長期以來，在傳統(tong)汽(qi)車(che)(che)核心零部(bu)件(jian)中車(che)(che)用高壓油管(guan)末端被特別關注，然而，根據有關統(tong)計數據表明，近些年，與(yu)發(fa)動機其(qi)他零部(bu)件(jian)失效(xiao)數量相(xiang)比，汽(qi)車(che)(che)高壓油管(guan)的失效(xiao)案例不斷增多，且(qie)其(qi)已排進汽(qi)車(che)(che)零部(bu)件(jian)失效(xiao)數量前十位內。

  發動機(ji)(ji)高壓油(you)管是給(gei)發動機(ji)(ji)輸送高壓燃(ran)油(you)的重要零部件(jian)。車用(yong)(yong)高壓油(you)管連接噴(pen)油(you)泵和噴(pen)油(you)器，如果它出現破裂，將引起燃(ran)油(you)泄漏，這不僅影響(xiang)汽車發動機(ji)(ji)整體性能，而(er)且(qie)泄漏的高壓燃(ran)油(you)與發動機(ji)(ji)高溫部件(jian)接觸的隱患(huan)，極有可能導致火災的發生，對人身和財產(chan)安全(quan)造成損(sun)失(shi)。因此(ci)對汽車發動機(ji)(ji)高壓油(you)管的各種失(shi)效形式進行分析總結具有迫切的使(shi)用(yong)(yong)與現實意(yi)義。

  在汽車(che)發動機(ji)高壓油管(guan)生產制造過程中，由于(yu)高壓油管(guan)內壁表(biao)面(mian)經(jing)過復雜(za)的(de)拉拔變形(xing)，所以高壓油管(guan)內壁表(biao)面(mian)不可(ke)避免地會形(xing)成各(ge)種(zhong)程度的(de)缺陷(xian)，其(qi)中最主要的(de)是內壁裂紋(wen)缺陷(xian)。

  在(zai)國際上，目(mu)前對汽車發動(dong)機(ji)高壓油管(guan)(guan)內壁質量(liang)控制標(biao)準(zhun)為ISO8535-1:2016（柴(chai)油發動(dong)機(ji)高壓燃油噴射(she)管(guan)(guan)用鋼(gang)管(guan)(guan)第1部(bu)分：無縫冷拔單壁鋼(gang)管(guan)(guan)的要求）。該標(biao)準(zhun)中對汽車發動(dong)機(ji)高壓油管(guan)(guan)內壁裂紋(wen)缺陷的分級標(biao)準(zhun)見下表。

 一般情況下，企業都會(hui)根據汽(qi)(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)條件(jian)明確規定相應(ying)的(de)(de)(de)(de)缺(que)陷(xian)等級(ji)標準。目前(qian)，我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)缺(que)陷(xian)等級(ji)多采用(yong)前(qian)三(san)等級(ji)。汽(qi)(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)內(nei)(nei)壁(bi)普遍采用(yong)內(nei)(nei)壁(bi)優化(hua)的(de)(de)(de)(de)工(gong)藝來處(chu)理(li)，通過該工(gong)藝的(de)(de)(de)(de)處(chu)理(li)，優化(hua)了油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)內(nei)(nei)壁(bi)表面的(de)(de)(de)(de)應(ying)力分(fen)布使得油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)外壁(bi)與內(nei)(nei)壁(bi)應(ying)力分(fen)別處(chu)于拉(la)壓(ya)狀態，進而可有效(xiao)(xiao)減緩(huan)裂紋(wen)的(de)(de)(de)(de)擴展速度(du)，提(ti)高汽(qi)(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)不銹鋼(gang)高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)耐壓(ya)能力。汽(qi)(qi)車(che)高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)內(nei)(nei)壁(bi)裂紋(wen)是產(chan)生疲勞(lao)裂紋(wen)的(de)(de)(de)(de)起因，嚴(yan)重降(jiang)低汽(qi)(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)疲勞(lao)壽命，這也是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)失(shi)效(xiao)(xiao)漏(lou)油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)主要原因。

 目(mu)(mu)前我國汽車高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)原材(cai)料幾乎都是(shi)進口的(de)(de)(de)(de)，而國際中沒(mei)有(you)(you)對(dui)管(guan)(guan)外(wai)(wai)壁(bi)質(zhi)(zhi)量做(zuo)出明確(que)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量控制規(gui)定。近些(xie)年(nian)來，由于(yu)高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)外(wai)(wai)表(biao)面(mian)(mian)缺陷引起的(de)(de)(de)(de)疲勞(lao)裂紋導(dao)致(zhi)汽車高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)開裂漏油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)案例多次發生。甚至有(you)(you)因油(you)(you)(you)管(guan)(guan)外(wai)(wai)表(biao)面(mian)(mian)有(you)(you)類(lei)似夾雜(za)物缺陷而導(dao)致(zhi)其在(zai)生產(chan)過程(cheng)(cheng)中開裂的(de)(de)(de)(de)現(xian)象發生。對(dui)于(yu)該管(guan)(guan)外(wai)(wai)壁(bi)類(lei)似雜(za)質(zhi)(zhi)物的(de)(de)(de)(de)缺陷，到目(mu)(mu)前為止，幾乎沒(mei)有(you)(you)相關的(de)(de)(de)(de)研究。關于(yu)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)外(wai)(wai)壁(bi)類(lei)似雜(za)質(zhi)(zhi)物極有(you)(you)可(ke)能是(shi)生產(chan)管(guan)(guan)材(cai)過程(cheng)(cheng)中模具(ju)表(biao)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)氧化物脫落后經過系列(lie)加工過程(cheng)(cheng)而殘留在(zai)管(guan)(guan)壁(bi)上。以(yi)上推論是(shi)否正(zheng)確(que)目(mu)(mu)前還無法驗證(zheng)，并且由于(yu)高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)外(wai)(wai)表(biao)面(mian)(mian)通常有(you)(you)鍍(du)鋅層，無法從外(wai)(wai)觀檢(jian)查此(ci)類(lei)缺陷，所以(yi)對(dui)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)外(wai)(wai)表(biao)面(mian)(mian)質(zhi)(zhi)量的(de)(de)(de)(de)控制是(shi)迫切需要的(de)(de)(de)(de)。