全浮動芯棒連軋管工藝經過20年的發展，不(bu)銹鋼(gang)管(guan)的軋管設備及軋管質量不斷提高，RK2、Ambridge 及寶山鋼鐵總廠的幾套連軋管機報產之時，連軋工藝日趨完善，工藝技術發展基本告一段落。


該工藝的(de)發展可概括為以下幾(ji)個方面(mian)：


  1. 大功率晶閘管(guan)裝置及滿足(zu)調速(su)(su)和(he)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)要(yao)(yao)求的(de)GD2/T值小的(de)直(zhi)流電機(ji)(ji)的(de)應(ying)用為(wei)現代連軋管(guan)技術(shu)的(de)發展提供(gong)了前(qian)提。連軋管(guan)機(ji)(ji)以及作為(wei)其成品軋機(ji)(ji)的(de)張力減徑(jing)機(ji)(ji)的(de)軋制(zhi)(zhi)(zhi)速(su)(su)度(du)分(fen)別達到(dao)7.8m/s和(he)16m/s,因其軋制(zhi)(zhi)(zhi)速(su)(su)度(du)快，所(suo)以對傳動(dong)技術(shu)要(yao)(yao)求嚴格。為(wei)適應(ying)快速(su)(su)調速(su)(su)和(he)“竹(zhu)節”控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)、CEC控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)要(yao)(yao)求，部(bu)分(fen)機(ji)(ji)架采用單獨供(gong)電和(he)反并聯可控(kong)硅(gui)裝置。


  2. 對連軋(ya)管理論的(de)(de)(de)(de)(de)深(shen)人研(yan)究是工藝(yi)成(cheng)(cheng)熟的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)證，特別是Pfeiffer 對于“竹(zhu)(zhu)節(jie)”形(xing)成(cheng)(cheng)理論的(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究為“竹(zhu)(zhu)節(jie)”控(kong)制奠定了(le)基礎。Pfeiffer 從(cong)研(yan)究芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)(du)及變化規(gui)律(lv)著手(shou)，在RK1、RK2上進行(xing)了(le)試驗，提出(chu)了(le)如圖(tu)22-1所示的(de)(de)(de)(de)(de)所謂“前竹(zhu)(zhu)節(jie)”、“后竹(zhu)(zhu)節(jie)”現象(xiang)，并(bing)指出(chu)“后竹(zhu)(zhu)節(jie)”段是由(you)于芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)(du)變化而(er)(er)形(xing)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)，即芯(xin)棒(bang)(bang)由(you)于加速(su)(su)現象(xiang)從(cong)前部(bu)機(ji)架曳入的(de)(de)(de)(de)(de)附加金屬的(de)(de)(de)(de)(de)體積(ji)只(zhi)能在后部(bu)機(ji)架中轉化為軋(ya)件的(de)(de)(de)(de)(de)截面積(ji)，并(bing)在張力和金屬堆擠的(de)(de)(de)(de)(de)綜合影響下(xia)，在連軋(ya)管后部(bu)以“竹(zhu)(zhu)節(jie)”出(chu)現。“前竹(zhu)(zhu)節(jie)”現象(xiang)不是芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)(du)變化造成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)，而(er)(er)是由(you)于軋(ya)件在芯(xin)棒(bang)(bang)上收縮，使金屬向前流動受(shou)到阻(zu)礙形(xing)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)。Pfeiffer提出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)“竹(zhu)(zhu)節(jie)”控(kong)制的(de)(de)(de)(de)(de)基本方法是：當毛管端部(bu)進入軋(ya)機(ji)時(shi)，先進行(xing)動態調速(su)(su)，以便在芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)(du)增加的(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)降低軋(ya)輥速(su)(su)度(du)(du)，從(cong)而(er)(er)盡(jin)可(ke)能地保(bao)(bao)持接(jie)近恒定的(de)(de)(de)(de)(de)軋(ya)件速(su)(su)度(du)(du)。


圖 22-1.jpg


 3. 深入地研究了(le)張力(li)減(jian)徑機工藝和(he)傳動、CEC控制等問題，使張減(jian)能和(he)連軋(ya)很好的匹配。


不(bu)銹鋼管(guan)連軋(ya)管(guan)技術(shu)和張減(jian)(jian)技術(shu)的(de)發展是相(xiang)互影響、相(xiang)互促進的(de)。與新(xin)型(xing)連軋(ya)管(guan)機(ji)聯用的(de)張力減(jian)(jian)徑機(ji)基本上(shang)代表(biao)了20世紀70年(nian)代的(de)張減(jian)(jian)技術(shu)，其(qi)主要(yao)表(biao)現如下：


1. 生產工(gong)藝方面


  采(cai)用特殊的(de)孔(kong)型(xing)設計以解決內六角(jiao)問題，采(cai)用兩種減(jian)徑系列，每一系列有(you)兩種孔(kong)型(xing)，兩種不(bu)同的(de)α值(zhi)，軋厚壁管時采(cai)用α值(zhi)小的(de)孔(kong)型(xing)即圓孔(kong)型(xing)，軋薄(bo)壁管時采(cai)用α值(zhi)稍(shao)大一些的(de)孔(kong)型(xing)即橢(tuo)圓孔(kong)型(xing)；


2. 機械結(jie)構方面


 確立三輥(gun)式結構，機架多(duo)達24~28個，并采用外傳動，且單獨傳動方式是主要的傳動方式；


3. 減少切頭損失方面


 采用(yong)CEC控(kong)制(zhi)的(de)實(shi)效良(liang)好，如(ru)德(de)國牟(mou)爾海姆連(lian)軋(ya)管(guan)(guan)廠的(de)Kegel和(he)Hüls工程(cheng)師通過(guo)對各種傳動方式(shi)比較所提出的(de)數據表明，具有CEC控(kong)制(zhi)的(de)單獨傳動方式(shi)的(de)切(qie)(qie)頭損失和(he)設有機械成組(zu)傳動的(de)張(zhang)減機基本相(xiang)當；采用(yong)連(lian)軋(ya)管(guan)(guan)作管(guan)(guan)坯(pi)，對參(can)與CEC控(kong)制(zhi)的(de)機架(jia)數為10、機架(jia)總(zong)數為28的(de)RK1機組(zu)的(de)張(zhang)減機而(er)言(yan)，切(qie)(qie)頭長度(du)為0.3~3m;曼(man)內斯曼(man)－德(de)馬克公司聲稱，采用(yong)CEC控(kong)制(zhi)后(hou)，管(guan)(guan)端(duan)增(zeng)厚段減少1/3。