火車(che)(che)，是大家(jia)非常熟悉的(de)一種(zhong)重要的(de)交通和運輸工具，而乘坐(zuo)火車(che)(che)時(shi)“哐(kuang)(kuang)當(dang)(dang)哐(kuang)(kuang)當(dang)(dang)哐(kuang)(kuang)當(dang)(dang)····..”的(de)聲(sheng)音，也是很多人難(nan)以忘(wang)卻(que)(que)的(de)經歷和回憶。不過，坐(zuo)在(zai)今天的(de)火車(che)(che)上，車(che)(che)輪與鐵軌間有節(jie)奏的(de)“哐(kuang)(kuang)當(dang)(dang)”聲(sheng)響卻(que)(que)很難(nan)再聽得(de)到(dao)，坐(zuo)在(zai)高速運行(xing)的(de)火車(che)(che)上，剛裝好的(de)開水都不會因(yin)為顛簸而溢出，也不用擔心因(yin)為站不穩在(zai)車(che)(che)廂里搖搖晃晃。

  那么，為什么要使用(yong)這(zhe)種無縫(feng)軌(gui)道呢？難道真的只是為了(le)消除火車(che)的“哐當”聲嗎？車(che)輪(lun)會對鋼軌(gui)產生沖擊，列車(che)運行速度(du)過高(gao)的時候，會有(you)脫軌(gui)的危(wei)險。當火車(che)的速度(du)超過140km/h之(zhi)后，就必須要使用(yong)無縫(feng)線路(lu)。

  在(zai)鋼軌(gui)銜接的(de)(de)(de)地方總會(hui)留有專(zhuan)為鋼軌(gui)受(shou)(shou)熱(re)膨脹(zhang)伸(shen)長而設的(de)(de)(de)縫(feng)隙。如果沒有這個縫(feng)隙的(de)(de)(de)話，鋼軌(gui)受(shou)(shou)熱(re)伸(shen)長就會(hui)相互擠壓、扭曲(qu)、上拱，使整條鐵路變形。如果說現(xian)在(zai)的(de)(de)(de)鐵軌(gui)沒有縫(feng)隙，那么問(wen)(wen)題來(lai)了：鐵軌(gui)的(de)(de)(de)熱(re)脹(zhang)冷縮問(wen)(wen)題怎么解(jie)決(jue)呢？

  這種無(wu)補償(chang)器、無(wu)伸縮縫高速列車鐵(tie)軌技(ji)術在(zai)(zai)全球鐵(tie)路行(xing)業(ye)已普及，在(zai)(zai)壓力管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)設(she)(she)計中也可以應用(yong)。浙江至德鋼業(ye)有限公司技(ji)術人員考(kao)察了國外(wai)某設(she)(she)計單位(wei)的管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)設(she)(she)計，有些(xie)管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)可以不加(jia)補償(chang)器敷設(she)(she)，在(zai)(zai)節(jie)省(sheng)(sheng)管(guan)(guan)(guan)線長度、增加(jia)管(guan)(guan)(guan)線工藝性(xing)能、節(jie)省(sheng)(sheng)投資上(shang)具有較好(hao)的效益。