火(huo)車(che)(che)，是大家非常熟悉的(de)一種(zhong)重(zhong)要的(de)交(jiao)通和(he)運輸工具，而乘(cheng)坐(zuo)火(huo)車(che)(che)時“哐當(dang)(dang)哐當(dang)(dang)哐當(dang)(dang)····..”的(de)聲(sheng)音，也是很多人難以忘(wang)卻(que)的(de)經歷和(he)回憶(yi)。不過，坐(zuo)在今天的(de)火(huo)車(che)(che)上(shang)，車(che)(che)輪與(yu)鐵軌間有節奏的(de)“哐當(dang)(dang)”聲(sheng)響(xiang)卻(que)很難再聽(ting)得到，坐(zuo)在高(gao)速運行的(de)火(huo)車(che)(che)上(shang)，剛裝好的(de)開水都不會因(yin)(yin)為顛簸而溢出(chu)，也不用擔心因(yin)(yin)為站不穩在車(che)(che)廂里(li)搖(yao)搖(yao)晃晃。

  那么(me)，為什么(me)要(yao)使(shi)用這種無(wu)縫軌(gui)道呢？難道真(zhen)的(de)(de)只(zhi)是(shi)為了消除火車的(de)(de)“哐當(dang)”聲(sheng)嗎？車輪會對鋼(gang)軌(gui)產(chan)生沖(chong)擊，列車運行(xing)速度過(guo)高的(de)(de)時候，會有(you)脫(tuo)軌(gui)的(de)(de)危險(xian)。當(dang)火車的(de)(de)速度超過(guo)140km/h之后，就(jiu)必須要(yao)使(shi)用無(wu)縫線路。

  在鋼軌(gui)銜接的(de)地(di)方總(zong)會(hui)留有(you)專為鋼軌(gui)受熱(re)膨脹伸長而設的(de)縫(feng)隙(xi)。如果沒(mei)有(you)這個縫(feng)隙(xi)的(de)話，鋼軌(gui)受熱(re)伸長就會(hui)相(xiang)互擠壓、扭曲、上拱，使(shi)整條鐵路變形(xing)。如果說現在的(de)鐵軌(gui)沒(mei)有(you)縫(feng)隙(xi)，那么問(wen)題來(lai)了：鐵軌(gui)的(de)熱(re)脹冷縮問(wen)題怎(zen)么解(jie)決呢(ni)？

  這(zhe)種(zhong)無(wu)補償器、無(wu)伸縮(suo)縫(feng)高速列(lie)車鐵(tie)軌技術(shu)在全球鐵(tie)路行業(ye)已普(pu)及(ji)，在壓力(li)管(guan)(guan)道(dao)設(she)計中也可(ke)以應用。浙江至德(de)鋼業(ye)有(you)限公(gong)司技術(shu)人員考察了國外(wai)某設(she)計單位(wei)的管(guan)(guan)道(dao)設(she)計，有(you)些管(guan)(guan)道(dao)可(ke)以不加補償器敷設(she)，在節省管(guan)(guan)線長度、增加管(guan)(guan)線工藝性(xing)能、節省投資上具有(you)較好的效益。