火(huo)(huo)車，是大(da)家非常熟悉的(de)(de)(de)一種重要的(de)(de)(de)交通和運輸工具，而(er)(er)乘坐(zuo)(zuo)火(huo)(huo)車時“哐當哐當哐當····..”的(de)(de)(de)聲音，也(ye)是很多人難以忘卻的(de)(de)(de)經(jing)歷(li)和回憶(yi)。不過，坐(zuo)(zuo)在(zai)今天(tian)的(de)(de)(de)火(huo)(huo)車上，車輪與鐵軌間有節奏的(de)(de)(de)“哐當”聲響卻很難再(zai)聽得到，坐(zuo)(zuo)在(zai)高速運行的(de)(de)(de)火(huo)(huo)車上，剛裝好的(de)(de)(de)開水(shui)都不會(hui)因為顛(dian)簸而(er)(er)溢出，也(ye)不用擔心因為站(zhan)不穩在(zai)車廂里搖(yao)搖(yao)晃晃。

  那么，為什(shen)么要(yao)使(shi)用這種無(wu)縫軌(gui)道(dao)呢？難道(dao)真的(de)(de)只是為了(le)消(xiao)除(chu)火(huo)車(che)的(de)(de)“哐(kuang)當”聲嗎？車(che)輪(lun)會對(dui)鋼軌(gui)產(chan)生(sheng)沖擊，列車(che)運(yun)行速(su)度(du)過高的(de)(de)時候，會有脫軌(gui)的(de)(de)危險。當火(huo)車(che)的(de)(de)速(su)度(du)超過140km/h之(zhi)后，就必(bi)須要(yao)使(shi)用無(wu)縫線(xian)路。

  在鋼(gang)軌(gui)銜接(jie)的(de)地方總(zong)會(hui)留有(you)專(zhuan)為鋼(gang)軌(gui)受(shou)熱(re)膨脹伸長(chang)而設的(de)縫隙。如果沒有(you)這個縫隙的(de)話，鋼(gang)軌(gui)受(shou)熱(re)伸長(chang)就(jiu)會(hui)相互擠壓、扭曲、上拱，使整條鐵(tie)路變形。如果說現在的(de)鐵(tie)軌(gui)沒有(you)縫隙，那么問(wen)題(ti)來了：鐵(tie)軌(gui)的(de)熱(re)脹冷縮問(wen)題(ti)怎么解決呢(ni)？

  這種無補償(chang)器、無伸縮縫高速列車(che)鐵軌技術(shu)在全球鐵路行業已普及，在壓力管(guan)道設(she)計(ji)中也(ye)可(ke)以(yi)應(ying)用(yong)。浙江至德鋼業有(you)限公(gong)司技術(shu)人員考察了國外某設(she)計(ji)單位的管(guan)道設(she)計(ji)，有(you)些管(guan)道可(ke)以(yi)不(bu)加(jia)補償(chang)器敷設(she)，在節省(sheng)管(guan)線長度、增加(jia)管(guan)線工藝性能(neng)、節省(sheng)投(tou)資上具有(you)較(jiao)好的效益。