日前，寶(bao)(bao)鋼(gang)股份(fen)首次通過線上實現三(san)個減(jian)碳超過50％的(de)寶(bao)(bao)鋼(gang)汽車(che)(che)(che)板(ban)(ban)零件--油箱加(jia)(jia)強支架、B柱加(jia)(jia)強板(ban)(ban)內板(ban)(ban)下(xia)部、座椅頭枕(zhen)連接(jie)板(ban)(ban)的(de)全球發布。這三(san)個超低(di)碳汽車(che)(che)(che)板(ban)(ban)零件示(shi)范應用成(cheng)功(gong)是(shi)寶(bao)(bao)鋼(gang)汽車(che)(che)(che)板(ban)(ban)SMARTeX的(de)低(di)碳行動的(de)一小步(bu)，卻(que)無(wu)疑是(shi)全球汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)生態圈的(de)一大步(bu)！
“綠(lv)水青山就是金山銀山”，低碳正在(zai)成為(wei)改(gai)變(bian)全球未來的(de)(de)重大(da)社(she)會發(fa)展趨勢。在(zai)這個新時(shi)代的(de)(de)關鍵節(jie)點，全球在(zai)加速與化石燃料脫(tuo)鉤(gou)的(de)(de)進程，現有的(de)(de)交通運(yun)輸(shu)模式可(ke)能(neng)發(fa)生顛覆性(xing)的(de)(de)轉變(bian)，汽(qi)車企業紛紛宣布了(le)(le)雄心勃(bo)勃(bo)的(de)(de)“脫(tuo)碳”計劃，并(bing)加速了(le)(le)對(dui)下游企業的(de)(de)調(diao)查與敦促。
追風趕月
引(yin)領中國乃至全球鋼鐵行(xing)業低碳革命
鋼(gang)鐵無疑是(shi)汽車供應(ying)鏈上綠(lv)色低(di)碳(tan)(tan)轉型的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)堅力量，各大(da)鋼(gang)廠都在(zai)(zai)思考和(he)(he)規(gui)劃(hua)(hua)自身的(de)(de)碳(tan)(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)和(he)(he)工(gong)作。寶鋼(gang)股份(fen)作為全(quan)球(qiu)最大(da)最強的(de)(de)汽車鋼(gang)板供應(ying)商，一直(zhi)在(zai)(zai)大(da)力推進減碳(tan)(tan)和(he)(he)碳(tan)(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)和(he)(he)的(de)(de)工(gong)作。寶鋼(gang)股份(fen)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國首家發(fa)布(bu)氣候行動報告，在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國鋼(gang)鐵行業EPD平臺上率先發(fa)布(bu)了熱軋(ya)和(he)(he)線材的(de)(de)EPD數據，后(hou)續會(hui)結(jie)合減碳(tan)(tan)規(gui)劃(hua)(hua)和(he)(he)實績，逐步發(fa)布(bu)相關產(chan)品EPD數據，持(chi)續引(yin)領中(zhong)(zhong)(zhong)國乃至全(quan)球(qiu)的(de)(de)鋼(gang)鐵行業低(di)碳(tan)(tan)綠(lv)色革命。
如今，寶鋼股(gu)份再次邁出關鍵的(de)一步(bu)，不(bu)僅僅是在推進鋼鐵產(chan)品(pin)生產(chan)過程的(de)減碳，還(huan)在聯(lian)合(he)汽車(che)用戶一起推進超(chao)低碳排放(fang)鋼鐵產(chan)品(pin)的(de)零件示(shi)范應用。據有(you)關機構調查，這是全球少見的(de)公開(kai)超(chao)低碳排放(fang)鋼鐵材料在汽車(che)零部件級別(bie)的(de)示(shi)范應用。
國際專(zhuan)業第三(san)方檢測認證機構-TüV南德意志集團為寶鋼全廢鋼電(dian)爐冶煉生產(chan)的(de)普(pu)冷產(chan)品(pin)和熱(re)鍍(du)鋅(xin)產(chan)品(pin)頒發了(le)產(chan)品(pin)碳足跡核查聲(sheng)明。本次試(shi)制(zhi)的(de)普(pu)冷和熱(re)鍍(du)鋅(xin)兩個寶鋼超低(di)碳汽車板產(chan)品(pin)的(de)全生命(ming)周(zhou)期(qi)碳排放，較常規流程(cheng)降低(di)比例超過60％，分別(bie)達到了(le)65％和66％。
體系的力量
寶鋼超(chao)低碳汽車板(ban)的(de)生產與試制(zhi)
本次(ci)試(shi)制(zhi)正趕上疫情(qing)，寶(bao)鋼汽(qi)(qi)車(che)(che)板產、銷、研(yan)團隊群策群力、克服困難，僅用半(ban)年時間(jian)就(jiu)成功實現了冷(leng)軋和熱鍍(du)鋅兩個超低碳高強(qiang)度汽(qi)(qi)車(che)(che)板的試(shi)制(zhi)和在用戶(hu)端(duan)三(san)個零(ling)件(jian)的試(shi)用。
試制的(de)(de)普冷(leng)和(he)熱鍍鋅兩(liang)大類超(chao)低碳汽車板產(chan)品采用廢鋼＋電爐工藝路徑，廢鋼的(de)(de)比例(li)達到100％，同時(shi)(shi)采用綠電。據國際鋼鐵(tie)協會(hui)的(de)(de)數(shu)據：1噸(dun)(dun)(dun)廢鋼的(de)(de)應用，可減排1.5噸(dun)(dun)(dun)的(de)(de)二氧化(hua)碳，同時(shi)(shi)還可節省1.4噸(dun)(dun)(dun)鐵(tie)礦(kuang)石、0.74噸(dun)(dun)(dun)煤(mei)和(he)0.12噸(dun)(dun)(dun)的(de)(de)石灰石消耗。隨著我國工業化(hua)進程的(de)(de)發展(zhan)，這一降碳工藝流程將會(hui)得到快速發展(zhan)。
采(cai)用(yong)(yong)100％全廢鋼電爐流(liu)程(cheng)來生產(chan)高等級(ji)汽車板的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)技(ji)術難點在(zai)于鋼中的(de)(de)殘(can)留元素(su)(su)的(de)(de)控制(zhi)。汽車板是對(dui)殘(can)留元素(su)(su)要求最(zui)(zui)高的(de)(de)鋼鐵(tie)產(chan)品之一。技(ji)術團隊通過對(dui)廢鋼的(de)(de)特(te)殊(shu)控制(zhi)和處理，從源頭開始確保鋼中Cu、Ni、Cr、Sn等殘(can)留元素(su)(su)在(zai)較低的(de)(de)水(shui)平，同時冶煉時采(cai)用(yong)(yong)特(te)殊(shu)工藝防止鋼水(shui)污染。成分(fen)(fen)分(fen)(fen)析(xi)表明，殘(can)留元素(su)(su)完全滿足該(gai)鋼種的(de)(de)成分(fen)(fen)設(she)計要求。同時，采(cai)用(yong)(yong)常規(gui)轉爐流(liu)程(cheng)和本(ben)次電爐流(liu)程(cheng)試制(zhi)的(de)(de)產(chan)品力學(xue)性能進行比(bi)較結果顯示，兩者力學(xue)性能相當(dang)。
全(quan)方位測試
寶鋼超低碳汽(qi)車板(ban)成形表現優秀(xiu)
為(wei)了(le)保(bao)證汽(qi)(qi)車制造(zao)過程的(de)(de)順利和(he)汽(qi)(qi)車整(zheng)車的(de)(de)安(an)全，汽(qi)(qi)車鋼板除了(le)需要(yao)滿足汽(qi)(qi)車行業常規(gui)標(biao)準中材料化學成分和(he)力學性(xing)能的(de)(de)要(yao)求之外，還得進行相應(ying)成形(xing)、焊接和(he)涂(tu)裝的(de)(de)評(ping)估，確保(bao)汽(qi)(qi)車鋼板在汽(qi)(qi)車相應(ying)零件上的(de)(de)可(ke)用性(xing)。此次，寶鋼股份對全電爐流(liu)程超低碳汽(qi)(qi)車板在多(duo)個維(wei)度完成了(le)近20項檢測項目，并把(ba)關(guan)鍵(jian)性(xing)能與常規(gui)流(liu)程產品進行了(le)對比。結果表明，本次試制的(de)(de)普冷和(he)熱鍍鋅(xin)兩個汽(qi)(qi)車板產品，各項使(shi)用性(xing)能良好(hao)。
對油箱(xiang)加強支架、B柱加強板(ban)(ban)內板(ban)(ban)下部、座椅頭枕連接板(ban)(ban)等三個典型零件(jian)完(wan)成(cheng)了實物沖壓驗(yan)(yan)證(zheng)和應(ying)用(yong)示范。結(jie)果表(biao)明：本次試制的(de)電爐流(liu)程汽(qi)(qi)車板(ban)(ban)產品，材質及性能總(zong)體與常規流(liu)程產品相(xiang)當，各項(xiang)指標均滿足用(yong)戶標準(zhun)和使(shi)用(yong)要求，部分技(ji)術參數如斷裂延伸率略優(you)于常規流(liu)程產品，典型零件(jian)的(de)實物沖壓驗(yan)(yan)證(zheng)，也(ye)進一步證(zheng)明了超低碳汽(qi)(qi)車板(ban)(ban)產品優(you)秀的(de)成(cheng)形(xing)表(biao)現。
未來(lai)可期(qi)
在低(di)碳汽車板材料方面開展廣泛合作
寶(bao)鋼(gang)這(zhe)三個零件的(de)試(shi)制成功得(de)到了用戶的(de)大力支持(chi)，特(te)別是與寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)板(ban)有(you)(you)著多年合作(zuo)歷(li)史的(de)泛亞(ya)汽(qi)車(che)技術中心有(you)(you)限公司和座(zuo)椅(yi)行業(ye)頭部企業(ye)--愷博座(zuo)椅(yi)機械部件有(you)(you)限公司。
泛(fan)亞汽(qi)車技術中(zhong)心(xin)有限公司(si)高級技術經理葉(xie)又博(bo)士(shi)表示，此次(ci)420LA為國內(nei)首(shou)次(ci)應(ying)用(yong)(yong)全廢(fei)鋼(gang)(gang)零鐵礦石制備的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車鋼(gang)(gang)板，類似的(de)(de)(de)(de)低合(he)金高強鋼(gang)(gang)在(zai)上汽(qi)通用(yong)(yong)車型中(zhong)使用(yong)(yong)比(bi)例較(jiao)高，相(xiang)關產(chan)品(pin)和技術若能實現(xian)量產(chan)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)將(jiang)對他(ta)們的(de)(de)(de)(de)減(jian)碳產(chan)生較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)貢獻。同時也將(jiang)再一(yi)(yi)次(ci)引(yin)領汽(qi)車鋼(gang)(gang)板應(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)新趨勢，產(chan)生積(ji)極的(de)(de)(de)(de)社會(hui)效(xiao)益。下(xia)一(yi)(yi)步泛(fan)亞將(jiang)與寶鋼(gang)(gang)股份(fen)一(yi)(yi)起，針對廢(fei)鋼(gang)(gang)來源及分(fen)(fen)類、成分(fen)(fen)的(de)(de)(de)(de)控制、材料標準、材料評估認可以及示范零件的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)開展(zhan)合(he)作(zuo)研究，提(ti)升材料性能的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性，降低成本。未來的(de)(de)(de)(de)合(he)作(zuo)是廣泛(fan)和深(shen)遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)，可能會(hui)影響一(yi)(yi)代甚至幾代人。
愷博(bo)座椅機械(xie)部件(jian)(jian)有限公司(si)創新(xin)高(gao)級(ji)經理倪洪斌(bin)表(biao)示，雙方(fang)曾攜手合作(zuo)打破了(le)(le)國(guo)外(wai)鋼(gang)廠對座椅骨架(jia)和(he)機構件(jian)(jian)用先進材料(liao)的(de)(de)(de)壟斷，填補了(le)(le)國(guo)內多(duo)項空白，并引領了(le)(le)多(duo)款(kuan)先進材料(liao)的(de)(de)(de)行業(ye)內首次批(pi)量使用。愷博(bo)從去年開始和(he)寶鋼(gang)汽(qi)車板(ban)在低碳材料(liao)上合作(zuo)，希(xi)望從搖籃階段就能夠實現降碳。在雙方(fang)領導支持下，快速確(que)定了(le)(le)以HC420LA這款(kuan)產品(pin)(pin)作(zuo)為首個電爐鋼(gang)的(de)(de)(de)試制。通過百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)的(de)(de)(de)綠(lv)電和(he)百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)的(de)(de)(de)廢鋼(gang)的(de)(de)(de)模(mo)式，寶鋼(gang)股份(fen)順利交付了(le)(le)該(gai)批(pi)材料(liao)，并按照愷博(bo)三(san)新(xin)材料(liao)的(de)(de)(de)認證(zheng)流程完成(cheng)了(le)(le)產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)試制，最(zui)終各項的(de)(de)(de)指標均能夠滿足要求。愷博(bo)表(biao)示，未來(lai)將繼續(xu)和(he)寶鋼(gang)股份(fen)一起在超高(gao)強(qiang)鋼(gang)的(de)(de)(de)降碳開發(fa)中加強(qiang)合作(zuo)，一起早日將產品(pin)(pin)實現量產。
夢想啟(qi)航
助推鋼鐵和汽(qi)車行業早日達成“碳中(zhong)和”
寶(bao)鋼(gang)(gang)汽(qi)車板的凈零碳(tan)路徑(jing)，不僅僅是(shi)紙面上的規劃，更是(shi)實實在(zai)在(zai)的行(xing)動，那就(jiu)是(shi)寶(bao)鋼(gang)(gang)股份(fen)(fen)正(zheng)在(zai)建設的低碳(tan)夢工(gong)廠：湛江鋼(gang)(gang)鐵。一條百(bai)萬噸級的全(quan)球最(zui)大(da)的氫(qing)基豎爐機組(zu)，已于今年2月15日開(kai)工(gong)建設，目前打樁(zhuang)完畢，正(zheng)在(zai)進行(xing)鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)的安(an)(an)裝(zhuang)，計劃今年9月份(fen)(fen)開(kai)始設備安(an)(an)裝(zhuang)，2023年12月底前就(jiu)可以(yi)全(quan)部投入使用。這是(shi)我(wo)國首套自主(zhu)集(ji)(ji)成的百(bai)萬噸級氫(qing)基豎爐，首套集(ji)(ji)成氫(qing)氣(qi)和焦爐煤(mei)氣(qi)進行(xing)工(gong)業(ye)化(hua)生產的直(zhi)接還原(yuan)鐵生產線，也是(shi)后續自主(zhu)集(ji)(ji)成并(bing)研發全(quan)氫(qing)冶煉技術的創新平(ping)臺，對推(tui)動鋼(gang)(gang)鐵行(xing)業(ye)綠色低碳(tan)轉型發展具有里程碑(bei)式的意(yi)義(yi)。
湛江鋼(gang)鐵正在積極推進氫基豎爐(lu)綠氫和綠電(dian)應用，積極探索“氫基豎爐(lu)＋高(gao)(gao)效電(dian)爐(lu)”零碳生產(chan)高(gao)(gao)等(deng)級鋼(gang)板(ban)的冶(ye)金技術(shu)。零碳高(gao)(gao)等(deng)級鋼(gang)板(ban)項目(mu)計劃于今年年底(di)開工，預計2024年底(di)建成，屆時(shi)，零碳產(chan)線全線貫通，形成180萬噸/年零碳板(ban)材生產(chan)能力。寶(bao)鋼(gang)股份零碳工藝相比(bi)長(chang)流程工藝可(ke)減少(shao)碳排放約90％。
行遠自邇，篤行不怠
減碳(tan)工(gong)作絕不(bu)會一蹴而就，需(xu)要實(shi)(shi)實(shi)(shi)在在的技術創新和(he)(he)不(bu)斷的投入。寶鋼股份(fen)將(jiang)持(chi)續加大減碳(tan)技術路徑的研發和(he)(he)工(gong)業化力度，并(bing)將(jiang)依據(ju)汽車用戶(hu)需(xu)求和(he)(he)實(shi)(shi)際減碳(tan)成果，實(shi)(shi)現低碳(tan)汽車板材料在生產制造上(shang)落地，形(xing)成寶鋼汽車板從(cong)低碳(tan)到凈零(ling)碳(tan)全序列。
寶(bao)鋼(gang)股份作為(wei)全球(qiu)最(zui)大、品種最(zui)全、綜(zong)合競爭力最(zui)強的(de)汽(qi)車鋼(gang)板(ban)供(gong)應商(shang)，在(zai)產業(ye)大變(bian)革、行(xing)業(ye)大顛覆的(de)時代(dai)，不(bu)僅僅是在(zai)持(chi)續提(ti)升寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車板(ban)QCDDS核心競爭力，打造SMARTeX成為(wei)全球(qiu)汽(qi)車板(ban)TOP1品牌，更是在(zai)低(di)碳化上進行(xing)了(le)大量的(de)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)研發和行(xing)動(dong)，未來寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車板(ban)SMAR? TeX將更加精彩(cai)，我們共同期待“碳中和”時代(dai)的(de)到(dao)來。
