日(ri)前，寶鋼(gang)股(gu)份首次通過(guo)線上實(shi)現三個(ge)減碳超(chao)過(guo)50％的(de)寶鋼(gang)汽(qi)車板零件--油箱(xiang)加強支架、B柱加強板內板下部(bu)、座(zuo)椅頭枕連接板的(de)全球(qiu)發布(bu)。這(zhe)三個(ge)超(chao)低(di)碳汽(qi)車板零件示范(fan)應用成功是寶鋼(gang)汽(qi)車板SMARTeX的(de)低(di)碳行動的(de)一小(xiao)步，卻無疑是全球(qiu)汽(qi)車產業(ye)生態圈的(de)一大步！
“綠(lv)水青山(shan)就是金山(shan)銀(yin)山(shan)”，低碳(tan)正(zheng)在成為改變(bian)全球未來(lai)的重大社會發展趨勢。在這(zhe)個新(xin)時代的關鍵節點，全球在加速(su)(su)與化石燃料脫(tuo)鉤的進(jin)程，現有的交通運輸模式可(ke)能發生顛覆性的轉變(bian)，汽車企(qi)業紛(fen)紛(fen)宣布了雄心勃(bo)勃(bo)的“脫(tuo)碳(tan)”計劃(hua)，并(bing)加速(su)(su)了對下游企(qi)業的調(diao)查與敦促(cu)。
追風趕月
引領中國乃至全(quan)球鋼鐵行業低(di)碳革命
鋼(gang)鐵(tie)無(wu)疑是汽車供應鏈上綠色低碳(tan)(tan)轉型的(de)中堅力(li)量，各(ge)大鋼(gang)廠都(dou)在(zai)思考和(he)(he)規(gui)劃自身的(de)碳(tan)(tan)中和(he)(he)工作。寶鋼(gang)股份(fen)作為全(quan)球最(zui)大最(zui)強(qiang)的(de)汽車鋼(gang)板供應商，一直在(zai)大力(li)推(tui)進減(jian)碳(tan)(tan)和(he)(he)碳(tan)(tan)中和(he)(he)的(de)工作。寶鋼(gang)股份(fen)在(zai)中國首家發布(bu)(bu)氣(qi)候行(xing)(xing)動報告(gao)，在(zai)中國鋼(gang)鐵(tie)行(xing)(xing)業EPD平(ping)臺(tai)上率先發布(bu)(bu)了熱軋和(he)(he)線(xian)材(cai)的(de)EPD數據(ju)，后續會結合減(jian)碳(tan)(tan)規(gui)劃和(he)(he)實績，逐(zhu)步發布(bu)(bu)相(xiang)關產(chan)品EPD數據(ju)，持(chi)續引(yin)領中國乃至全(quan)球的(de)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)(xing)業低碳(tan)(tan)綠色革(ge)命。
如今(jin)，寶鋼股份再次邁出關(guan)鍵的(de)(de)一(yi)步，不僅(jin)僅(jin)是(shi)在(zai)推進鋼鐵產(chan)品生產(chan)過程(cheng)的(de)(de)減碳(tan)，還(huan)在(zai)聯(lian)合(he)汽(qi)車用(yong)戶一(yi)起推進超(chao)低碳(tan)排(pai)放鋼鐵產(chan)品的(de)(de)零(ling)件(jian)示范應(ying)用(yong)。據(ju)有(you)關(guan)機構調查，這是(shi)全球少見(jian)的(de)(de)公(gong)開(kai)超(chao)低碳(tan)排(pai)放鋼鐵材料在(zai)汽(qi)車零(ling)部件(jian)級別的(de)(de)示范應(ying)用(yong)。
國際專(zhuan)業第三方檢(jian)測認證機構(gou)-TüV南德意(yi)志集團為寶(bao)鋼全(quan)廢鋼電爐(lu)冶煉生產(chan)(chan)(chan)的(de)普冷(leng)產(chan)(chan)(chan)品和(he)熱(re)鍍鋅產(chan)(chan)(chan)品頒發了產(chan)(chan)(chan)品碳(tan)(tan)(tan)足(zu)跡(ji)核查聲(sheng)明(ming)。本(ben)次試制的(de)普冷(leng)和(he)熱(re)鍍鋅兩個寶(bao)鋼超低(di)(di)碳(tan)(tan)(tan)汽車板產(chan)(chan)(chan)品的(de)全(quan)生命周期碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放(fang)，較(jiao)常規(gui)流程(cheng)降(jiang)低(di)(di)比例超過(guo)60％，分別達(da)到了65％和(he)66％。
體(ti)系的力(li)量
寶鋼超(chao)低碳(tan)汽車板的生產與試制
本次試(shi)制(zhi)正趕上疫情，寶(bao)鋼汽車板產(chan)、銷、研(yan)團隊群(qun)策群(qun)力、克(ke)服(fu)困難，僅用(yong)(yong)半年時間就(jiu)成功實(shi)現了冷軋和熱(re)鍍(du)鋅兩個(ge)超低碳高強度(du)汽車板的(de)試(shi)制(zhi)和在(zai)用(yong)(yong)戶端三個(ge)零件的(de)試(shi)用(yong)(yong)。
試(shi)制的(de)(de)(de)普冷(leng)和熱鍍鋅兩大類超低(di)碳汽車板(ban)產品(pin)采用(yong)廢鋼(gang)＋電爐工藝路徑，廢鋼(gang)的(de)(de)(de)比(bi)例達(da)到(dao)(dao)100％，同(tong)時采用(yong)綠(lv)電。據國際鋼(gang)鐵(tie)協會的(de)(de)(de)數(shu)據：1噸(dun)廢鋼(gang)的(de)(de)(de)應用(yong)，可減(jian)排(pai)1.5噸(dun)的(de)(de)(de)二氧化(hua)碳，同(tong)時還可節省1.4噸(dun)鐵(tie)礦石、0.74噸(dun)煤和0.12噸(dun)的(de)(de)(de)石灰(hui)石消耗。隨著(zhu)我國工業(ye)化(hua)進程的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，這一降碳工藝流程將會得到(dao)(dao)快(kuai)速發(fa)(fa)展。
采(cai)用(yong)100％全(quan)廢(fei)鋼(gang)(gang)電爐流程(cheng)(cheng)來生(sheng)產高(gao)等(deng)級(ji)汽車板的最(zui)大技(ji)術難點在于鋼(gang)(gang)中(zhong)的殘(can)留(liu)元素的控制(zhi)。汽車板是對殘(can)留(liu)元素要(yao)求(qiu)最(zui)高(gao)的鋼(gang)(gang)鐵(tie)產品(pin)之(zhi)一。技(ji)術團隊通過(guo)對廢(fei)鋼(gang)(gang)的特(te)殊控制(zhi)和處理，從源頭開始(shi)確(que)保鋼(gang)(gang)中(zhong)Cu、Ni、Cr、Sn等(deng)殘(can)留(liu)元素在較低的水平，同(tong)時冶煉時采(cai)用(yong)特(te)殊工藝防止鋼(gang)(gang)水污染(ran)。成(cheng)分(fen)分(fen)析(xi)表(biao)明，殘(can)留(liu)元素完全(quan)滿足(zu)該鋼(gang)(gang)種的成(cheng)分(fen)設(she)計要(yao)求(qiu)。同(tong)時，采(cai)用(yong)常規轉爐流程(cheng)(cheng)和本(ben)次電爐流程(cheng)(cheng)試制(zhi)的產品(pin)力(li)學性能進(jin)行(xing)比較結(jie)果顯示，兩者力(li)學性能相當(dang)。
全方位測試
寶鋼超低碳汽(qi)車(che)板成形表(biao)現(xian)優秀
為了(le)(le)保證(zheng)汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)過(guo)程的順(shun)利和(he)汽(qi)車(che)整車(che)的安全，汽(qi)車(che)鋼板(ban)除了(le)(le)需要滿足(zu)汽(qi)車(che)行業(ye)常規(gui)標(biao)準(zhun)中(zhong)材料化學成(cheng)分(fen)和(he)力學性(xing)能的要求之(zhi)外(wai)，還(huan)得(de)進行相應成(cheng)形、焊接和(he)涂裝的評估，確保汽(qi)車(che)鋼板(ban)在(zai)汽(qi)車(che)相應零件上的可用(yong)性(xing)。此次，寶鋼股份(fen)對(dui)全電爐流程超低碳汽(qi)車(che)板(ban)在(zai)多個維(wei)度完成(cheng)了(le)(le)近20項檢測項目，并把關(guan)鍵(jian)性(xing)能與(yu)常規(gui)流程產品進行了(le)(le)對(dui)比。結果表明，本次試制(zhi)的普(pu)冷和(he)熱鍍鋅兩個汽(qi)車(che)板(ban)產品，各項使用(yong)性(xing)能良(liang)好(hao)。
對油箱加(jia)強支架、B柱(zhu)加(jia)強板(ban)(ban)(ban)內板(ban)(ban)(ban)下部、座椅(yi)頭枕連接板(ban)(ban)(ban)等三個典型零件完成了實物(wu)沖(chong)壓驗證和應(ying)用(yong)示范(fan)。結果表(biao)明：本次試制的電爐流程汽(qi)車板(ban)(ban)(ban)產品(pin)，材(cai)質(zhi)及性能總(zong)體(ti)與常規(gui)流程產品(pin)相當(dang)，各項指標均滿足用(yong)戶(hu)標準和使用(yong)要求，部分技術(shu)參數如斷(duan)裂延伸率略優于(yu)常規(gui)流程產品(pin)，典型零件的實物(wu)沖(chong)壓驗證，也進一步證明了超低碳汽(qi)車板(ban)(ban)(ban)產品(pin)優秀的成形表(biao)現。
未來可期
在低碳(tan)汽車板材(cai)料(liao)方面開展廣泛合(he)作
寶鋼這三個零(ling)件的(de)試制成功得到了用戶(hu)的(de)大力支持，特別是與寶鋼汽車板有著多年(nian)合作歷史的(de)泛亞(ya)汽車技術中心(xin)有限公司和座(zuo)(zuo)椅行業(ye)頭部(bu)企業(ye)--愷博座(zuo)(zuo)椅機械部(bu)件有限公司。
泛亞汽車(che)技術(shu)中心有限公司(si)高(gao)級技術(shu)經理葉又博士表示，此次420LA為國內首次應用(yong)全廢鋼零(ling)鐵礦石(shi)制(zhi)備的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)鋼板(ban)，類似(si)的(de)(de)(de)(de)(de)低合金高(gao)強鋼在上(shang)汽通用(yong)車(che)型中使用(yong)比(bi)例較(jiao)高(gao)，相關產(chan)品和(he)技術(shu)若(ruo)能(neng)實現量產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)將對(dui)(dui)他們的(de)(de)(de)(de)(de)減碳產(chan)生(sheng)較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)貢獻。同時也(ye)將再一(yi)次引領汽車(che)鋼板(ban)應用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)新趨勢，產(chan)生(sheng)積(ji)極的(de)(de)(de)(de)(de)社(she)會(hui)效(xiao)益。下(xia)一(yi)步泛亞將與寶鋼股份一(yi)起，針對(dui)(dui)廢鋼來(lai)源及分類、成分的(de)(de)(de)(de)(de)控制(zhi)、材料標準(zhun)、材料評估認可(ke)以(yi)及示范零(ling)件的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)開展(zhan)合作研究(jiu)，提升材料性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)，降低成本。未來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)合作是廣(guang)泛和(he)深遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)，可(ke)能(neng)會(hui)影響一(yi)代(dai)甚至(zhi)幾代(dai)人(ren)。
愷博座(zuo)椅機(ji)械部件(jian)有限(xian)公(gong)司創(chuang)新高(gao)級(ji)經(jing)理倪洪斌表示，雙方曾攜(xie)手合作打破了(le)國外鋼(gang)(gang)廠對座(zuo)椅骨架和(he)機(ji)構件(jian)用先進材(cai)料(liao)的(de)(de)壟(long)斷，填補了(le)國內多項空(kong)白，并(bing)(bing)引(yin)領了(le)多款(kuan)先進材(cai)料(liao)的(de)(de)行業內首(shou)次批量使用。愷博從去年開始和(he)寶鋼(gang)(gang)汽車板在(zai)低(di)碳材(cai)料(liao)上合作，希望從搖(yao)籃階段就能(neng)夠實(shi)(shi)現降(jiang)碳。在(zai)雙方領導支持下，快速確定了(le)以HC420LA這款(kuan)產(chan)品(pin)(pin)作為首(shou)個電爐鋼(gang)(gang)的(de)(de)試制(zhi)。通過百(bai)分之(zhi)(zhi)百(bai)的(de)(de)綠電和(he)百(bai)分之(zhi)(zhi)百(bai)的(de)(de)廢鋼(gang)(gang)的(de)(de)模式，寶鋼(gang)(gang)股份(fen)(fen)順(shun)利交付了(le)該批材(cai)料(liao)，并(bing)(bing)按照愷博三新材(cai)料(liao)的(de)(de)認證流程完成了(le)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)試制(zhi)，最終各項的(de)(de)指標均能(neng)夠滿(man)足要求。愷博表示，未來(lai)將(jiang)繼續(xu)和(he)寶鋼(gang)(gang)股份(fen)(fen)一起在(zai)超高(gao)強鋼(gang)(gang)的(de)(de)降(jiang)碳開發中(zhong)加強合作，一起早日(ri)將(jiang)產(chan)品(pin)(pin)實(shi)(shi)現量產(chan)。
夢(meng)想啟航
助推鋼鐵和汽車行業早日達成“碳中(zhong)和”
寶鋼(gang)汽車板的(de)(de)(de)(de)凈(jing)零碳(tan)路(lu)徑，不僅僅是紙面上的(de)(de)(de)(de)規劃，更是實(shi)實(shi)在在的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)動，那就是寶鋼(gang)股份正在建(jian)設的(de)(de)(de)(de)低碳(tan)夢工廠：湛江鋼(gang)鐵。一條百萬噸級的(de)(de)(de)(de)全(quan)球(qiu)最大的(de)(de)(de)(de)氫(qing)基豎(shu)爐機組，已于今年2月15日開工建(jian)設，目前打樁完畢，正在進(jin)行(xing)(xing)(xing)鋼(gang)結構的(de)(de)(de)(de)安(an)裝，計劃今年9月份開始設備安(an)裝，2023年12月底前就可以全(quan)部投入(ru)使(shi)用。這是我國首套自(zi)主(zhu)集(ji)成的(de)(de)(de)(de)百萬噸級氫(qing)基豎(shu)爐，首套集(ji)成氫(qing)氣和焦爐煤氣進(jin)行(xing)(xing)(xing)工業化(hua)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)直接還(huan)原鐵生(sheng)產線，也是后續(xu)自(zi)主(zhu)集(ji)成并研發全(quan)氫(qing)冶煉技術的(de)(de)(de)(de)創新平臺，對(dui)推動鋼(gang)鐵行(xing)(xing)(xing)業綠色低碳(tan)轉型發展(zhan)具(ju)有里程碑式(shi)的(de)(de)(de)(de)意義(yi)。
湛江鋼鐵正在積極推進氫基豎爐(lu)綠氫和(he)綠電應用，積極探索“氫基豎爐(lu)＋高效電爐(lu)”零(ling)(ling)碳生(sheng)產高等級(ji)鋼板的冶金技術。零(ling)(ling)碳高等級(ji)鋼板項目(mu)計劃(hua)于(yu)今年(nian)年(nian)底開工，預計2024年(nian)底建成(cheng)，屆(jie)時，零(ling)(ling)碳產線(xian)全線(xian)貫通(tong)，形成(cheng)180萬噸(dun)/年(nian)零(ling)(ling)碳板材生(sheng)產能力(li)。寶鋼股份零(ling)(ling)碳工藝(yi)相(xiang)比長流程工藝(yi)可(ke)減少碳排放(fang)約90％。
行(xing)遠自邇，篤行(xing)不怠
減(jian)碳工作絕不(bu)(bu)會一蹴而就，需要實實在在的技(ji)(ji)術(shu)創新和不(bu)(bu)斷(duan)的投入。寶(bao)鋼(gang)股份(fen)將持續(xu)加大減(jian)碳技(ji)(ji)術(shu)路徑的研(yan)發和工業化力度，并將依(yi)據汽(qi)(qi)車(che)(che)用戶需求和實際減(jian)碳成果，實現低碳汽(qi)(qi)車(che)(che)板材料(liao)在生產制造(zao)上落地(di)，形成寶(bao)鋼(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)板從(cong)低碳到凈零碳全序列。
寶(bao)鋼(gang)股份作為全球(qiu)最大、品種(zhong)最全、綜(zong)合競爭力最強(qiang)的(de)(de)汽(qi)車(che)鋼(gang)板供(gong)應商，在(zai)(zai)產業大變革、行(xing)業大顛覆的(de)(de)時代，不僅(jin)僅(jin)是(shi)在(zai)(zai)持續提升寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)板QCDDS核心(xin)競爭力，打造SMARTeX成為全球(qiu)汽(qi)車(che)板TOP1品牌，更(geng)(geng)是(shi)在(zai)(zai)低碳化(hua)上進行(xing)了大量的(de)(de)實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)的(de)(de)研發和行(xing)動，未來寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)板SMAR? TeX將更(geng)(geng)加精彩，我們共(gong)同(tong)期待“碳中(zhong)和”時代的(de)(de)到來。
