日前(qian)，寶(bao)鋼股份首次通(tong)過線上(shang)實(shi)現三(san)個(ge)減(jian)碳超過50％的寶(bao)鋼汽(qi)車(che)板(ban)零件--油箱加強(qiang)支架(jia)、B柱加強(qiang)板(ban)內板(ban)下部、座椅頭枕連(lian)接板(ban)的全球發布(bu)。這三(san)個(ge)超低碳汽(qi)車(che)板(ban)零件示范(fan)應(ying)用成功是寶(bao)鋼汽(qi)車(che)板(ban)SMARTeX的低碳行動的一小步，卻(que)無疑是全球汽(qi)車(che)產(chan)業生態圈的一大步！
“綠水青山(shan)(shan)就是金山(shan)(shan)銀(yin)山(shan)(shan)”，低碳正在(zai)成為改(gai)變全球未來(lai)的(de)(de)(de)(de)重大社會(hui)發展趨勢。在(zai)這個新時代(dai)的(de)(de)(de)(de)關鍵節點，全球在(zai)加(jia)速與化石(shi)燃料(liao)脫鉤的(de)(de)(de)(de)進程，現有的(de)(de)(de)(de)交通運輸模式可能發生顛覆性的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)變，汽車企業紛(fen)紛(fen)宣布了(le)雄心勃(bo)勃(bo)的(de)(de)(de)(de)“脫碳”計劃，并加(jia)速了(le)對下游(you)企業的(de)(de)(de)(de)調查與敦(dun)促(cu)。
追風(feng)趕月
引領中國乃(nai)至(zhi)全球鋼鐵行業低碳革命
鋼(gang)鐵無疑是汽(qi)車供應(ying)鏈上綠色低碳(tan)轉(zhuan)型的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)堅力量，各(ge)大(da)鋼(gang)廠都在思(si)考和(he)規劃自身的(de)碳(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)和(he)工(gong)作(zuo)。寶鋼(gang)股(gu)份(fen)作(zuo)為全球最(zui)大(da)最(zui)強的(de)汽(qi)車鋼(gang)板供應(ying)商，一直在大(da)力推(tui)進減碳(tan)和(he)碳(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)和(he)的(de)工(gong)作(zuo)。寶鋼(gang)股(gu)份(fen)在中(zhong)(zhong)(zhong)國首家(jia)發布氣候行動報告，在中(zhong)(zhong)(zhong)國鋼(gang)鐵行業EPD平臺上率先發布了熱(re)軋和(he)線材的(de)EPD數據，后續會(hui)結合減碳(tan)規劃和(he)實績(ji)，逐步(bu)發布相(xiang)關產品(pin)EPD數據，持(chi)續引領中(zhong)(zhong)(zhong)國乃(nai)至全球的(de)鋼(gang)鐵行業低碳(tan)綠色革命。
如今，寶鋼股(gu)份再次邁出關鍵(jian)的一步，不僅僅是在(zai)推(tui)進鋼鐵(tie)產(chan)品(pin)生產(chan)過程的減碳(tan)，還在(zai)聯合(he)汽車用(yong)(yong)戶一起推(tui)進超低碳(tan)排放鋼鐵(tie)產(chan)品(pin)的零件示(shi)范(fan)應(ying)用(yong)(yong)。據有關機構調查(cha)，這是全球少見的公開超低碳(tan)排放鋼鐵(tie)材料在(zai)汽車零部件級別的示(shi)范(fan)應(ying)用(yong)(yong)。
國際專業第三(san)方檢測認證(zheng)機(ji)構-TüV南德意志(zhi)集團(tuan)為寶(bao)鋼(gang)全廢鋼(gang)電爐冶(ye)煉生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)普冷產(chan)(chan)品(pin)和熱鍍(du)鋅產(chan)(chan)品(pin)頒發了產(chan)(chan)品(pin)碳足跡核查聲明。本次試制(zhi)的(de)(de)普冷和熱鍍(du)鋅兩個寶(bao)鋼(gang)超低(di)碳汽車板產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)全生(sheng)命周期碳排放，較常規流程降低(di)比(bi)例超過60％，分別達到了65％和66％。
體系的(de)力量(liang)
寶(bao)鋼超低碳汽(qi)車(che)板的生(sheng)產與試(shi)制
本次(ci)試制正趕上(shang)疫(yi)情，寶鋼汽車(che)板(ban)產、銷、研團隊群策群力、克服困難，僅用半年時(shi)間(jian)就成功實現了冷軋和(he)熱鍍鋅兩(liang)個超低碳高強度(du)汽車(che)板(ban)的試制和(he)在用戶端三個零(ling)件的試用。
試制的普冷和熱鍍鋅兩大(da)類(lei)超(chao)低(di)碳汽車板產品采用(yong)廢鋼＋電爐工(gong)藝(yi)路徑(jing)，廢鋼的比例(li)達(da)到100％，同時采用(yong)綠電。據國際(ji)鋼鐵協會的數據：1噸(dun)廢鋼的應用(yong)，可減排1.5噸(dun)的二氧化(hua)碳，同時還(huan)可節省1.4噸(dun)鐵礦石(shi)(shi)、0.74噸(dun)煤和0.12噸(dun)的石(shi)(shi)灰石(shi)(shi)消(xiao)耗(hao)。隨著我國工(gong)業化(hua)進程(cheng)的發展(zhan)，這一降碳工(gong)藝(yi)流程(cheng)將會得(de)到快速發展(zhan)。
采用100％全(quan)廢鋼(gang)(gang)電爐流程(cheng)來生產高等級汽車(che)板(ban)的(de)最大技(ji)(ji)術(shu)難(nan)點在于鋼(gang)(gang)中的(de)殘(can)(can)留(liu)元素的(de)控制。汽車(che)板(ban)是對殘(can)(can)留(liu)元素要(yao)求最高的(de)鋼(gang)(gang)鐵產品之一(yi)。技(ji)(ji)術(shu)團隊通過(guo)對廢鋼(gang)(gang)的(de)特殊(shu)控制和處理(li)，從源頭開始確保(bao)鋼(gang)(gang)中Cu、Ni、Cr、Sn等殘(can)(can)留(liu)元素在較(jiao)低的(de)水平，同(tong)時冶煉(lian)時采用特殊(shu)工藝防止鋼(gang)(gang)水污(wu)染(ran)。成分(fen)分(fen)析表(biao)明(ming)，殘(can)(can)留(liu)元素完全(quan)滿(man)足該鋼(gang)(gang)種(zhong)的(de)成分(fen)設(she)計要(yao)求。同(tong)時，采用常規轉爐流程(cheng)和本次電爐流程(cheng)試制的(de)產品力學(xue)(xue)性能進行比較(jiao)結(jie)果顯示(shi)，兩(liang)者力學(xue)(xue)性能相(xiang)當。
全方位測試(shi)
寶鋼超(chao)低碳汽車板成形表現優(you)秀(xiu)
為了保證汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造過程(cheng)的(de)順利和(he)汽(qi)(qi)車(che)整車(che)的(de)安全(quan)，汽(qi)(qi)車(che)鋼(gang)(gang)板除了需要滿(man)足汽(qi)(qi)車(che)行業常規(gui)標準中材料化學成分(fen)和(he)力學性(xing)能的(de)要求之(zhi)外(wai)，還得進(jin)行相(xiang)應成形、焊接和(he)涂裝的(de)評估，確(que)保汽(qi)(qi)車(che)鋼(gang)(gang)板在(zai)汽(qi)(qi)車(che)相(xiang)應零件上的(de)可用性(xing)。此次，寶鋼(gang)(gang)股份對全(quan)電爐(lu)流程(cheng)超低碳汽(qi)(qi)車(che)板在(zai)多個維度完成了近20項檢測項目，并把關鍵性(xing)能與常規(gui)流程(cheng)產品(pin)進(jin)行了對比。結果表明，本次試制(zhi)的(de)普(pu)冷和(he)熱鍍鋅兩個汽(qi)(qi)車(che)板產品(pin)，各項使用性(xing)能良好。
對油箱加強支架(jia)、B柱加強板(ban)內板(ban)下部(bu)、座椅頭枕連接板(ban)等(deng)三個(ge)典(dian)型(xing)零(ling)(ling)件完成(cheng)了實物沖壓(ya)驗證和應用示范。結果(guo)表明：本次試制的電(dian)爐流(liu)程(cheng)汽車(che)板(ban)產品，材(cai)質(zhi)及性能總體與常(chang)規流(liu)程(cheng)產品相當，各項指(zhi)標均滿足用戶標準和使用要求，部(bu)分技術參數如斷裂(lie)延(yan)伸(shen)率略(lve)優(you)于常(chang)規流(liu)程(cheng)產品，典(dian)型(xing)零(ling)(ling)件的實物沖壓(ya)驗證，也進一步證明了超低碳汽車(che)板(ban)產品優(you)秀的成(cheng)形表現。
未來(lai)可期
在(zai)低(di)碳汽車板材料方面開展廣泛合作
寶鋼(gang)(gang)這三個零件(jian)(jian)的試(shi)制成功(gong)得(de)到了(le)用戶的大力支持，特別是與寶鋼(gang)(gang)汽車板有著多(duo)年合作歷(li)史(shi)的泛亞汽車技術中(zhong)心(xin)有限公(gong)司和座椅(yi)行業(ye)頭部(bu)企業(ye)--愷博座椅(yi)機械部(bu)件(jian)(jian)有限公(gong)司。
泛亞汽(qi)車(che)(che)技術中心有限公司(si)高級技術經理葉(xie)又博士表(biao)示，此次(ci)420LA為國(guo)內首次(ci)應(ying)用(yong)(yong)全(quan)廢鋼(gang)零鐵礦石制備的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)鋼(gang)板，類似的(de)(de)(de)低合金高強(qiang)鋼(gang)在上汽(qi)通用(yong)(yong)車(che)(che)型中使用(yong)(yong)比(bi)例較高，相(xiang)關產(chan)(chan)品(pin)和技術若(ruo)能實現量(liang)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)將對他們(men)的(de)(de)(de)減碳產(chan)(chan)生(sheng)較大(da)的(de)(de)(de)貢獻。同時(shi)也將再(zai)一次(ci)引(yin)領汽(qi)車(che)(che)鋼(gang)板應(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)新趨勢，產(chan)(chan)生(sheng)積極的(de)(de)(de)社會效(xiao)益。下一步泛亞將與寶(bao)鋼(gang)股份一起，針對廢鋼(gang)來(lai)源(yuan)及分(fen)類、成分(fen)的(de)(de)(de)控制、材料標準、材料評估認(ren)可以及示范零件的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)開(kai)展合作(zuo)研究，提升材料性能的(de)(de)(de)穩定(ding)性，降低成本(ben)。未來(lai)的(de)(de)(de)合作(zuo)是廣泛和深(shen)遠(yuan)的(de)(de)(de)，可能會影響一代甚(shen)至幾代人。
愷博座椅機械(xie)部件有限公(gong)司創新(xin)高級經(jing)理倪洪斌表示(shi)，雙方(fang)曾攜手合作(zuo)打破了國外鋼(gang)廠(chang)對座椅骨架和(he)(he)(he)機構件用(yong)先進材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)壟斷，填補了國內多項空白(bai)，并引領了多款(kuan)先進材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)行業(ye)內首(shou)次批(pi)量(liang)使用(yong)。愷博從(cong)去(qu)年開始和(he)(he)(he)寶鋼(gang)汽車板(ban)在低碳(tan)材(cai)(cai)料(liao)上合作(zuo)，希望從(cong)搖籃階段就能夠(gou)實(shi)現降(jiang)碳(tan)。在雙方(fang)領導支持下，快(kuai)速(su)確(que)定了以HC420LA這款(kuan)產品(pin)(pin)作(zuo)為首(shou)個電爐(lu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)試制。通過百(bai)(bai)分(fen)之(zhi)百(bai)(bai)的(de)(de)(de)(de)(de)綠電和(he)(he)(he)百(bai)(bai)分(fen)之(zhi)百(bai)(bai)的(de)(de)(de)(de)(de)廢(fei)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)模式，寶鋼(gang)股份(fen)順(shun)利交(jiao)付(fu)了該批(pi)材(cai)(cai)料(liao)，并按照愷博三新(xin)材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)認證流程完成了產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)試制，最終各項的(de)(de)(de)(de)(de)指標(biao)均(jun)能夠(gou)滿足要求。愷博表示(shi)，未來(lai)將繼續和(he)(he)(he)寶鋼(gang)股份(fen)一(yi)起在超高強(qiang)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)降(jiang)碳(tan)開發中加強(qiang)合作(zuo)，一(yi)起早日將產品(pin)(pin)實(shi)現量(liang)產。
夢想啟航
助推鋼鐵和(he)汽車行(xing)業早(zao)日(ri)達成“碳中和(he)”
寶(bao)鋼(gang)(gang)汽車板的(de)凈零碳路徑，不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)紙面上的(de)規劃，更是(shi)實(shi)實(shi)在在的(de)行(xing)動，那就是(shi)寶(bao)鋼(gang)(gang)股份正在建設的(de)低(di)碳夢工廠(chang)：湛江鋼(gang)(gang)鐵。一條百(bai)萬噸級的(de)全球(qiu)最(zui)大的(de)氫基豎爐(lu)(lu)機(ji)組，已于今年2月(yue)15日開(kai)工建設，目前打樁完畢，正在進(jin)行(xing)鋼(gang)(gang)結構的(de)安(an)裝，計(ji)劃今年9月(yue)份開(kai)始設備安(an)裝，2023年12月(yue)底前就可(ke)以(yi)全部投(tou)入使(shi)用。這是(shi)我國首套自(zi)主(zhu)集成的(de)百(bai)萬噸級氫基豎爐(lu)(lu)，首套集成氫氣和(he)焦爐(lu)(lu)煤氣進(jin)行(xing)工業(ye)化生產的(de)直接還原鐵生產線(xian)，也是(shi)后續自(zi)主(zhu)集成并研(yan)發(fa)全氫冶煉技術的(de)創新平臺，對推動鋼(gang)(gang)鐵行(xing)業(ye)綠色低(di)碳轉型發(fa)展具有里程碑式(shi)的(de)意義。
湛江鋼(gang)鐵正在積(ji)極(ji)推進氫基豎爐(lu)(lu)綠(lv)氫和綠(lv)電應用，積(ji)極(ji)探索“氫基豎爐(lu)(lu)＋高(gao)效電爐(lu)(lu)”零碳生產高(gao)等級(ji)鋼(gang)板(ban)的(de)冶金(jin)技(ji)術。零碳高(gao)等級(ji)鋼(gang)板(ban)項(xiang)目計劃于今年(nian)(nian)年(nian)(nian)底開工(gong)，預計2024年(nian)(nian)底建(jian)成，屆時，零碳產線全線貫通，形成180萬噸(dun)/年(nian)(nian)零碳板(ban)材生產能(neng)力。寶鋼(gang)股份零碳工(gong)藝相比長流程工(gong)藝可減(jian)少碳排(pai)放約90％。
行遠自邇，篤行不怠(dai)
減(jian)碳工作絕不會一蹴(cu)而就，需(xu)要(yao)實實在在的技(ji)術創新和(he)不斷的投入。寶鋼股(gu)份將(jiang)持續(xu)加大減(jian)碳技(ji)術路徑的研發和(he)工業化力度，并將(jiang)依據汽車(che)用戶(hu)需(xu)求(qiu)和(he)實際減(jian)碳成果，實現低碳汽車(che)板材料在生產(chan)制(zhi)造上落(luo)地，形(xing)成寶鋼汽車(che)板從低碳到(dao)凈零(ling)碳全序列。
寶鋼股份作為全(quan)球最(zui)(zui)大、品種(zhong)最(zui)(zui)全(quan)、綜(zong)合競(jing)爭力最(zui)(zui)強的(de)汽車鋼板供應商，在產業大變(bian)革(ge)、行業大顛覆(fu)的(de)時(shi)代(dai)，不僅僅是在持續(xu)提升寶鋼汽車板QCDDS核心競(jing)爭力，打造SMARTeX成為全(quan)球汽車板TOP1品牌，更是在低(di)碳(tan)化上進行了大量的(de)實實在在的(de)研發(fa)和行動，未(wei)來寶鋼汽車板SMAR? TeX將更加精彩，我們共(gong)同期(qi)待“碳(tan)中和”時(shi)代(dai)的(de)到來。
