日前，隨著福(fu)廈(sha)高鐵(tie)廈(sha)門(men)北(bei)站最后一組(zu)500米(mi)長鋼軌(gui)成功鋪(pu)(pu)設在道(dao)床上，標志著由(you)寶(bao)鋼股份武(wu)(wu)鋼有限(xian)供軌(gui)的我國(guo)首條跨(kua)海高鐵(tie)--福(fu)廈(sha)高鐵(tie)全線鋪(pu)(pu)軌(gui)貫通。武(wu)(wu)鋼有限(xian)累(lei)計提(ti)供高速(su)鋼軌(gui)6.6萬噸(dun)。

  福(fu)廈高鐵作為我國(guo)“八縱八橫”高速鐵路工程(cheng)網中沿(yan)海(hai)通道(dao)的(de)重(zhong)要組成部分，設(she)計(ji)時速350公里(li)，正線(xian)鋪(pu)軌總(zong)長530公里(li)。建成通車后，福(fu)州、廈門(men)兩(liang)地將實現“一小(xiao)時生活圈(quan)”。

  福廈高(gao)(gao)鐵是中國(guo)第(di)一條真(zhen)正意義(yi)上海洋服(fu)役高(gao)(gao)鐵線路，沿線不僅臺風多(duo)發、氣候環境高(gao)(gao)鹽高(gao)(gao)濕，而且全(quan)線橋隧(sui)比(bi)高(gao)(gao)達84.3％，要求鋼(gang)軌具(ju)有高(gao)(gao)純凈度(du)、高(gao)(gao)表(biao)面(mian)質量(liang)(liang)、高(gao)(gao)尺寸精度(du)和(he)高(gao)(gao)平直度(du)。武鋼(gang)有限針對鋼(gang)軌“四高(gao)(gao)”標(biao)準，從產銷研全(quan)流程開展鋼(gang)軌質量(liang)(liang)提(ti)升工作(zuo)，鋼(gang)軌夾雜物(wu)、H含量(liang)(liang)控制、表(biao)面(mian)質量(liang)(liang)和(he)尺寸精度(du)等實物(wu)質量(liang)(liang)指標(biao)始終處于國(guo)內領(ling)先水(shui)平。