改革開放40年(nian)來，通過(guo)引進(jin)、消化(hua)和(he)(he)吸收，實現了大部分高(gao)(gao)端裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)的(de)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化(hua)，但對高(gao)(gao)端裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)用(yong)(yong)的(de)高(gao)(gao)端軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化(hua)一(yi)直停(ting)滯不前(qian)，無法滿足中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)端裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化(hua)的(de)需(xu)求，特(te)別(bie)是(shi)新研發(fa)(fa)的(de)高(gao)(gao)端裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)完全采用(yong)(yong)國(guo)(guo)外軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)。目前(qian)中(zhong)國(guo)(guo)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)經(jing)形成(cheng)行業銷售額達到2000多億元的(de)經(jing)濟規(gui)模，而且以每年(nian)12％～15％的(de)速度增長(chang)，其中(zhong)高(gao)(gao)速、精密、重載等(deng)(deng)高(gao)(gao)端軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)增長(chang)速度將(jiang)更快。但中(zhong)國(guo)(guo)生產(chan)(chan)(chan)的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)主要為(wei)中(zhong)低(di)端軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)和(he)(he)小(xiao)中(zhong)型軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，與(yu)國(guo)(guo)外高(gao)(gao)端軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)和(he)(he)大型軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)等(deng)(deng)高(gao)(gao)附加值(zhi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)相比存在(zai)較大差距，表(biao)現為(wei)低(di)端過(guo)剩(sheng)和(he)(he)高(gao)(gao)端缺乏。特(te)別(bie)是(shi)在(zai)航(hang)空航(hang)天、高(gao)(gao)速鐵路、高(gao)(gao)檔轎車及其他工業領域(yu)用(yong)(yong)的(de)關鍵軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)上，中(zhong)國(guo)(guo)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)、可靠性(xing)、D，值(zhi)與(yu)承(cheng)(cheng)(cheng)載能力等(deng)(deng)方面與(yu)先進(jin)國(guo)(guo)家(jia)存在(zai)較大的(de)差距，成(cheng)為(wei)制(zhi)約(yue)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)端裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)制(zhi)造和(he)(he)戰略新興(xing)產(chan)(chan)(chan)業發(fa)(fa)展(zhan)的(de)瓶頸。
長壽命(ming)、高轉速、高負載和高推力軸承涉及材料(liao)、加工、制造(zao)及檢測(ce)等多(duo)個環節，其中材料(liao)性(xing)能的好壞直接影響(xiang)到軸承的性(xing)能。影響(xiang)軸承鋼質量的因素主要有(you)4個：
（1）軸(zhou)承鋼中(zhong)的夾雜(za)物含量、形態、分布(bu)和大(da)小；
（2）軸承(cheng)鋼中的碳化物(wu)含(han)量、形態、分布和大小；
（3）軸承鋼中(zhong)的中(zhong)心疏松縮(suo)孔和中(zhong)心偏析；
（4）軸承(cheng)鋼產品質量和(he)性(xing)能的一致性(xing)。
目前國外(wai)不(bu)僅在傳統(tong)(tong)軸承(cheng)鋼(gang)質量控制水平方(fang)面大幅領先于中(zhong)國，而且在新型軸承(cheng)鋼(gang)的開發(fa)力度方(fang)面也遠(yuan)遠(yuan)走在中(zhong)國前面，形成了(le)國外(wai)傳統(tong)(tong)軸承(cheng)鋼(gang)的質量和性能提升(sheng)的研究以(yi)及新型和特殊性能軸承(cheng)材料研發(fa)并行的局(ju)面。
未來中國軸承鋼的努力方向，一是經濟潔凈度：在考慮經濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別小于6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高分布均勻性。二是組織細化與均勻化：通過合金化設計與控軋控冷工藝的應用，進一步提高夾雜物與碳化物的均勻性，降低和消除液析、網狀和帶狀碳化物，降低平均尺寸與最大顆粒尺寸，達到碳化物的平均尺寸小于1μm的目標；進一步提高基體組織的晶粒度，使軸承鋼的晶粒尺寸進一步細化。三是減少低倍組織缺陷：進一步降低軸承鋼中的中心疏松、中心縮孔與中心成分偏析，提高低倍組織的均勻性。四是軸承鋼的高韌性化：通過新型合金化、熱軋工藝優化與熱處理工藝研究，大幅度提高軸承鋼的韌性，從而提高軸承的可靠性。表8-10總結了我國軸承行業與國外的差距。
隨著軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)市場(chang)的(de)(de)不(bu)斷(duan)變(bian)化(hua)和(he)調整，市場(chang)對軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)品的(de)(de)質(zhi)(zhi)量要求將會(hui)越來(lai)越高(gao)(gao)(gao)(gao)，用戶將會(hui)更加(jia)注重產(chan)品的(de)(de)過程控制，注重產(chan)品全生命周期的(de)(de)質(zhi)(zhi)量與服(fu)務。企業(ye)的(de)(de)兩極分(fen)化(hua)將進一步加(jia)劇。我國(guo)是軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)生產(chan)大國(guo)，但并不(bu)是強國(guo)，想要發展(zhan)高(gao)(gao)(gao)(gao)參數、高(gao)(gao)(gao)(gao)精密度和(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)可靠性的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，就必須優(you)先發展(zhan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)冶(ye)煉技(ji)術、提高(gao)(gao)(gao)(gao)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)品質(zhi)(zhi)。提升我國(guo)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)品質(zhi)(zhi)量和(he)品牌知(zhi)名度，加(jia)大軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)出(chu)口(kou)市場(chang)的(de)(de)占有率是我們未來(lai)發展(zhan)的(de)(de)巨大市場(chang)。國(guo)內(nei)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)生產(chan)企業(ye)應抓住機(ji)遇，積極研發軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)新品種(zhong)，高(gao)(gao)(gao)(gao)質(zhi)(zhi)量、高(gao)(gao)(gao)(gao)性能和(he)多品種(zhong)是軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)的(de)(de)發展(zhan)方向(xiang)。
