廣州(zhou)白云(yun)機場三期擴(kuo)建工程(cheng)正如火如荼地(di)推(tui)進(jin)中。其主(zhu)體項(xiang)目之(zhi)一(yi)(yi)(yi)的T3航(hang)站(zhan)樓，使用(yong)由馬鋼(gang)(gang)“量(liang)身定制”的Q460GJB型超薄(bo)規格高(gao)建鋼(gang)(gang)，作為頂部(bu)花(hua)冠柱前期建造的試驗(yan)件(jian)。廣州(zhou)白云(yun)機場三期擴(kuo)建工程(cheng)是我(wo)國(guo)民(min)航(hang)機場建設史上規模最大的一(yi)(yi)(yi)次改擴(kuo)建工程(cheng)，對于(yu)強(qiang)化廣州(zhou)國(guo)際航(hang)空(kong)樞紐、推(tui)動民(min)航(hang)強(qiang)國(guo)戰略目標實(shi)現、打造粵港澳(ao)大灣區發展新動力(li)源具有重要(yao)意義。為確保T3航(hang)站(zhan)樓頂部(bu)花(hua)冠柱結構安全性，項(xiang)目方需通(tong)過一(yi)(yi)(yi)定比(bi)例縮(suo)尺，對其進(jin)行(xing)力(li)學性能試驗(yan)和加工工藝研究，因而需要(yao)采(cai)購一(yi)(yi)(yi)定數量(liang)超薄(bo)規格高(gao)建鋼(gang)(gang)試驗(yan)件(jian)。

  得知消息后，馬鋼武漢公司及(ji)時協調組織(zhi)，與(yu)營銷中心(xin)熱軋部(bu)、技(ji)術(shu)中心(xin)熱軋研究所(suo)聯合成(cheng)立項目(mu)團隊，與(yu)中標單位(wei)進行全方位(wei)溝(gou)通。經過多次技(ji)術(shu)交流與(yu)商務談(tan)判，成(cheng)功(gong)獲得330噸Q460GJB超薄規格高建鋼試驗件訂(ding)單。

  高(gao)建鋼(gang)(gang)(gang)主要(yao)(yao)應用(yong)于(yu)高(gao)層建筑，國(guo)內常規通(tong)用(yong)的(de)高(gao)建鋼(gang)(gang)(gang)產(chan)品厚度在20毫(hao)米(mi)到150毫(hao)米(mi)之間，而此次供(gong)白云機場T3航站樓(lou)的(de)高(gao)建鋼(gang)(gang)(gang)屬于(yu)前期(qi)試驗產(chan)品，要(yao)(yao)求(qiu)厚度為2毫(hao)米(mi)到6毫(hao)米(mi)。同時(shi)，客(ke)戶(hu)要(yao)(yao)求(qiu)厚度必(bi)須(xu)做(zuo)到零公差(cha)控制(zhi)(zhi)，且對(dui)(dui)交(jiao)(jiao)貨期(qi)及板型平整度也(ye)有(you)較高(gao)要(yao)(yao)求(qiu)。自主研發、生(sheng)產(chan)超薄規格(ge)高(gao)建鋼(gang)(gang)(gang)對(dui)(dui)于(yu)馬鋼(gang)(gang)(gang)來(lai)說尚屬首(shou)次。能(neng)不能(neng)在較短時(shi)間內開發出來(lai)，滿足客(ke)戶(hu)提出的(de)高(gao)標準、嚴要(yao)(yao)求(qiu)，對(dui)(dui)于(yu)馬鋼(gang)(gang)(gang)來(lai)說是巨大的(de)考驗。對(dui)(dui)此，馬鋼(gang)(gang)(gang)前期(qi)就(jiu)組織技術團隊對(dui)(dui)訂(ding)單進(jin)行系統(tong)的(de)技術評審，在系統(tong)內建立專用(yong)的(de)產(chan)品生(sheng)產(chan)專業(ye)代碼(ma)，下達給制(zhi)(zhi)造系統(tong)。馬鋼(gang)(gang)(gang)制(zhi)(zhi)造單元(yuan)強化過(guo)程管控，對(dui)(dui)產(chan)品的(de)化學成(cheng)分、力學性(xing)能(neng)、工藝(yi)性(xing)能(neng)、表面質(zhi)量等嚴格(ge)把關，最(zui)終(zhong)確保產(chan)品性(xing)能(neng)、交(jiao)(jiao)期(qi)滿足客(ke)戶(hu)要(yao)(yao)求(qiu)。