近日，運用于無(wu)錫至(zhi)江陰城際通行的(de)首(shou)列中(zhong)國標準地鐵時(shi)速120公(gong)里B型(xing)車(che)(che)(che)在中(zhong)車(che)(che)(che)株機公(gong)司下線。該項目多列車(che)(che)(che)地鐵車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)均為馬(ma)鋼交(jiao)材提供。這是繼2021年首(shou)列中(zhong)國標準地鐵A型(xing)車(che)(che)(che)地鐵車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)交(jiao)付后，馬(ma)鋼交(jiao)材取得又一中(zhong)國標準地鐵列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)訂單。 

  系列化中(zhong)(zhong)國標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)地(di)(di)(di)鐵列車(che)(che)(che)代表我國在地(di)(di)(di)鐵領域最(zui)新(xin)自主(zhu)創新(xin)成果，最(zui)顯著特點(dian)是以中(zhong)(zhong)國標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)為(wei)主(zhu)導，從零(ling)部(bu)件到(dao)整車(che)(che)(che)實(shi)現標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化，以進一步提(ti)升國內軌道交(jiao)(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)企業的(de)制造水平(ping)和(he)核(he)心競(jing)爭力。2021年，中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)株(zhu)機(ji)和(he)馬鋼交(jiao)(jiao)材(cai)在首列中(zhong)(zhong)國標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)地(di)(di)(di)鐵時速120公里A型車(che)(che)(che)項(xiang)目的(de)成功(gong)實(shi)施(shi)，為(wei)后續(xu)中(zhong)(zhong)國標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)地(di)(di)(di)鐵項(xiang)目積累了經驗。馬鋼交(jiao)(jiao)材(cai)充分考慮城市軌道交(jiao)(jiao)通(tong)實(shi)際(ji)情(qing)況，以提(ti)升用戶滿(man)意度為(wei)出發點(dian)，在地(di)(di)(di)鐵車(che)(che)(che)輪(lun)工藝設計上不斷優(you)化車(che)(che)(che)輪(lun)降噪，使(shi)得安全(quan)性能一步提(ti)升，受到(dao)客戶好評。首批生(sheng)產(chan)的(de)48件中(zhong)(zhong)國標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)地(di)(di)(di)鐵B型車(che)(che)(che)地(di)(di)(di)鐵車(che)(che)(che)輪(lun)于2022年7月率先完(wan)成交(jiao)(jiao)付，剩(sheng)余車(che)(che)(che)輪(lun)按照合同進度陸續(xu)交(jiao)(jiao)付中(zhong)(zhong)。

  目(mu)前，馬鋼交(jiao)(jiao)材生產(chan)制造(zao)的(de)地鐵車(che)(che)輪(lun)(lun)已(yi)經在(zai)中國(guo)(guo)標(biao)準地鐵時速120公里A型(xing)車(che)(che)和B型(xing)車(che)(che)均實現批量(liang)裝車(che)(che)。未(wei)來(lai)，馬鋼交(jiao)(jiao)材將繼續致力于(yu)為國(guo)(guo)內(nei)外軌道交(jiao)(jiao)通市場提(ti)供更多優質(zhi)輪(lun)(lun)軸產(chan)品，逐(zhu)漸由(you)輪(lun)(lun)軸產(chan)品提(ti)供者向軌道交(jiao)(jiao)通輪(lun)(lun)軸先(xian)進(jin)材料解決方(fang)案(an)供應商的(de)方(fang)向加速轉型(xing)，助(zhu)力交(jiao)(jiao)通強國(guo)(guo)建設，助(zhu)推(tui)“中國(guo)(guo)制造(zao)”向“中國(guo)(guo)智造(zao)”轉型(xing)升級。