①. 壓縮及軸(zhou)(zhou)承(cheng)、軸(zhou)(zhou)瓦處轉動(dong)摩擦發熱，為防止軸(zhou)(zhou)承(cheng)、軸(zhou)(zhou)瓦超(chao)溫燒(shao)損，保(bao)證機組(zu)正常運轉，必須設置潤(run)滑(hua)油系統(tong)。

  ②. 一般引進的壓縮機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機的(de)輔助管(guan)道（圖10.19）有冷(leng)卻水、潤滑油(you)(you)(you)、密封油(you)(you)(you)、洗滌油(you)(you)(you)、氣體(ti)平衡管(guan)、放空管(guan)等。對于密封油(you)(you)(you)、潤滑油(you)(you)(you)還有油(you)(you)(you)冷(leng)卻器(qi)的(de)冷(leng)卻水管(guan)和(he)冬(dong)天儲罐保溫用(yong)(yong)的(de)蒸汽(qi)管(guan)。這些油(you)(you)(you)管(guan)使用(yong)(yong)前必須進行充(chong)分清洗。

  ④. 當(dang)壓縮機(ji)(ji)由電動機(ji)(ji)驅動時，可(ke)能還有對電動機(ji)(ji)正壓通風的(de)管道(dao)。

  ⑤. 當(dang)壓縮機(ji)用蒸汽(qi)透平驅動(dong)時，需(xu)要(yao)蒸汽(qi)管道。蒸汽(qi)透平的管道與離心式壓縮機(ji)要(yao)求一樣，但蒸汽(qi)溫度高、壓力高，所以要(yao)特別(bie)注意(yi)熱應力。

  ⑥. 供(gong)油管線的(de)設計

    a. 為(wei)保證潤(run)滑(hua)油的(de)(de)質量，從過濾器出口(kou)至機(ji)組各供油點的(de)(de)所有管線、管件(jian)、閥門等的(de)(de)材質均應為(wei)不銹鋼(gang)。

    b. 各供油支管上應設(she)流量調節器(qi)和壓力(li)表，壓力(li)表設(she)于(yu)調節器(qi)之后(hou)。

    c. 為(wei)保證供油壓(ya)力的穩定，在(zai)供油總管上(shang)應設(she)壓(ya)控調節閥。

    d. 供(gong)油支管(guan)與供(gong)油總(zong)管(guan)應采用(yong)法蘭連(lian)接(jie)。

  ⑦. 回油管線的設計

    a. 全部回油管(guan)線及其管(guan)件的材質均應(ying)為不銹鋼，以避免銹垢進入壓縮機，破壞機件。

    b. 回(hui)油(you)管線管徑應保證油(you)在(zai)管內(nei)1/2截面內(nei)流動(dong)，并(bing)暢通無阻地流入油(you)箱，回(hui)油(you)總管在(zai)流動(dong)方向上應有向下(xia)4％～5％的(de)坡度。

    c. 各回油(you)支管上應(ying)在易于(yu)觀(guan)察的(de)部位設置視鏡(jing)，以觀(guan)察回油(you)情況。各回油(you)支管上應(ying)設置溫度(du)計，以了解各軸承溫度(du)的(de)變化。

    d. 回(hui)油支管與回(hui)油總管應用法(fa)蘭(lan)連接(jie)。回(hui)油管線上不得設(she)置(zhi)閥(fa)門。

  ⑧. 如(ru)主軸(zhou)泵(beng)為汽輪機(ji)帶軸(zhou)頭泵(beng)，油(you)(you)箱注油(you)(you)器出口(kou)(kou)至軸(zhou)頭泵(beng)吸(xi)入口(kou)(kou)管(guan)線應(ying)盡量短，并少用彎頭。

  ⑨. 高位(wei)油箱與(yu)機組供油總管相(xiang)接管線應(ying)短而(er)直(zhi)，減(jian)少彎頭，不得出現U形。