①. 壓(ya)縮及軸(zhou)承(cheng)、軸(zhou)瓦(wa)處(chu)轉(zhuan)動(dong)摩擦發熱，為防止軸(zhou)承(cheng)、軸(zhou)瓦(wa)超溫燒損，保證機組正常運轉(zhuan)，必須設置(zhi)潤滑油(you)系統。

  ②. 一般引進的壓(ya)縮機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮(suo)機的(de)(de)輔(fu)助管(guan)(guan)(guan)(guan)道（圖(tu)10.19）有(you)冷卻水、潤滑油(you)、密(mi)封油(you)、洗滌油(you)、氣體(ti)平衡管(guan)(guan)(guan)(guan)、放空管(guan)(guan)(guan)(guan)等。對于密(mi)封油(you)、潤滑油(you)還有(you)油(you)冷卻器(qi)的(de)(de)冷卻水管(guan)(guan)(guan)(guan)和冬天儲罐保(bao)溫用的(de)(de)蒸(zheng)汽管(guan)(guan)(guan)(guan)。這(zhe)些油(you)管(guan)(guan)(guan)(guan)使用前必(bi)須(xu)進行充(chong)分清洗。

  ④. 當(dang)壓(ya)(ya)縮機由(you)電動(dong)機驅動(dong)時，可能還有對電動(dong)機正壓(ya)(ya)通風(feng)的(de)管道。

  ⑤. 當(dang)壓縮機(ji)(ji)用蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)透平驅動時，需(xu)要蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)管(guan)道(dao)。蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)透平的管(guan)道(dao)與(yu)離心式壓縮機(ji)(ji)要求一樣，但蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)溫度高、壓力高，所以要特(te)別注意熱(re)應力。

  ⑥. 供油管線(xian)的設計

    a. 為保(bao)證潤滑油的(de)質(zhi)量，從(cong)過濾器出口至機組各(ge)供油點的(de)所有管線、管件、閥門(men)等的(de)材(cai)質(zhi)均應(ying)為不銹鋼(gang)。

    b. 各供油支管上應(ying)設流(liu)量調節(jie)器和壓力表，壓力表設于調節(jie)器之后(hou)。

    c. 為保證供油壓(ya)力的穩定，在供油總管上應設壓(ya)控(kong)調節閥。

    d. 供(gong)油支管與供(gong)油總管應采用法蘭連(lian)接。

  ⑦. 回(hui)油管線的設(she)計

    a. 全部回油管線及其管件(jian)的材質均應為不銹鋼，以(yi)避免銹垢進入壓(ya)縮(suo)機，破壞機件(jian)。

    b. 回(hui)油管線(xian)管徑應保(bao)證油在管內1/2截面內流動(dong)，并暢通無阻地(di)流入油箱(xiang)，回(hui)油總管在流動(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)上應有向(xiang)(xiang)下(xia)4％～5％的(de)坡度。

    c. 各(ge)回(hui)油支管上應在易于觀察的部(bu)位設置(zhi)視鏡，以(yi)觀察回(hui)油情況。各(ge)回(hui)油支管上應設置(zhi)溫度計，以(yi)了解各(ge)軸承溫度的變化。

    d. 回(hui)(hui)油支管與回(hui)(hui)油總管應用(yong)法蘭連(lian)接(jie)。回(hui)(hui)油管線(xian)上(shang)不得(de)設置閥門。

  ⑧. 如主軸(zhou)(zhou)泵(beng)為(wei)汽輪機帶軸(zhou)(zhou)頭泵(beng)，油(you)箱注油(you)器出口(kou)至軸(zhou)(zhou)頭泵(beng)吸(xi)入口(kou)管線應盡(jin)量短，并(bing)少用彎頭。

  ⑨. 高位油箱與機組(zu)供油總管(guan)(guan)相接管(guan)(guan)線應(ying)短而直，減少彎頭，不(bu)得(de)出現U形。