2月26日，2022年度安徽(hui)省(sheng)科(ke)學技(ji)術獎(jiang)(jiang)獲獎(jiang)(jiang)名單公布，馬(ma)鋼(gang)共有(you)4項(xiang)成(cheng)果獲獎(jiang)(jiang)。其中(zhong)，由馬(ma)鋼(gang)完(wan)全自(zi)主開(kai)發的(de)“基(ji)于塑性夾雜物的(de)高潔凈鐵路(lu)車(che)(che)輪鋼(gang)煉鋼(gang)工藝開(kai)發與應(ying)用(yong)”項(xiang)目(mu)獲得一(yi)等(deng)獎(jiang)(jiang)，受(shou)到現場(chang)表彰。馬(ma)鋼(gang)股份與相(xiang)關科(ke)研單位合作開(kai)發的(de)“面向高品質薄規格軋(ya)制的(de)薄板坯連鑄連軋(ya)過程控制關鍵技(ji)術及應(ying)用(yong)”，馬(ma)鋼(gang)軌交(jiao)材(cai)料科(ke)技(ji)公司、馬(ma)鋼(gang)股份等(deng)聯合完(wan)成(cheng)的(de)“高等(deng)級鐵路(lu)車(che)(che)輪淬火工藝裝備自(zi)主創新設計及應(ying)用(yong)”等(deng)兩個項(xiang)目(mu)獲科(ke)學技(ji)術二等(deng)獎(jiang)(jiang)，另有(you)一(yi)項(xiang)成(cheng)果獲三等(deng)獎(jiang)(jiang)。

  車(che)輪是高(gao)(gao)速鐵路列車(che)的關鍵行走部件(jian)，由(you)于(yu)鋼中非(fei)(fei)金(jin)屬(shu)(shu)(shu)夾雜(za)物(wu)往往會成(cheng)為疲勞裂紋的起(qi)源，為保證服役過程的安(an)全(quan)性能(neng)，需對車(che)輪鋼中的非(fei)(fei)金(jin)屬(shu)(shu)(shu)夾雜(za)物(wu)嚴格(ge)控制(zhi)。馬鋼煉鋼研發團隊(dui)從2014年開始經過數十輪試驗(yan)、優化、改進，完全(quan)自主(zhu)研發出基于(yu)塑性夾雜(za)的高(gao)(gao)潔(jie)凈車(che)輪鋼生(sheng)產工藝。通過系統研究鋼中硫(liu)化錳析出原理，完成(cheng)了(le)關鍵煉鋼工藝的創新(xin)設(she)計(ji)，解(jie)決了(le)車(che)輪中非(fei)(fei)金(jin)屬(shu)(shu)(shu)夾雜(za)物(wu)塑性化包裹率低、分(fen)布(bu)不均(jun)勻等問題，斷裂韌(ren)性指標穩定(ding)提(ti)高(gao)(gao)，降低了(le)車(che)輪發生(sheng)輞裂的風險。

  該(gai)技(ji)(ji)術(shu)成果(guo)在我國(guo)首(shou)次實(shi)現了(le)基于硫化(hua)錳塑性(xing)夾(jia)雜的車輪(lun)鋼高潔凈度氧(yang)化(hua)物冶(ye)金技(ji)(ji)術(shu)的產(chan)(chan)業化(hua)應用，形成了(le)一整套自(zi)主知識產(chan)(chan)權的高品(pin)質車輪(lun)鋼生(sheng)產(chan)(chan)標志性(xing)技(ji)(ji)術(shu)；推動高鐵(tie)車輪(lun)國(guo)產(chan)(chan)化(hua)替代進口，提高國(guo)產(chan)(chan)高鐵(tie)車輪(lun)的國(guo)際競爭力(li)，為中國(guo)軌道交通(tong)領域技(ji)(ji)術(shu)進步貢獻(xian)了(le)“馬鋼力(li)量”。