1月(yue)1日早晨7點23分，在新(xin)年第一縷陽(yang)光(guang)的(de)照射下，整列(lie)(lie)裝用國(guo)產(chan)高(gao)速車(che)輪的(de)G364次(ci)復興(xing)號長編(bian)組動(dong)車(che)組從武漢站(zhan)駛出駛向天津，馬(ma)鋼高(gao)速車(che)輪就此進(jin)入中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)整列(lie)(lie)裝用載客運用階段。這不僅是馬(ma)鋼高(gao)速車(che)輪國(guo)產(chan)化替代進(jin)程中(zhong)的(de)關鍵一步，也是中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)發展史上的(de)里程碑(bei)事件。

  高(gao)(gao)鐵(tie)速(su)度快，全(quan)靠(kao)車輪(lun)帶。作為高(gao)(gao)鐵(tie)“跑鞋”的(de)高(gao)(gao)速(su)車輪(lun)，其產品性能直(zhi)接關(guan)系到高(gao)(gao)速(su)列車的(de)安(an)全(quan)性、舒適性，是中國高(gao)(gao)鐵(tie)尚未實現國產化的(de)關(guan)鍵部(bu)件之(zhi)一(yi)，之(zhi)前全(quan)部(bu)需要進(jin)口。

  保(bao)障國(guo)(guo)(guo)家產(chan)業鏈(lian)、供應鏈(lian)安全，推進中國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵關(guan)鍵零部(bu)件(jian)國(guo)(guo)(guo)產(chan)化是義不容辭的(de)責(ze)任和擔當。十多年(nian)來，馬(ma)鋼(gang)(gang)在(zai)國(guo)(guo)(guo)鐵集(ji)團、中國(guo)(guo)(guo)中車(che)(che)(che)等大(da)力(li)支(zhi)持和幫助下(xia)，積極推進國(guo)(guo)(guo)產(chan)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)車(che)(che)(che)輪(lun)推廣應用(yong)，打造軌道交通領域 “國(guo)(guo)(guo)之重器”，留下(xia)了(le)一連串閃亮的(de)“足跡”：2017年(nian)年(nian)初(chu)，馬(ma)鋼(gang)(gang)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)動車(che)(che)(che)組車(che)(che)(che)輪(lun)獲得國(guo)(guo)(guo)內首張CRCC證書(shu)；2022年(nian)在(zai)兩(liang)列(lie)復(fu)興號高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)綜(zong)合檢(jian)測車(che)(che)(che)上實現(xian)整車(che)(che)(che)裝用(yong)；2023年(nian)6月，參與福廈線高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)實驗(yan)，單列(lie)時速(su)(su)達453公里，創(chuang)造了(le)國(guo)(guo)(guo)產(chan)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)車(che)(che)(che)輪(lun)最(zui)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)度(du)；9月，中國(guo)(guo)(guo)中車(che)(che)(che)啟(qi)動在(zai)新造8列(lie)標準編組復(fu)興號列(lie)車(che)(che)(che)上全列(lie)裝用(yong)國(guo)(guo)(guo)產(chan)化車(che)(che)(che)輪(lun)。

  高速(su)車輪(lun)的(de)研(yan)發與(yu)生(sheng)產(chan)(chan)涉(she)及50多項關鍵(jian)技(ji)術(shu)，是世界公認(ren)的(de)技(ji)術(shu)要求高、生(sheng)產(chan)(chan)難度大、加工(gong)精度高的(de)“塔(ta)尖”產(chan)(chan)品。為(wei)確(que)保高速(su)車輪(lun)批量(liang)化(hua)生(sheng)產(chan)(chan)“出廠零缺陷(xian)、運用零故障”目(mu)標，近兩年來，馬鋼進一步(bu)細化(hua)強化(hua)全(quan)流程質量(liang)管控，推進產(chan)(chan)線(xian)智慧化(hua)升(sheng)級，提(ti)升(sheng)車輪(lun)產(chan)(chan)品的(de)質量(liang)一致性(xing)、穩定性(xing)和可靠性(xing)，保證中國高鐵運行品質和安全(quan)需要。

  新起(qi)點(dian)賦予新希(xi)望，新征程(cheng)帶來新挑戰(zhan)。在(zai)整列(lie)裝(zhuang)用載客(ke)運(yun)(yun)用階(jie)段(duan)，馬鋼高速車(che)輪將(jiang)(jiang)接(jie)受60萬公里載客(ke)運(yun)(yun)用測評。“這是進(jin)(jin)入(ru)批量商(shang)業化運(yun)(yun)用階(jie)段(duan)前(qian)的‘終極考(kao)驗’，我們(men)將(jiang)(jiang)持續(xu)(xu)做(zuo)好跟(gen)蹤(zong)(zong)服務工(gong)作，確保我們(men)的產品(pin)經(jing)得起(qi)考(kao)驗。”馬鋼交材首席工(gong)程(cheng)師魯松介紹說(shuo)，在(zai)后續(xu)(xu)運(yun)(yun)行(xing)考(kao)核期間，每次高速列(lie)車(che)夜間入(ru)庫(ku)都要對(dui)車(che)輪全(quan)數進(jin)(jin)行(xing)狀態檢查，每10萬公里都要對(dui)高速車(che)輪進(jin)(jin)行(xing)超聲(sheng)波(bo)探傷檢查和磨(mo)耗測量。馬鋼跟(gen)蹤(zong)(zong)服務團隊從去年9月開始已在(zai)各列(lie)車(che)配屬路局(ju)陸續(xu)(xu)就位，全(quan)力以(yi)赴迎接(jie)即將(jiang)(jiang)到來的挑戰(zhan)。

“在(zai)國家政策(ce)的(de)指引(yin)下，在(zai)國鐵集團的(de)大力(li)支持下，我們有能力(li)、有信心(xin)完成(cheng)載客運用考核，為推進軌道(dao)交通關鍵零部件國產(chan)化和(he)科技(ji)自立(li)自強，徹(che)底解決高(gao)鐵輪軸‘卡脖子’難(nan)題貢(gong)獻馬鋼力(li)量。”對于馬鋼高(gao)速車輪的(de)未來，馬鋼交材負責(ze)人充滿(man)信心(xin)。