1月1日早晨7點23分，在(zai)新年第一縷陽光的(de)照(zhao)射下，整列(lie)裝用國(guo)產高(gao)(gao)速(su)車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)G364次復興號長編組(zu)動車(che)(che)組(zu)從武漢站駛(shi)(shi)出駛(shi)(shi)向天津，馬(ma)鋼(gang)高(gao)(gao)速(su)車(che)(che)輪(lun)(lun)就此(ci)進入中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)整列(lie)裝用載(zai)客運用階段(duan)。這不僅是(shi)馬(ma)鋼(gang)高(gao)(gao)速(su)車(che)(che)輪(lun)(lun)國(guo)產化替代進程中(zhong)的(de)關鍵(jian)一步，也是(shi)中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)發展史上的(de)里程碑(bei)事件(jian)。

  高(gao)(gao)鐵速度快(kuai)，全(quan)靠車輪(lun)帶。作為高(gao)(gao)鐵“跑鞋(xie)”的(de)(de)高(gao)(gao)速車輪(lun)，其產品(pin)性能直接關系到高(gao)(gao)速列車的(de)(de)安(an)全(quan)性、舒適性，是(shi)中國高(gao)(gao)鐵尚未實現國產化的(de)(de)關鍵部件之一(yi)，之前全(quan)部需要(yao)進(jin)口。

  保障國(guo)(guo)(guo)家產(chan)業鏈、供應鏈安全，推(tui)進中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵關鍵零部件國(guo)(guo)(guo)產(chan)化是義不容辭(ci)的責任和(he)(he)擔當(dang)。十多年(nian)來，馬(ma)鋼(gang)在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)鐵集(ji)團、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)等大力支持和(he)(he)幫(bang)助(zhu)下，積極推(tui)進國(guo)(guo)(guo)產(chan)高(gao)(gao)(gao)速(su)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)推(tui)廣(guang)應用，打造(zao)軌道交通領域 “國(guo)(guo)(guo)之重器(qi)”，留下了一連(lian)串閃亮的“足跡”：2017年(nian)年(nian)初，馬(ma)鋼(gang)高(gao)(gao)(gao)速(su)動車(che)(che)組車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)獲得(de)國(guo)(guo)(guo)內首張CRCC證書；2022年(nian)在(zai)(zai)兩列(lie)復(fu)興(xing)號(hao)高(gao)(gao)(gao)速(su)綜合檢測(ce)車(che)(che)上實(shi)現整車(che)(che)裝(zhuang)用；2023年(nian)6月，參與福廈(sha)線高(gao)(gao)(gao)速(su)實(shi)驗，單列(lie)時速(su)達(da)453公里，創造(zao)了國(guo)(guo)(guo)產(chan)高(gao)(gao)(gao)速(su)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)最高(gao)(gao)(gao)速(su)度；9月，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)啟(qi)動在(zai)(zai)新(xin)造(zao)8列(lie)標準編(bian)組復(fu)興(xing)號(hao)列(lie)車(che)(che)上全列(lie)裝(zhuang)用國(guo)(guo)(guo)產(chan)化車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)。

  高(gao)速車輪的(de)(de)研發與(yu)生(sheng)產(chan)涉及50多項關鍵技(ji)術，是世(shi)界公認的(de)(de)技(ji)術要求高(gao)、生(sheng)產(chan)難(nan)度(du)大、加工精度(du)高(gao)的(de)(de)“塔尖(jian)”產(chan)品(pin)。為確(que)保高(gao)速車輪批量(liang)化(hua)(hua)生(sheng)產(chan)“出廠零(ling)缺陷、運(yun)用零(ling)故(gu)障”目標，近(jin)兩(liang)年來，馬鋼(gang)進(jin)一步(bu)細(xi)化(hua)(hua)強(qiang)化(hua)(hua)全流(liu)程(cheng)質(zhi)量(liang)管控，推進(jin)產(chan)線智(zhi)慧化(hua)(hua)升(sheng)級，提升(sheng)車輪產(chan)品(pin)的(de)(de)質(zhi)量(liang)一致(zhi)性(xing)(xing)、穩定(ding)性(xing)(xing)和(he)(he)可(ke)靠性(xing)(xing)，保證中國高(gao)鐵運(yun)行(xing)品(pin)質(zhi)和(he)(he)安(an)全需(xu)要。

  新起(qi)點賦予新希望，新征程帶來(lai)新挑戰。在(zai)整列裝用(yong)載客(ke)運(yun)(yun)用(yong)階(jie)段(duan)，馬鋼(gang)高速車(che)輪(lun)將接(jie)受(shou)60萬公里載客(ke)運(yun)(yun)用(yong)測評。“這是(shi)進(jin)(jin)入(ru)批量(liang)(liang)商業(ye)化運(yun)(yun)用(yong)階(jie)段(duan)前的(de)‘終極考(kao)驗’，我們(men)將持續做好跟蹤服務(wu)工作(zuo)，確保(bao)我們(men)的(de)產品經得起(qi)考(kao)驗。”馬鋼(gang)交材首(shou)席(xi)工程師(shi)魯松(song)介紹說，在(zai)后續運(yun)(yun)行考(kao)核期間，每(mei)次(ci)高速列車(che)夜間入(ru)庫都(dou)(dou)要對車(che)輪(lun)全數進(jin)(jin)行狀(zhuang)態檢(jian)(jian)查(cha)，每(mei)10萬公里都(dou)(dou)要對高速車(che)輪(lun)進(jin)(jin)行超聲波探(tan)傷檢(jian)(jian)查(cha)和磨耗測量(liang)(liang)。馬鋼(gang)跟蹤服務(wu)團隊(dui)從去年9月(yue)開始已在(zai)各列車(che)配屬路局陸續就位(wei)，全力以赴迎接(jie)即將到來(lai)的(de)挑戰。

“在國(guo)(guo)家政策的(de)指引下，在國(guo)(guo)鐵(tie)集團(tuan)的(de)大力(li)支持下，我們有(you)能力(li)、有(you)信(xin)(xin)心(xin)完成載客運用考核，為(wei)推進軌(gui)道(dao)交通關(guan)鍵零部(bu)件(jian)國(guo)(guo)產化和科技自立自強，徹底解決高(gao)(gao)鐵(tie)輪(lun)(lun)軸‘卡脖子’難(nan)題貢獻馬鋼力(li)量。”對(dui)于馬鋼高(gao)(gao)速車輪(lun)(lun)的(de)未來，馬鋼交材負責(ze)人充滿信(xin)(xin)心(xin)。