1月1日早晨7點23分，在新年第一縷陽光的(de)照射下(xia)，整列裝(zhuang)用(yong)國(guo)產高速車輪的(de)G364次復興號長編(bian)組動車組從武漢(han)站駛(shi)出駛(shi)向天津，馬(ma)鋼高速車輪就此進(jin)入中國(guo)高鐵整列裝(zhuang)用(yong)載客運用(yong)階段。這不僅(jin)是馬(ma)鋼高速車輪國(guo)產化替(ti)代進(jin)程中的(de)關鍵一步，也是中國(guo)高鐵發展(zhan)史(shi)上的(de)里程碑事件。

  高(gao)(gao)鐵速度快(kuai)，全靠(kao)車(che)輪(lun)帶。作為高(gao)(gao)鐵“跑鞋”的(de)高(gao)(gao)速車(che)輪(lun)，其產品性(xing)(xing)能直接關系到高(gao)(gao)速列(lie)車(che)的(de)安(an)全性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)，是中國高(gao)(gao)鐵尚未實現國產化的(de)關鍵部(bu)件之一，之前全部(bu)需要進(jin)口。

  保障國(guo)(guo)家產(chan)業鏈、供(gong)應鏈安全，推進(jin)中(zhong)國(guo)(guo)高鐵關鍵零部件(jian)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)是義不(bu)容(rong)辭(ci)的責任和擔(dan)當。十多(duo)年(nian)(nian)來，馬鋼在國(guo)(guo)鐵集團(tuan)、中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)(che)(che)等大力(li)支持和幫(bang)助下，積極(ji)推進(jin)國(guo)(guo)產(chan)高速車(che)(che)(che)輪推廣(guang)應用(yong)，打造(zao)軌道交通領域(yu) “國(guo)(guo)之重器”，留下了(le)一連串閃亮的“足跡(ji)”：2017年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，馬鋼高速動車(che)(che)(che)組車(che)(che)(che)輪獲得國(guo)(guo)內首張CRCC證書；2022年(nian)(nian)在兩列(lie)復(fu)興(xing)(xing)號高速綜合檢測車(che)(che)(che)上(shang)實現整車(che)(che)(che)裝用(yong)；2023年(nian)(nian)6月(yue)，參與(yu)福(fu)廈線高速實驗，單(dan)列(lie)時(shi)速達453公里，創造(zao)了(le)國(guo)(guo)產(chan)高速車(che)(che)(che)輪最高速度(du)；9月(yue)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)(che)(che)啟動在新造(zao)8列(lie)標準編組復(fu)興(xing)(xing)號列(lie)車(che)(che)(che)上(shang)全列(lie)裝用(yong)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)車(che)(che)(che)輪。

  高(gao)速車(che)輪的(de)研(yan)發與生產(chan)涉及(ji)50多項關鍵技(ji)術，是世(shi)界公(gong)認的(de)技(ji)術要求高(gao)、生產(chan)難度大、加工精度高(gao)的(de)“塔尖(jian)”產(chan)品。為確保高(gao)速車(che)輪批量(liang)化(hua)生產(chan)“出廠零缺陷、運用零故障”目標(biao)，近(jin)兩年來，馬鋼(gang)進(jin)一(yi)步細化(hua)強化(hua)全流程(cheng)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)管控，推進(jin)產(chan)線智(zhi)慧化(hua)升(sheng)級，提升(sheng)車(che)輪產(chan)品的(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)一(yi)致性、穩定(ding)性和可靠性，保證中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)運行(xing)品質(zhi)(zhi)(zhi)和安全需要。

  新(xin)(xin)起點賦予新(xin)(xin)希望，新(xin)(xin)征程(cheng)帶來新(xin)(xin)挑戰。在整列(lie)裝用(yong)載(zai)客運(yun)用(yong)階(jie)段，馬(ma)鋼(gang)(gang)高速(su)(su)車輪(lun)將接受60萬公里(li)(li)載(zai)客運(yun)用(yong)測(ce)評。“這是(shi)進(jin)入批量(liang)商業化運(yun)用(yong)階(jie)段前(qian)的‘終極考驗’，我們將持續(xu)(xu)做好跟(gen)蹤服務(wu)(wu)工(gong)作，確保我們的產品經得起考驗。”馬(ma)鋼(gang)(gang)交材首席工(gong)程(cheng)師魯松介紹說，在后續(xu)(xu)運(yun)行考核(he)期間，每(mei)次高速(su)(su)列(lie)車夜間入庫都要對(dui)車輪(lun)全(quan)數進(jin)行狀態檢查，每(mei)10萬公里(li)(li)都要對(dui)高速(su)(su)車輪(lun)進(jin)行超聲(sheng)波探傷檢查和磨耗(hao)測(ce)量(liang)。馬(ma)鋼(gang)(gang)跟(gen)蹤服務(wu)(wu)團隊從去年9月開始已在各列(lie)車配屬路(lu)局陸續(xu)(xu)就位(wei)，全(quan)力以赴迎接即將到(dao)來的挑戰。

“在國(guo)家政(zheng)策的(de)指(zhi)引下，在國(guo)鐵集團的(de)大(da)力支持下，我們有(you)能力、有(you)信(xin)心完成載客運用考核，為推進軌道交通關(guan)鍵零部件國(guo)產化和(he)科技自立自強，徹底解決高(gao)鐵輪軸‘卡脖子’難題貢獻馬(ma)鋼力量。”對于馬(ma)鋼高(gao)速車輪的(de)未來，馬(ma)鋼交材負責(ze)人(ren)充(chong)滿信(xin)心。