近日，太鋼首(shou)次采用(yong)(yong)新(xin)技術直接(jie)焊接(jie)的鐵路貨(huo)車(che)用(yong)(yong)軋(ya)制(zhi)復合(he)(he)板批量合(he)(he)同(tong)全(quan)部交(jiao)付，該(gai)材(cai)料在敞車(che)領(ling)(ling)域實(shi)現全(quan)球首(shou)發(fa)后，再次在煤炭漏(lou)斗(dou)車(che)領(ling)(ling)域實(shi)現全(quan)球首(shou)用(yong)(yong)，進一(yi)步拓展了軋(ya)制(zhi)復合(he)(he)板應用(yong)(yong)領(ling)(ling)域，推動了綠(lv)色功能型復合(he)(he)材(cai)料在鐵路貨(huo)車(che)領(ling)(ling)域迭代升級。

  煤炭漏斗車是我國鐵路煤炭運輸的重要交通工具，具有車體強度高、車輛載重大、耐腐蝕性強、裝卸效率高等特點，要求貨車使用壽命為25年，但車廂采用的是碳鋼耐候板材，壽命只有8~15年。為延長煤炭漏斗車使用壽命，軋制復合板團隊針對技術要求高、工藝流程長等難題，邊研究、邊試制、邊改進，經過不懈努力，突破了煤炭漏斗車領域不銹(xiu)鋼與高強碳鋼直接焊接非對稱軋制復合板制造技術瓶頸，產品各項性能滿足技術要求和應用指標，為提高鐵路貨車廂體用鋼全生命周期性價比提供了新的解決方案，提升了太鋼在復合板制造領域的核心競爭力。

  技術(shu)中心將始終踐以(yi)“四化”為方向引領，積極承擔(dan)創新驅動、高質量(liang)發(fa)展使命，在不(bu)銹鋼復合材(cai)料關鍵(jian)制備技術(shu)及(ji)產(chan)品(pin)研發(fa)方面不(bu)斷推陳(chen)出新，為公(gong)司加快建設世(shi)界一流不(bu)銹鋼企業貢獻智(zhi)慧和力量(liang)。