近日，寶鋼(gang)股份緊(jin)盯(ding)船(chuan)舶制(zhi)造業高(gao)效率(lv)、綠色、智能化建(jian)造趨勢，產銷研團隊內外協同，聯合用戶共同推(tui)進船(chuan)用關鍵材料(liao)的(de)開發和示范(fan)應(ying)用推(tui)廣(guang)，斬(zhan)獲一批厚板船(chuan)用產品訂(ding)單，有力推(tui)進船(chuan)舶制(zhi)造高(gao)質量發展。

  近日，寶鋼股份再獲中遠海運川(chuan)崎(qi)2艘(sou)(sou)24000標(biao)箱(xiang)超(chao)大型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)和10艘(sou)(sou)16000標(biao)箱(xiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)的止(zhi)裂特厚板(ban)訂單。

  集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)大型(xing)化是(shi)航(hang)運(yun)行業減(jian)碳節能降本的趨勢，而(er)船(chuan)用(yong)止(zhi)裂(lie)鋼是(shi)保證超(chao)大船(chuan)體結構安(an)全的關(guan)鍵所在，超(chao)大型(xing)集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)用(yong)止(zhi)裂(lie)鋼對裝(zhuang)備和(he)技術要(yao)求高(gao)，生產難度大。

  自(zi)2017年(nian)起，寶鋼股份厚板造船(chuan)用鋼產(chan)銷研團隊就(jiu)與中遠海運川崎就(jiu)止裂特厚板進(jin)行技(ji)術(shu)交流(liu)。通過用戶的(de)求跟蹤、技(ji)術(shu)交流(liu)、研發(fa)試制及(ji)鋼板試驗，不(bu)斷改進(jin)及(ji)優化自(zi)身生產(chan)工(gong)藝，各項指標已達(da)到并超過用戶的(de)相(xiang)關要求，順利完(wan)成(cheng)用戶工(gong)廠認(ren)證，打(da)破(po)了以(yi)往(wang)海外鋼廠壟斷供(gong)貨局面。

  截至目前，寶鋼股份(fen)超大(da)型集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)用(yong)止裂鋼已用(yong)于24000標準箱(xiang)集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)建(jian)造，并(bing)保障供應多家用(yong)戶(hu)的多艘15000標準箱(xiang)-24000標準箱(xiang)集(ji)裝箱(xiang)建(jian)造合(he)同，為我國超大(da)型集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)高質(zhi)量發展(zhan)打下了堅實基礎。

  寶鋼股份(fen)厚板產品船(chuan)(chuan)用(yong)5Ni鋼憑借良好的(de)用(yong)戶工(gong)廠焊接性能，獲得9.8萬立方(fang)超大型乙烷運輸(shu)船(chuan)(chuan)（VLEC）整船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)用(yong)5Ni鋼訂(ding)單。

  9.8萬立方超大(da)型乙(yi)烷運(yun)輸船(chuan)（VLEC）由江南造船(chuan)自主研發(fa)設計，和其他低(di)溫液化運(yun)輸船(chuan)相比較，它具有更(geng)高的安全(quan)性、更(geng)低(di)的維護(hu)成本、更(geng)靈活的貨物(wu)裝載等優點。