近日(ri)，寶(bao)鋼(gang)股份(fen)緊盯船(chuan)舶(bo)制造業高效率、綠色、智(zhi)能化建造趨勢，產(chan)銷研(yan)團隊內(nei)外協(xie)同(tong)(tong)，聯合用(yong)戶共同(tong)(tong)推進(jin)船(chuan)用(yong)關鍵材料的開(kai)發和(he)示范應用(yong)推廣，斬獲一批厚板船(chuan)用(yong)產(chan)品訂單，有力(li)推進(jin)船(chuan)舶(bo)制造高質量發展。

  近日(ri)，寶(bao)鋼股份再獲中遠海運川(chuan)崎(qi)2艘24000標箱(xiang)(xiang)超大型集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船和10艘16000標箱(xiang)(xiang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船的(de)止(zhi)裂特(te)厚板(ban)訂(ding)單。

  集裝(zhuang)箱船大型化是(shi)(shi)航運行(xing)業(ye)減碳節能降本的趨勢，而(er)船用止裂鋼(gang)是(shi)(shi)保證超大船體結(jie)構安全的關鍵所在，超大型集裝(zhuang)箱船用止裂鋼(gang)對裝(zhuang)備和技(ji)術要求高，生產難(nan)度(du)大。

  自2017年起，寶(bao)鋼(gang)股份厚板(ban)造船(chuan)用鋼(gang)產銷研(yan)團隊就(jiu)(jiu)與中遠海(hai)(hai)運川崎就(jiu)(jiu)止裂特厚板(ban)進行技術交(jiao)流。通過用戶(hu)(hu)的(de)求跟蹤(zong)、技術交(jiao)流、研(yan)發(fa)試(shi)制及鋼(gang)板(ban)試(shi)驗，不(bu)斷(duan)改進及優(you)化(hua)自身(shen)生產工藝(yi)，各項指標已達到并超過用戶(hu)(hu)的(de)相關要求，順(shun)利(li)完成用戶(hu)(hu)工廠認(ren)證，打破了以往海(hai)(hai)外鋼(gang)廠壟(long)斷(duan)供貨局面。

  截至目(mu)前，寶鋼股(gu)份超大型集裝箱(xiang)船用止裂鋼已(yi)用于(yu)24000標(biao)(biao)準箱(xiang)集裝箱(xiang)船建造，并保障供應多家(jia)用戶的多艘15000標(biao)(biao)準箱(xiang)-24000標(biao)(biao)準箱(xiang)集裝箱(xiang)建造合同，為我國超大型集裝箱(xiang)船高質量發展(zhan)打下了堅實基礎。

  寶鋼股份厚板產(chan)品(pin)船(chuan)(chuan)用(yong)5Ni鋼憑借良好的用(yong)戶工廠焊接性能，獲得9.8萬立方超大型乙烷運輸船(chuan)(chuan)（VLEC）整船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)用(yong)5Ni鋼訂單。

  9.8萬立方超大型乙烷運(yun)輸船(chuan)（VLEC）由江南(nan)造船(chuan)自主研發(fa)設計，和其(qi)他(ta)低(di)(di)溫(wen)液化運(yun)輸船(chuan)相比較，它具有更高的(de)安(an)全(quan)性、更低(di)(di)的(de)維護成本、更靈活的(de)貨物裝載等優點。