某油田技術改造項目共包括三組（6臺）往復式壓縮機。現場開車過程中，兩臺合成氣壓縮機及其附屬管線產生較大振動。
1. 現(xian)場分析
通過(guo)對現(xian)場情(qing)況(kuang)的分析和研(yan)究，確定了造成(cheng)合成(cheng)氣壓(ya)縮機工藝管(guan)線振動的主要原(yuan)因(yin)。
①. 壓縮機緩(huan)沖罐容積偏(pian)小，緩(huan)沖效(xiao)果(guo)不明顯(xian)，導(dao)致氣體介質壓力脈(mo)動較(jiao)大。
②. 壓縮(suo)機(ji)的(de)相關管線管徑偏小，導致(zhi)氣(qi)體流速(su)過大，振動加劇。
③. 個別管(guan)架的結(jie)構形式和生根位置存在不(bu)合(he)理之處。
2. 采取措施
①. 限制(zhi)流(liu)速，降低(di)(di)壓力脈動(dong)。首先應要減小振(zhen)(zhen)源振(zhen)(zhen)動(dong)，在壓縮機管道的(de)適當位置安(an)裝減振(zhen)(zhen)孔(kong)板，并(bing)對振(zhen)(zhen)動(dong)較大的(de)管線進行局(ju)部擴徑，以降低(di)(di)氣體介質的(de)流(liu)速。
②. 優化管(guan)線(xian)(xian)走向，增加管(guan)線(xian)(xian)剛度。壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)進(jin)出(chu)口(kou)管(guan)線(xian)(xian)存在一些(xie)補償(chang)彎(wan)(wan)，導致管(guan)系柔性(xing)增加，不利于(yu)減振。對各級進(jin)出(chu)口(kou)管(guan)線(xian)(xian)進(jin)行了應力分析，在保(bao)證壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)管(guan)口(kou)荷載不超出(chu)允許值的前提下，對壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)某入口(kou)管(guan)線(xian)(xian)采取擴(kuo)徑措(cuo)施，盡量減少(shao)彎(wan)(wan)頭數量，使壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)進(jin)出(chu)口(kou)管(guan)線(xian)(xian)短而直，由于(yu)采用直管(guan)連接(jie)能減少(shao)氣(qi)體流(liu)向的變化，降低因氣(qi)流(liu)方向改變而轉(zhuan)變為振動(dong)的機(ji)(ji)械能，從而起到(dao)減振的效果。
③. 合理(li)選擇管(guan)架(jia)生根位置(zhi)，增(zeng)加管(guan)架(jia)剛度。現(xian)場發現(xian)部分管(guan)架(jia)生根在(zai)鋼(gang)結構(gou)(gou)上，而鋼(gang)結構(gou)(gou)又與廠房結構(gou)(gou)連為(wei)(wei)一體，這(zhe)樣(yang)振(zhen)動很容易通過鋼(gang)結構(gou)(gou)傳遞給其他不(bu)發生振(zhen)動的管(guan)線甚至整個壓(ya)縮廠房。針對以上問題，將管(guan)架(jia)改為(wei)(wei)在(zai)地面(mian)上設(she)置(zhi)的，有獨立基(ji)礎(chu)的支架(jia)，選擇較大(da)截面(mian)積型鋼(gang)，重點位置(zhi)的減振(zhen)支架(jia)增(zeng)加斜撐以增(zeng)強剛度，達到了很好的抑振(zhen)效果。
④. 管(guan)(guan)系動態分(fen)析，避(bi)免共(gong)振(zhen)現象(xiang)。用Caesar II軟件(jian)對全部壓縮機(ji)管(guan)(guan)線系統進行(xing)了分(fen)析，計算出了管(guan)(guan)道(dao)系統的(de)各(ge)(ge)階頻(pin)(pin)率(lv)，并且通(tong)過對管(guan)(guan)道(dao)走向(xiang)、管(guan)(guan)架位置和形式(shi)的(de)調整與優化，使(shi)整個(ge)管(guan)(guan)系各(ge)(ge)階頻(pin)(pin)率(lv)大于(yu)激振(zhen)力(li)頻(pin)(pin)率(lv)的(de)1.5倍(bei)，并滿(man)足了不(bu)等(deng)于(yu)激振(zhen)力(li)頻(pin)(pin)率(lv)整數倍(bei)的(de)要(yao)求，避(bi)免了共(gong)振(zhen)現象(xiang)的(de)出現。
