從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產(chan)中，汽(qi)(qi)車(che)排氣(qi)系統(tong)的(de)奧(ao)(ao)氏體不(bu)銹鋼(gang)主要(yao)是304、309、321等(deng)，鐵(tie)素(su)體不(bu)銹鋼(gang)主要(yao)是 409、429、432、436、439、441、444等(deng)。我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)排氣(qi)系統(tong)使用(yong)(yong)的(de)奧(ao)(ao)氏體不(bu)銹鋼(gang)不(bu)依賴進口(kou)，基本(ben)實現自給；鐵(tie)素(su)體不(bu)銹鋼(gang)由于(yu)牌號較(jiao)少、性能(neng)不(bu)如國(guo)外(wai)穩定等(deng)，使用(yong)(yong)較(jiao)多(duo)的(de)是進口(kou)日本(ben)、韓國(guo)的(de)409、439、436等(deng)材(cai)料(liao)。409鐵(tie)素(su)體不(bu)銹鋼(gang)擁有價格優勢，在汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產(chan)上(shang)大量使用(yong)(yong)，是目(mu)前汽(qi)(qi)車(che)排氣(qi)系統(tong)使用(yong)(yong)較(jiao)多(duo)的(de)鋼(gang)材(cai)種類(lei)。

 汽車排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)零部件(jian)根據(ju)工作(zuo)環境選用不同(tong)的(de)鋼(gang)材，選用SUS429和(he)SUS441 等(deng)(deng)為(wei)主(zhu)的(de)材料，可以制(zhi)作(zuo)排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)熱端的(de)零部件(jian)，滿足其高溫(wen)抗(kang)(kang)氧化(hua)，高溫(wen)抗(kang)(kang)疲(pi)勞(lao)的(de)要(yao)求。排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)冷端如消(xiao)聲(sheng)器，抗(kang)(kang)腐(fu)蝕性能(neng)是(shi)最(zui)主(zhu)要(yao)的(de)，所以采用低(di)鉻的(de)SUH409L、和(he)中鉻的(de) SUS439L、SUS436L 等(deng)(deng)鋼(gang)種。中心管等(deng)(deng)則同(tong)時需要(yao)高溫(wen)性能(neng)和(he)抗(kang)(kang)腐(fu)蝕性能(neng)，可以采用如SCH409L、B436L等(deng)(deng)。

 目(mu)前，在日本汽車(che)制造(zao)業中，轎車(che)排氣歧(qi)管用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)由 SUH409L制成；美國汽車(che)制造(zao)排氣系(xi)統應用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)為(wei)T409、T439、AL409、436S等(deng)(deng)。由于排氣溫度(du)升高(gao)，排氣歧(qi)管用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)由 SUH409L（低等(deng)(deng)級(ji)）、SUS430JIL（高(gao)等(deng)(deng)級(ji)）發(fa)展到高(gao)性能材料 SUS444的趨勢逐(zhu)漸(jian)明顯。

汽車制造(zao)業中，排氣系統(tong)鋼(gang)材已(yi)經基本(ben)采用不銹鋼(gang)，未(wei)來的(de)發(fa)展(zhan)方向是開發(fa)研究新(xin)型材料(liao)，降低成(cheng)本(ben)提(ti)高性能。鐵(tie)素體不銹鋼(gang)在今后會(hui)不斷發(fa)展(zhan)，應用更加(jia)廣(guang)泛(fan)。