從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我(wo)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車生產(chan)(chan)中，汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系(xi)統的(de)奧氏體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)主要(yao)(yao)是(shi)304、309、321等(deng)，鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)主要(yao)(yao)是(shi) 409、429、432、436、439、441、444等(deng)。我(wo)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系(xi)統使(shi)(shi)用的(de)奧氏體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)不(bu)依賴進口(kou)，基本實現自給；鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)由于牌(pai)號較(jiao)少(shao)、性(xing)能不(bu)如國(guo)(guo)(guo)外穩定等(deng)，使(shi)(shi)用較(jiao)多的(de)是(shi)進口(kou)日本、韓國(guo)(guo)(guo)的(de)409、439、436等(deng)材料。409鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)擁有價格優勢，在(zai)汽(qi)(qi)車生產(chan)(chan)上(shang)大量使(shi)(shi)用，是(shi)目前汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系(xi)統使(shi)(shi)用較(jiao)多的(de)鋼(gang)材種類。

 汽(qi)車排(pai)氣系統(tong)零部(bu)件(jian)根據工作環境(jing)選用不同(tong)(tong)的(de)鋼材，選用SUS429和SUS441 等(deng)(deng)為主的(de)材料，可(ke)以制(zhi)作排(pai)氣系統(tong)熱端的(de)零部(bu)件(jian)，滿足其高(gao)溫(wen)抗(kang)氧化，高(gao)溫(wen)抗(kang)疲(pi)勞的(de)要求。排(pai)氣系統(tong)冷端如消(xiao)聲器，抗(kang)腐蝕性能(neng)(neng)(neng)是最主要的(de)，所以采用低鉻的(de)SUH409L、和中鉻的(de) SUS439L、SUS436L 等(deng)(deng)鋼種。中心管等(deng)(deng)則同(tong)(tong)時(shi)需要高(gao)溫(wen)性能(neng)(neng)(neng)和抗(kang)腐蝕性能(neng)(neng)(neng)，可(ke)以采用如SCH409L、B436L等(deng)(deng)。

 目前，在日本汽車制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)中(zhong)，轎車排(pai)氣(qi)(qi)歧管(guan)用不銹(xiu)鋼由 SUH409L制(zhi)(zhi)成；美(mei)國(guo)汽車制(zhi)(zhi)造(zao)排(pai)氣(qi)(qi)系統應用不銹(xiu)鋼為T409、T439、AL409、436S等。由于排(pai)氣(qi)(qi)溫度升高(gao)，排(pai)氣(qi)(qi)歧管(guan)用不銹(xiu)鋼由 SUH409L（低(di)等級(ji)）、SUS430JIL（高(gao)等級(ji)）發展(zhan)到高(gao)性(xing)能材料 SUS444的趨勢逐漸(jian)明(ming)顯。

汽車制造業中(zhong)，排氣系(xi)統鋼材(cai)已經基(ji)本采(cai)用不銹鋼，未來的發(fa)(fa)展方向是開發(fa)(fa)研究新型材(cai)料(liao)，降低成本提高性能。鐵素體(ti)不銹鋼在今后會不斷發(fa)(fa)展，應用更(geng)加廣泛。