從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產中，汽(qi)(qi)車(che)排氣(qi)系統(tong)的(de)(de)奧氏體(ti)(ti)(ti)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)主(zhu)要是(shi)304、309、321等(deng)，鐵(tie)(tie)(tie)素體(ti)(ti)(ti)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)主(zhu)要是(shi) 409、429、432、436、439、441、444等(deng)。我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)排氣(qi)系統(tong)使用(yong)的(de)(de)奧氏體(ti)(ti)(ti)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)不依賴進(jin)口，基本(ben)實現自(zi)給；鐵(tie)(tie)(tie)素體(ti)(ti)(ti)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)由于牌號較(jiao)少、性能不如國(guo)外(wai)穩定等(deng)，使用(yong)較(jiao)多(duo)(duo)的(de)(de)是(shi)進(jin)口日(ri)本(ben)、韓國(guo)的(de)(de)409、439、436等(deng)材料。409鐵(tie)(tie)(tie)素體(ti)(ti)(ti)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)擁有價格優勢，在汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產上大量使用(yong)，是(shi)目前汽(qi)(qi)車(che)排氣(qi)系統(tong)使用(yong)較(jiao)多(duo)(duo)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)材種類(lei)。

 汽車(che)排(pai)氣系統零部件根據工(gong)作(zuo)環境選(xuan)用不同的(de)鋼(gang)材(cai)(cai)，選(xuan)用SUS429和SUS441 等為主的(de)材(cai)(cai)料，可以制(zhi)作(zuo)排(pai)氣系統熱端的(de)零部件，滿足其高(gao)溫(wen)抗(kang)氧化，高(gao)溫(wen)抗(kang)疲勞的(de)要求。排(pai)氣系統冷端如消聲(sheng)器，抗(kang)腐蝕性能(neng)是最主要的(de)，所以采(cai)用低鉻的(de)SUH409L、和中鉻的(de) SUS439L、SUS436L 等鋼(gang)種。中心管等則同時(shi)需要高(gao)溫(wen)性能(neng)和抗(kang)腐蝕性能(neng)，可以采(cai)用如SCH409L、B436L等。

 目前，在日本汽(qi)車制(zhi)造業(ye)中，轎(jiao)車排(pai)氣(qi)歧管用不(bu)銹鋼由(you) SUH409L制(zhi)成；美(mei)國汽(qi)車制(zhi)造排(pai)氣(qi)系統應用不(bu)銹鋼為(wei)T409、T439、AL409、436S等(deng)。由(you)于排(pai)氣(qi)溫(wen)度(du)升(sheng)高，排(pai)氣(qi)歧管用不(bu)銹鋼由(you) SUH409L（低等(deng)級）、SUS430JIL（高等(deng)級）發展到(dao)高性能材料(liao) SUS444的趨勢逐漸(jian)明顯。

汽車(che)制造業中(zhong)，排氣(qi)系統(tong)鋼(gang)(gang)材(cai)已經(jing)基本采用不(bu)銹鋼(gang)(gang)，未來的發(fa)展方向是開(kai)發(fa)研(yan)究(jiu)新型材(cai)料，降低成本提高性能。鐵(tie)素體不(bu)銹鋼(gang)(gang)在今(jin)后會不(bu)斷發(fa)展，應用更加廣泛。