繼太鋼(gang)客(ke)車鋼(gang)面板成(cheng)功應用(yong)于(yu)太原地鐵(tie)(tie)2號線(xian)(xian)后，近日(ri)，太鋼(gang)客(ke)車面板材(cai)再次成(cheng)功供貨大連地鐵(tie)(tie)1號、2號線(xian)(xian)和西安地鐵(tie)(tie)2號線(xian)(xian)，產品質量得到用(yong)戶肯定，客(ke)戶口碑良好。

  隨著不銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產階段，從表面(mian)(mian)修磨到矯(jiao)直板(ban)型，再(zai)到切邊(bian)、覆膜(mo)和開平(ping)，太(tai)鋼(gang)全(quan)(quan)程安排技術人(ren)員進行跟蹤，確保高(gao)標準(zhun)、高(gao)質量(liang)完成。針(zhen)對影響材料(liao)焊接工藝的板(ban)形問題(ti)，冷(leng)軋加強磨砂(sha)前全(quan)(quan)工序控制，確保磨砂(sha)時(shi)(shi)板(ban)形和表面(mian)(mian)色(se)澤。磨砂(sha)完成后，再(zai)次(ci)對板(ban)形矯(jiao)直確認，使(shi)出廠產品不平(ping)度全(quan)(quan)部控制在3mm以內，保證車輛制造過(guo)程車體面(mian)(mian)板(ban)的平(ping)整性。同時(shi)(shi)根據客戶提供(gong)的樣板(ban)，經過(guo)多次(ci)研究試驗，與(yu)用戶不斷溝通協調，終(zhong)于攻克了質量(liang)難題(ti)，產品達到用戶使(shi)用標準(zhun)。

  太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)作為國內首家(jia)研(yan)制地鐵(tie)(tie)不銹鋼(gang)(gang)(gang)材料的(de)廠(chang)家(jia)，一直致力于不銹鋼(gang)(gang)(gang)車(che)體全部國產(chan)化。目前，“太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)造”早已走遍大江南北，北京地鐵(tie)(tie)4號線、6號線、成(cheng)都地鐵(tie)(tie)、香(xiang)港地鐵(tie)(tie)、太(tai)原地鐵(tie)(tie)2號線等項目均使用(yong)了太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)產(chan)品，打破我國軌(gui)道(dao)交通用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)長期依賴進(jin)口的(de)局面(mian)。未來(lai)，太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)將繼續在技術(shu)創新上勇(yong)攀高峰，在高端(duan)地鐵(tie)(tie)客車(che)用(yong)不銹鋼(gang)(gang)(gang)面(mian)板材料方(fang)面(mian)繼續發力，為中國制造貢(gong)獻力量。