繼太(tai)鋼(gang)(gang)客(ke)(ke)車鋼(gang)(gang)面板成功(gong)應用(yong)(yong)于太(tai)原地(di)鐵2號(hao)(hao)線后，近(jin)日，太(tai)鋼(gang)(gang)客(ke)(ke)車面板材再次成功(gong)供貨(huo)大連地(di)鐵1號(hao)(hao)、2號(hao)(hao)線和西安地(di)鐵2號(hao)(hao)線，產(chan)品質量得到用(yong)(yong)戶肯定(ding)，客(ke)(ke)戶口碑良好。

  隨著不銹(xiu)鋼(gang)材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在(zai)生(sheng)產(chan)階段(duan)，從表面修磨(mo)(mo)到(dao)矯直板型(xing)，再(zai)到(dao)切(qie)邊、覆膜和開平(ping)，太鋼全程安排技術人員進行跟蹤，確保高(gao)標準、高(gao)質量完成。針對影響(xiang)材料焊接工藝的板形(xing)問題，冷軋加強磨(mo)(mo)砂前全工序控制，確保磨(mo)(mo)砂時板形(xing)和表面色澤。磨(mo)(mo)砂完成后，再(zai)次對板形(xing)矯直確認(ren)，使出廠產(chan)品(pin)不(bu)平(ping)度全部控制在(zai)3mm以內，保證車輛制造過(guo)程車體(ti)面板的平(ping)整性(xing)。同時根據客戶(hu)提(ti)供的樣板，經過(guo)多次研究試(shi)驗，與用戶(hu)不(bu)斷溝通協(xie)調，終于攻克了質量難題，產(chan)品(pin)達到(dao)用戶(hu)使用標準。

  太鋼(gang)作為(wei)國(guo)內首家(jia)研(yan)制地(di)鐵不(bu)銹(xiu)鋼(gang)材料的(de)廠家(jia)，一直致力于不(bu)銹(xiu)鋼(gang)車體全(quan)部(bu)國(guo)產化。目前，“太鋼(gang)造”早已走遍大(da)江南(nan)北，北京(jing)地(di)鐵4號線(xian)(xian)、6號線(xian)(xian)、成都(dou)地(di)鐵、香港地(di)鐵、太原地(di)鐵2號線(xian)(xian)等項目均(jun)使用了(le)太鋼(gang)產品(pin)，打破(po)我國(guo)軌道交通用鋼(gang)長期(qi)依賴進口的(de)局(ju)面(mian)。未(wei)來，太鋼(gang)將繼續(xu)在技(ji)術創新(xin)上勇攀高峰，在高端地(di)鐵客車用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)面(mian)板材料方面(mian)繼續(xu)發力，為(wei)中國(guo)制造貢獻力量(liang)。