繼太(tai)鋼客(ke)(ke)車鋼面板(ban)成(cheng)功(gong)應(ying)用于太(tai)原地鐵(tie)2號(hao)線(xian)后(hou)，近日(ri)，太(tai)鋼客(ke)(ke)車面板(ban)材再次成(cheng)功(gong)供貨大(da)連地鐵(tie)1號(hao)、2號(hao)線(xian)和西安(an)地鐵(tie)2號(hao)線(xian)，產品質量得到用戶(hu)肯定(ding)，客(ke)(ke)戶(hu)口碑良好。

  隨著不銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產階段，從表面(mian)修磨(mo)到矯(jiao)直(zhi)板(ban)(ban)型(xing)，再到切邊、覆膜和開平(ping)，太鋼全(quan)(quan)程安(an)排技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)進行跟蹤，確保高(gao)(gao)標準(zhun)(zhun)、高(gao)(gao)質(zhi)(zhi)量完成(cheng)。針對影響材料焊(han)接工藝的板(ban)(ban)形問題，冷(leng)軋加強(qiang)磨(mo)砂前全(quan)(quan)工序控(kong)(kong)制，確保磨(mo)砂時(shi)(shi)板(ban)(ban)形和表面(mian)色澤。磨(mo)砂完成(cheng)后(hou)，再次(ci)對板(ban)(ban)形矯(jiao)直(zhi)確認，使(shi)出(chu)廠產品不平(ping)度全(quan)(quan)部控(kong)(kong)制在3mm以內，保證(zheng)車輛制造過程車體面(mian)板(ban)(ban)的平(ping)整性。同時(shi)(shi)根據(ju)客戶提供的樣板(ban)(ban)，經過多次(ci)研(yan)究試驗，與用戶不斷溝通協調，終(zhong)于攻克了質(zhi)(zhi)量難題，產品達到用戶使(shi)用標準(zhun)(zhun)。

  太鋼(gang)(gang)(gang)(gang)作為國內首家(jia)研(yan)制地鐵(tie)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材料的廠家(jia)，一直(zhi)致力于不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)車體(ti)全部國產化。目前，“太鋼(gang)(gang)(gang)(gang)造”早已(yi)走遍(bian)大江南(nan)北，北京地鐵(tie)4號(hao)線(xian)、6號(hao)線(xian)、成都地鐵(tie)、香港地鐵(tie)、太原(yuan)地鐵(tie)2號(hao)線(xian)等項(xiang)目均(jun)使用(yong)了太鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產品，打(da)破我國軌道交通用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)長期依賴進(jin)口的局面(mian)。未來，太鋼(gang)(gang)(gang)(gang)將繼續在(zai)技術創新上勇攀高(gao)峰，在(zai)高(gao)端(duan)地鐵(tie)客(ke)車用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)面(mian)板材料方面(mian)繼續發力，為中國制造貢獻力量。