繼太鋼客車鋼面板成功應用于太原地(di)鐵2號(hao)(hao)線后，近日，太鋼客車面板材再次成功供(gong)貨(huo)大連地(di)鐵1號(hao)(hao)、2號(hao)(hao)線和西安地(di)鐵2號(hao)(hao)線，產品質量得到(dao)用戶(hu)肯定，客戶(hu)口碑良好(hao)。

  隨著不銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產(chan)階段，從表(biao)面(mian)(mian)修(xiu)磨(mo)到(dao)矯直(zhi)板型(xing)，再到(dao)切邊、覆膜(mo)和開平(ping)，太鋼全(quan)程安排技術人員進行(xing)跟蹤，確(que)保(bao)高標準、高質量(liang)(liang)完成(cheng)。針對(dui)影響材料焊接工(gong)(gong)藝(yi)的(de)板形(xing)問題，冷軋加(jia)強(qiang)磨(mo)砂(sha)(sha)(sha)前全(quan)工(gong)(gong)序(xu)控制(zhi)(zhi)，確(que)保(bao)磨(mo)砂(sha)(sha)(sha)時板形(xing)和表(biao)面(mian)(mian)色澤(ze)。磨(mo)砂(sha)(sha)(sha)完成(cheng)后，再次(ci)對(dui)板形(xing)矯直(zhi)確(que)認，使(shi)出廠(chang)產(chan)品不平(ping)度(du)全(quan)部控制(zhi)(zhi)在3mm以內，保(bao)證車輛制(zhi)(zhi)造過(guo)程車體(ti)面(mian)(mian)板的(de)平(ping)整性。同(tong)時根據客戶提供的(de)樣板，經(jing)過(guo)多次(ci)研究試(shi)驗，與用(yong)戶不斷(duan)溝通協調，終于攻克了質量(liang)(liang)難題，產(chan)品達到(dao)用(yong)戶使(shi)用(yong)標準。

  太(tai)鋼(gang)(gang)作為國(guo)內(nei)首家研制(zhi)地(di)(di)鐵(tie)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)材料(liao)的(de)廠家，一直致(zhi)力于不銹(xiu)鋼(gang)(gang)車體全(quan)部國(guo)產(chan)(chan)化(hua)。目前，“太(tai)鋼(gang)(gang)造”早已走遍大(da)江南北，北京地(di)(di)鐵(tie)4號(hao)線、6號(hao)線、成都(dou)地(di)(di)鐵(tie)、香港地(di)(di)鐵(tie)、太(tai)原地(di)(di)鐵(tie)2號(hao)線等項目均使用了太(tai)鋼(gang)(gang)產(chan)(chan)品，打(da)破我國(guo)軌道交通用鋼(gang)(gang)長(chang)期(qi)依賴進口(kou)的(de)局面。未來，太(tai)鋼(gang)(gang)將繼續(xu)(xu)在技術創新上勇攀高峰，在高端地(di)(di)鐵(tie)客(ke)車用不銹(xiu)鋼(gang)(gang)面板(ban)材料(liao)方面繼續(xu)(xu)發力，為中國(guo)制(zhi)造貢獻(xian)力量。