據悉，由寶(bao)鋼(gang)不銹(xiu)聯(lian)合集團內其(qi)它(ta)相關(guan)單位自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)強度超過(guo)1000兆帕的(de)高強不銹(xiu)鋼(gang)車身，已成功應用于比亞迪國產新(xin)能源純電動客車，并將出口歐洲。

  近年來，新(xin)能源客車(che)(che)(che)特別(bie)是純電(dian)動客車(che)(che)(che)市場發(fa)展(zhan)迅速。為進一(yi)步降低車(che)(che)(che)身重量(liang)、節省(sheng)能源，同(tong)時增加電(dian)池組數(shu)，提高(gao)續航能力(li)，汽(qi)車(che)(che)(che)的輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)受到(dao)車(che)(che)(che)企的高(gao)度(du)重視。而高(gao)強(qiang)鋼(gang)等新(xin)材料(liao)的開(kai)發(fa)應用，使車(che)(che)(che)身輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)成為可能。過(guo)去幾(ji)年，包括比(bi)亞迪在內的國內車(che)(che)(che)企非常重視汽(qi)車(che)(che)(che)的輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)設計，紛(fen)紛(fen)推出環保節能的新(xin)車(che)(che)(che)型投放市場。

   目前，歐洲、北美等發達地區已廣泛采用純電動客車作為城市公交及城際交通工具。結合產品的生命周期成本，國外用戶紛紛將電動汽車設計壽命要求從常規的8年提高到15年甚至20年，這對汽車用材提出了更高要求。目前，將車架材料從傳統的碳鋼車身更新為不銹鋼(gang)車身，成為主流趨勢。在新能源汽車出口市場，國外用戶只接受不銹鋼車身。高強不銹鋼較高強碳鋼及鋁合金具有更高的抗疲勞性能及抗碰撞吸能能力，也進一步提高了客車的安全性。針對這個需求，結合不銹鋼材料的特點，寶鋼不銹為用戶推薦了一種高強度的不銹鋼新材料。

   傳(chuan)統(tong)不(bu)銹鋼(gang)材料(liao)屈(qu)(qu)服(fu)強(qiang)度已經(jing)無(wu)法滿(man)(man)足國內的(de)汽(qi)車輕(qing)(qing)量(liang)化需(xu)(xu)求。為滿(man)(man)足用戶打入(ru)國際市場目標(biao)，在(zai)針對出(chu)口市場的(de)新(xin)車設(she)(she)計時，寶鋼(gang)不(bu)銹、中(zhong)央研究院不(bu)銹鋼(gang)技術中(zhong)心、佛山寶鋼(gang)和寶鋼(gang)型鋼(gang)全力協同(tong)，結合用戶需(xu)(xu)求，提前介入(ru)，積極開發生產(chan)高強(qiang)不(bu)銹鋼(gang)材料(liao)及零部件加工。新(xin)材料(liao)的(de)屈(qu)(qu)服(fu)強(qiang)度、抗拉強(qiang)度、延伸(shen)率等各項指標(biao)表現(xian)突出(chu)，尤其(qi)是(shi)具(ju)有良好的(de)加工成形性能，不(bu)僅滿(man)(man)足不(bu)銹鋼(gang)車身設(she)(she)計要求，還能實現(xian)輕(qing)(qing)量(liang)化目標(biao)。

  今年(nian)(nian)7月，比亞(ya)迪采用寶鋼(gang)(gang)不銹(xiu)(xiu)高強(qiang)鋼(gang)(gang)完成全(quan)球首臺強(qiang)度超(chao)過1000兆帕的高強(qiang)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)車(che)身(shen)純(chun)電(dian)動客車(che)，并參加了2016年(nian)(nian)德國漢諾威(wei)車(che)展。據悉，目前國內多家知(zhi)名客車(che)企業戶也(ye)對寶鋼(gang)(gang)不銹(xiu)(xiu)新材料表現出(chu)濃厚興(xing)趣。