據悉，由(you)寶鋼不銹聯合集團內其它(ta)相關單位自主研發的(de)強度超過(guo)1000兆帕(pa)的(de)高(gao)強不銹鋼車身，已成功(gong)應用于比亞迪國(guo)產新能源純電動客(ke)車，并將出口歐洲。

  近年來，新能(neng)源客車特(te)別是(shi)純(chun)電(dian)動(dong)客車市(shi)場(chang)發展迅速(su)。為進一步降低(di)車身(shen)重量(liang)、節(jie)省(sheng)能(neng)源，同時增加(jia)電(dian)池組數，提高續(xu)航能(neng)力，汽(qi)車的(de)(de)輕量(liang)化(hua)受到車企的(de)(de)高度重視。而高強鋼等(deng)新材(cai)料(liao)的(de)(de)開發應用，使車身(shen)輕量(liang)化(hua)成(cheng)為可能(neng)。過去幾年，包(bao)括比亞迪在內(nei)的(de)(de)國內(nei)車企非(fei)常(chang)重視汽(qi)車的(de)(de)輕量(liang)化(hua)設(she)計，紛紛推出(chu)環保節(jie)能(neng)的(de)(de)新車型(xing)投放市(shi)場(chang)。

   目前，歐洲、北美等發達地區已廣泛采用純電動客車作為城市公交及城際交通工具。結合產品的生命周期成本，國外用戶紛紛將電動汽車設計壽命要求從常規的8年提高到15年甚至20年，這對汽車用材提出了更高要求。目前，將車架材料從傳統的碳鋼車身更新為不銹鋼車身，成為主流趨勢。在新能源汽車出口市場，國外用戶只接受不銹鋼車身。高強不銹鋼較高強碳鋼及鋁合金具有更高的抗疲勞性能及抗碰撞吸能能力，也進一步提高了客車的安全性。針對這個需求，結合不銹鋼材料的特點，寶鋼不銹為用戶推薦了一種高強度的不銹鋼新材料。

   傳統不銹鋼材料(liao)屈(qu)服強度(du)已經無法滿足國內的汽車輕量(liang)化需(xu)(xu)求。為滿足用戶(hu)(hu)打入國際市(shi)場(chang)(chang)目標，在針對(dui)出(chu)口市(shi)場(chang)(chang)的新車設計時(shi)，寶鋼不銹、中(zhong)央(yang)研究(jiu)院(yuan)不銹鋼技術中(zhong)心、佛山(shan)寶鋼和寶鋼型鋼全力協(xie)同，結合(he)用戶(hu)(hu)需(xu)(xu)求，提前介入，積極(ji)開發生產高強不銹鋼材料(liao)及零部件加工。新材料(liao)的屈(qu)服強度(du)、抗拉強度(du)、延伸率等各項指標表現突出(chu)，尤(you)其是(shi)具有良好的加工成形性(xing)能，不僅滿足不銹鋼車身(shen)設計要求，還能實現輕量(liang)化目標。

  今年7月(yue)，比亞迪(di)采用寶(bao)鋼不銹高(gao)(gao)強鋼完成全(quan)球首臺強度(du)超過(guo)1000兆帕的(de)高(gao)(gao)強不銹鋼車身(shen)純電動客車，并參加(jia)了2016年德國漢諾(nuo)威車展(zhan)。據(ju)悉，目前國內多家知名客車企業戶也對寶(bao)鋼不銹新(xin)材(cai)料表現出濃(nong)厚興(xing)趣(qu)。