近日，備(bei)受全球關(guan)注的(de)中國高(gao)鐵(tie)(tie)“整體出口(kou)”第一單———雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)項(xiang)目進入無(wu)砟軌(gui)道鋪設(she)階段，標志(zhi)著項(xiang)目進入竣工倒計(ji)時。據(ju)悉，軋(ya)(ya)制雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)所需鋼(gang)(gang)軌(gui)的(de)軌(gui)梁軋(ya)(ya)機用軋(ya)(ya)輥主要來自中鋼(gang)(gang)邢機。

雅萬高鐵是中(zhong)國“一帶一路”倡議和印(yin)尼“全(quan)球海(hai)洋(yang)支點”戰略對接的重(zhong)大(da)項(xiang)目，全(quan)長142.3公里，于2018年(nian)開(kai)工。2019年(nian)，攀鋼贏得供軌合(he)同，軋制全(quan)程選(xuan)用中(zhong)鋼邢機NM軋輥。

近年(nian)來(lai)，我國鐵路(lu)建設向“高(gao)(gao)速”與(yu)“重(zhong)載”發展，對鐵路(lu)用鋼提出更高(gao)(gao)要求(qiu)。中(zhong)鋼邢(xing)機(ji)作為全球最大的(de)軋(ya)(ya)輥研發生產基地，積極探索軌梁(liang)軋(ya)(ya)機(ji)用NM軋(ya)(ya)輥的(de)升級替代(dai)。2018年(nian)，研發出集超高(gao)(gao)硬(ying)度(du)、超高(gao)(gao)耐磨(mo)基體(ti)、性能穩定、等(deng)硬(ying)度(du)、無落差等(deng)特性為一體(ti)的(de)第四代(dai)軌梁(liang)軋(ya)(ya)機(ji)用NM軋(ya)(ya)輥升級版，并成功(gong)替代(dai)進口。截至目前，中(zhong)鋼邢(xing)機(ji)軌梁(liang)軋(ya)(ya)機(ji)用軋(ya)(ya)輥占(zhan)國內市場份額90％以上，國內每100米(mi)的(de)鐵路(lu)路(lu)軌，90米(mi)以上是用邢(xing)機(ji)軋(ya)(ya)輥生產的(de)。