022Cr12鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼是20世紀80年代開發的新鋼號，它的耐大氣腐蝕及耐磨性都很優良，強度與塑韌性可與常用耐候鋼媲美，是一種經濟型不銹鋼。如果鋼材或焊材的化學成分與組織控制不嚴，或者焊接輸入較大，將容易造成焊接熱影響區的晶粒嚴重長大，從而使焊接熱影響區塑韌性及耐蝕性下降。為此，從焊接性上綜合考慮，要嚴格控制碳含量的下限，適當提高鎳含量；選用較小的焊接熱輸入，就能使焊接熱影區晶粒細化，就能保證焊接熱影響區在0℃、常溫和-40℃都具有良好的塑韌性能。經過多次焊接工藝試驗，選用熔化極混合氣體（保護氣體：97％Ar＋3％O2）保護焊進行焊接，焊縫沒有出現裂紋，焊縫表面成形美觀，完全滿足產品需求。
這種(zhong)(zhong)鋼(gang)的焊(han)接構件(jian)在歐洲、南美等國(guo)已經大量在鐵路貨車上應用(yong)，同樣這種(zhong)(zhong)鋼(gang)的焊(han)接構件(jian)在我國(guo)大秦鐵路運煤(mei)敞車上已批量使(shi)用(yong)，有很廣闊(kuo)的使(shi)用(yong)前(qian)途。
為了提高(gao)焊接熱(re)影響區的綜(zong)合力學(xue)性(xing)能，特別是塑(su)、韌性(xing)，在(zai)022Cr12型鐵(tie)素(su)體不(bu)銹鋼(gang)的基礎(chu)上，通過進一步降低(di)C、Cr含量(liang)、提高(gao)Ni含量(liang)、添加少(shao)量(liang)Cu，開發出了Cr11型超級馬氏(shi)體不(bu)銹鋼(gang)，其(qi)化學(xue)成(cheng)分和焊縫力學(xue)性(xing)能見表4-58和4-59。這類鋼(gang)無論在(zai)母材還是在(zai)焊接熱(re)影區的組織全部為超低(di)碳軟馬氏(shi)體，它具(ju)有(you)較高(gao)的強度和韌性(xing)，同時還具(ju)有(you)良好的耐蝕性(xing)。
焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)藝(yi)對焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭(tou)的性(xing)(xing)能具有重要影(ying)響(xiang)，為了(le)(le)保證焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭(tou)的綜合性(xing)(xing)能，特(te)別是低(di)溫(wen)沖擊性(xing)(xing)能，提(ti)高焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)效(xiao)率，國內(nei)外(wai)普遍采用熔化極氣體保護(hu)焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)，但(dan)對于像車輛這樣承受(shou)動載(zai)的焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)結構，接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭(tou)的疲勞強(qiang)度非(fei)常關鍵。為了(le)(le)提(ti)高焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭(tou)的疲勞強(qiang)度，Lars-Erik Stridh 試驗研究(jiu)了(le)(le)Cr11型超級(ji)馬氏體不銹鋼(gang)的激(ji)光-電弧復(fu)合熱源焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)藝(yi)。試驗結果表明，激(ji)光-電弧復(fu)合熱源焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)藝(yi)與MIG／MAG比較，焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)速度由12～15mm／s提(ti)高到(dao)55～60mm／s，焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)熱輸入(ru)可以(yi)控制在0.25kJ／mm，焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)變(bian)形非(fei)常小，激(ji)光-電弧復(fu)合熱源焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)藝(yi)使焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)縫的金屬的余高有效(xiao)控制，焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)縫到(dao)母材的過渡(du)非(fei)常平滑，如(ru)圖(tu)4-23所示。焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭(tou)的疲勞壽命與MIG／MAG焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)相比提(ti)高100％。目前已經開始(shi)將(jiang)激(ji)光-電弧復(fu)合熱源焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)藝(yi)應用于貨(huo)運汽車、鐵路(lu)車輛底(di)架的焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)和油氣輸送管網上的焊(han)(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)。
