00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵素體不銹鋼力學性(xing)能、耐蝕性(xing)能與(yu)焊接工(gong)藝如下：

一、力學性能和脆(cui)性轉變溫度 

  幾種現(xian)代低鉻鐵素體不銹(xiu)鋼的室(shi)溫(wen)、高溫(wen)力(li)學性(xing)能(neng)和(he)脆(cui)性(xing)轉變溫(wen)度見表(biao)4.28和(he)表(biao)4.29，以(yi)及圖4.50和(he)圖4.51。從表(biao)4.29的結果可看(kan)出，用Ti、Nb雙穩定化的00Cr11NbTi（466）有最低的脆(cui)性(xing)轉變溫(wen)度。

二、耐腐蝕性能 

  由于現代低(di)(di)鉻鐵(tie)素(su)體不(bu)銹鋼大(da)量用作汽車(che)排氣(qi)系(xi)統構件(jian)(jian)(jian)，因而在(zai)模(mo)擬汽車(che)冷凝中進行了(le)大(da)量試(shi)驗(yan)。圖4.52和圖4.53系(xi)一些試(shi)驗(yan)結果。模(mo)擬汽車(che)的使用條(tiao)件(jian)(jian)(jian)，還在(zai)大(da)氣(qi)中進行了(le)抗(kang)氧化(hua)試(shi)驗(yan)和空氣(qi)與溶液循環(huan)交替條(tiao)件(jian)(jian)(jian)下的試(shi)驗(yan)，結果見圖4.54和圖4.55。為了(le)防止晶間腐蝕，在(zai)汽車(che)構件(jian)(jian)(jian)中使用的所(suo)有現代低(di)(di)鉻鐵(tie)素(su)體不(bu)銹鋼均(jun)含有穩定化(hua)元素(su)。

  圖(tu)4.52 低鉻(ge)鐵素體不(bu)銹鋼中含鉻(ge)量(liang)對耐模擬汽(qi)車(che)冷凝液腐蝕(shi)的影響

三、冷成型(xing)性和焊接性能 

  現代(dai)低鉻鐵(tie)素體不(bu)銹(xiu)鋼由于鉻量低且低碳(tan)、超低碳(tan)，加之很多牌號又含鈦(tai)、鈮，因而冷成型(xing)(xing)性(xing)和焊接性(xing)均優良(liang)。表(biao)4.30列出了兩種現代(dai)鐵(tie)素體不(bu)銹(xiu)鋼的冷成型(xing)(xing)性(xing)參(can)數。

  現代低鉻鐵素(su)體不銹(xiu)鋼的焊(han)(han)接性在鐵素(su)體不銹(xiu)鋼中(zhong)最佳(jia)，焊(han)(han)后沒有熱(re)裂傾向和(he)(he)晶間腐蝕的敏感性，超(chao)低碳低鉻鐵素(su)體不銹(xiu)鋼焊(han)(han)后熱(re)影響(xiang)區硬(ying)度無(wu)明顯變化〔見圖4.56和(he)(he)圖4.57），焊(han)(han)后韌性可滿足使用需(xu)求。表4.31列出(chu)了高頻焊(han)(han)管的力學性能和(he)(he)壓扁、擴口的結(jie)果。

四、應(ying)用 

  表(biao)4.32和(he)圖4.58相(xiang)對照，列出(chu)了在汽車排氣系(xi)統(tong)中低鉻(ge)鐵(tie)素體不(bu)銹鋼（包括幾(ji)個中鉻(ge)牌(pai)號(hao)）的應用情況。