00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵素體不銹鋼力學性能、耐蝕性能與焊接工藝(yi)如下：

一、力學性能和脆性轉變溫度 

  幾(ji)種現代低鉻(ge)鐵素體(ti)不銹鋼的室溫(wen)、高溫(wen)力學性(xing)能(neng)和脆(cui)性(xing)轉變溫(wen)度(du)見表(biao)4.28和表(biao)4.29，以及圖4.50和圖4.51。從表(biao)4.29的結果可看出，用Ti、Nb雙穩(wen)定化的00Cr11NbTi（466）有最低的脆(cui)性(xing)轉變溫(wen)度(du)。

二、耐腐蝕(shi)性能(neng) 

  由于(yu)現(xian)代(dai)低鉻鐵(tie)素體不銹鋼大量(liang)用(yong)作(zuo)汽車排氣(qi)(qi)系(xi)統構件，因而(er)在模擬汽車冷凝中進行了大量(liang)試(shi)驗。圖4.52和(he)圖4.53系(xi)一些試(shi)驗結果(guo)。模擬汽車的(de)使用(yong)條(tiao)件，還在大氣(qi)(qi)中進行了抗氧(yang)化(hua)試(shi)驗和(he)空氣(qi)(qi)與溶液循(xun)環交替條(tiao)件下(xia)的(de)試(shi)驗，結果(guo)見圖4.54和(he)圖4.55。為了防止晶間腐蝕，在汽車構件中使用(yong)的(de)所有(you)(you)現(xian)代(dai)低鉻鐵(tie)素體不銹鋼均(jun)含有(you)(you)穩定(ding)化(hua)元素。

  圖4.52 低鉻(ge)鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼中(zhong)含鉻(ge)量對耐模擬汽(qi)車(che)冷凝液(ye)腐蝕的影響

三、冷成型性(xing)和焊接性(xing)能 

  現代(dai)低(di)(di)鉻鐵素體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)由(you)于鉻量低(di)(di)且(qie)低(di)(di)碳、超低(di)(di)碳，加(jia)之很多(duo)牌(pai)號又含(han)鈦、鈮(ni)，因而冷成(cheng)型性(xing)和焊接性(xing)均(jun)優良。表4.30列出了兩種現代(dai)鐵素體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的冷成(cheng)型性(xing)參數。

  現代低(di)鉻鐵素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)焊(han)接性(xing)在鐵素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)中最佳，焊(han)后沒有(you)熱(re)裂(lie)傾向和(he)晶(jing)間腐蝕的(de)(de)敏感性(xing)，超低(di)碳(tan)低(di)鉻鐵素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)焊(han)后熱(re)影響區(qu)硬(ying)度無明顯(xian)變(bian)化〔見圖(tu)4.56和(he)圖(tu)4.57），焊(han)后韌(ren)性(xing)可滿足使用需求(qiu)。表4.31列出了高(gao)頻焊(han)管的(de)(de)力學性(xing)能(neng)和(he)壓扁、擴口(kou)的(de)(de)結果(guo)。

四、應(ying)用 

  表(biao)4.32和圖4.58相對(dui)照，列出了在汽(qi)車排氣系(xi)統中低鉻鐵素體不(bu)銹鋼（包括(kuo)幾個中鉻牌號）的應用(yong)情況。