00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵(tie)素體不銹鋼力學性能(neng)、耐(nai)蝕性能(neng)與(yu)焊(han)接工藝如下：

一(yi)、力(li)學性能和脆性轉變溫度 

  幾種現代低鉻鐵素體不銹鋼的室溫、高溫力學性能和(he)脆(cui)性轉變(bian)溫度見表4.28和(he)表4.29，以及(ji)圖4.50和(he)圖4.51。從表4.29的結果(guo)可看(kan)出(chu)，用Ti、Nb雙(shuang)穩(wen)定(ding)化的00Cr11NbTi（466）有最低的脆(cui)性轉變(bian)溫度。

二、耐腐蝕性能(neng) 

  由于(yu)現(xian)(xian)代低鉻鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼大(da)量用(yong)作汽車(che)排氣(qi)(qi)系統構件，因而在(zai)模擬汽車(che)冷凝中(zhong)進行(xing)了大(da)量試驗。圖(tu)4.52和(he)圖(tu)4.53系一些(xie)試驗結(jie)果。模擬汽車(che)的使用(yong)條件，還在(zai)大(da)氣(qi)(qi)中(zhong)進行(xing)了抗氧化試驗和(he)空(kong)氣(qi)(qi)與溶(rong)液(ye)循環交替條件下的試驗，結(jie)果見圖(tu)4.54和(he)圖(tu)4.55。為了防(fang)止晶(jing)間腐蝕，在(zai)汽車(che)構件中(zhong)使用(yong)的所有現(xian)(xian)代低鉻鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼均含有穩定化元素(su)。

  圖4.52 低鉻(ge)(ge)鐵素體不(bu)銹鋼中含鉻(ge)(ge)量對耐模擬汽車冷凝液腐(fu)蝕的影響

三、冷成型性和焊接性能 

  現(xian)代(dai)低(di)鉻鐵素體(ti)不銹鋼由于鉻量低(di)且低(di)碳、超(chao)低(di)碳，加之(zhi)很多牌(pai)號又含鈦、鈮(ni)，因而冷成型性和焊接性均優良。表4.30列出了兩種現(xian)代(dai)鐵素體(ti)不銹鋼的冷成型性參數。

  現代低(di)鉻鐵素體(ti)不銹鋼的(de)焊接性(xing)在鐵素體(ti)不銹鋼中最佳，焊后(hou)沒有熱裂傾向(xiang)和晶(jing)間(jian)腐(fu)蝕的(de)敏感性(xing)，超低(di)碳低(di)鉻鐵素體(ti)不銹鋼焊后(hou)熱影響區硬(ying)度無明顯變(bian)化〔見(jian)圖(tu)4.56和圖(tu)4.57），焊后(hou)韌性(xing)可滿(man)足使(shi)用需求。表4.31列出(chu)了(le)高頻焊管的(de)力學性(xing)能(neng)和壓(ya)扁、擴口的(de)結果。

四、應用 

  表4.32和圖4.58相對(dui)照，列出了(le)在汽車排氣系統中低(di)鉻(ge)鐵素體(ti)不銹鋼（包(bao)括幾個中鉻(ge)牌號(hao)）的應用情況(kuang)。