就消音器的材料而言，從1978年起，根據規定開始使用三元催化劑。因此，消音器內部的腐蝕環境變得更加嚴峻，于是開始使用熔融鋁電鍍鋼板以及 SUH409L、SUS410L,取代了以往的鋅電鍍鋼板。不銹鋼適合于應對北美的外部氯危害，并且到1989年的時候，保質期延長到了3年或者6萬公里，所以消音器的不銹鋼化進一步加速。在材質方面，根據對消音器腐蝕事例的調查以及凝結水模擬環境的實驗等，開發出了SUS430J1L,它既能抵抗消音器的內部凝縮液，又具有良好的成形性能，因而被用于螺母生產。另外還開發出了耐腐蝕性和成形性都比較好的SUS436L鋼種，以及通過減少鉬含量來降低成本的鋼種（SUS436 J1L)并投入使用。

 關于排(pai)氣系(xi)統(tong)的(de)(de)其他零件(jian)這里就不(bu)(bu)加以說明了，如圖(tu)6.6所示，現(xian)在幾乎(hu)所有(you)的(de)(de)零件(jian)都是由不(bu)(bu)銹鋼(gang)制成(cheng)，考(kao)慮到成(cheng)本方面(mian)以及耐氧化性(xing)、強(qiang)度和耐高(gao)溫腐蝕性(xing)等因素(su)，其中一部分使(shi)用(yong)了奧氏體系(xi)的(de)(de)SUS304、302B、XM15J1等。今后隨著對環境(jing)保(bao)護的(de)(de)要求日(ri)趨嚴格，從發(fa)動機到排(pai)氣系(xi)統(tong)的(de)(de)材料可能也會發(fa)生較大的(de)(de)變(bian)化。面(mian)向21世紀初的(de)(de)實(shi)用(yong)化而開發(fa)的(de)(de)燃料電(dian)池(chi)汽車，其改性(xing)器、燃料電(dian)池(chi)部分等使(shi)用(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)可能性(xing)也非常大。