據悉，在現代化和升級鐵路基礎設施的探索中，印度已決定為Pamban鐵路橋項目部署不銹鋼。印度欽奈的鐵路工程公司Rail Vikas Nigam有限公司（RVNL）將采用2205雙相不銹鋼制造新Pamban橋的4個跨梁。RVNL已就120噸不銹鋼的供應發出招標，印度Jindal不銹鋼公司將積極投標。隨此，不銹鋼將突破性地成為鐵路橋梁結構框架用關鍵材料。

  現有(you)的(de)Pamban鐵路橋，1914年(nian)投入使用，將Pamban島上的(de)Rameswaram城與Mandapam火車站(zhan)連接在一起。該橋處(chu)于腐蝕性(xing)居世界第二(er)的(de)地區(qu)。

  2205雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼具有優(you)異的(de)(de)強(qiang)度(du)、韌性(xing)和(he)耐(nai)腐(fu)蝕(shi)性(xing)。雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)高(gao)強(qiang)度(du)重(zhong)量(liang)比(bi)(bi)提供(gong)了減少部件厚度(du)從而使(shi)結(jie)構更(geng)輕(qing)(qing)的(de)(de)可能性(xing)，結(jie)構更(geng)輕(qing)(qing)也將(jiang)明顯降低混凝土的(de)(de)消費。因為高(gao)度(du)耐(nai)點蝕(shi)和(he)縫隙腐(fu)蝕(shi)，雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼提供(gong)卓(zhuo)越的(de)(de)抗沖擊和(he)防火性(xing)能。雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼非常高(gao)的(de)(de)耐(nai)蝕(shi)性(xing)，可使(shi)其用(yong)于免涂層環境，從而節(jie)省大量(liang)維護成本(ben)。與碳鋼相(xiang)比(bi)(bi)，雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)使(shi)用(yong)，將(jiang)使(shi)橋梁的(de)(de)結(jie)構壽命(ming)提高(gao)3-4倍。總之，與其它替代材料(liao)相(xiang)比(bi)(bi)，雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)使(shi)用(yong)將(jiang)帶來最低的(de)(de)壽命(ming)期成本(ben)。