實施(shi)管端軋(ya)(ya)薄技術（FTS),就要(yao)求(qiu)限動芯棒連軋(ya)(ya)管機的液壓小艙控制(zhi)系統(tong)和傳動電(dian)動機速度調節系統(tong)具備以(yi)下(xia)條件：
1. 液壓小艙控(kong)制系統(tong)在軋制過程中調整(zheng)軋輥位置(zhi)，使其(qi)按工藝要求校準孔(kong)型(xing)；
2. 在液(ye)壓(ya)小艙控制系統(tong)調(diao)(diao)整軋輥(gun)位(wei)置時，電動機(ji)調(diao)(diao)速系統(tong)能相應地(di)迅(xun)速調(diao)(diao)整電動機(ji)速度，以免在機(ji)架中間產生(sheng)過分(fen)的張力或推(tui)力。
管子(zi)兩(liang)端軋薄(bo)時(shi)，管子(zi)端部要施以大(da)(da)于管子(zi)中部2~3倍(bei)的軋制(zhi)力(li)。只有(you)使用理(li)想(xiang)的數(shu)模，通過增大(da)(da)單架軋制(zhi)力(li)，補償(chang)由此引起(qi)的輥(gun)縫變化，才能實(shi)現(xian)理(li)想(xiang)的端部壁厚軋薄(bo)。
就(jiu)液(ye)壓技術而言(yan)，這種(zhong)功能只有(you)(you)在使用具有(you)(you)長行(xing)程油缸的(de)液(ye)壓小(xiao)艙控制(zhi)系統時才(cai)能實現。在這種(zhong)情況(kuang)下，第(di)二級自動化層(ceng)次要(yao)有(you)(you)適當的(de)數模來計算作為時間函數的(de)液(ye)壓小(xiao)艙位移量和電動機速度校正量。
半個世紀以來，人們對(dui)全(quan)浮(fu)動芯棒連軋管(guan)(guan)獨(du)特的(de)“竹(zhu)(zhu)節”現象有了(le)逐步(bu)深化的(de)認識。30多(duo)年前(qian)，Pfeiffer博士首先指(zhi)出，“竹(zhu)(zhu)節”現象是(shi)由這(zhe)種工(gong)藝(yi)產(chan)生(sheng)金(jin)屬流動的(de)不均勻性造成的(de)。這(zhe)也是(shi)這(zhe)種工(gong)藝(yi)固有的(de)缺點，盡管(guan)(guan)可設法控制，但(dan)總的(de)說來“竹(zhu)(zhu)節”現象仍不能得(de)到徹底的(de)改善。而(er)工(gong)藝(yi)軟(ruan)件包的(de)使用，特別是(shi)壁(bi)厚控制軟(ruan)件包的(de)應(ying)用和管(guan)(guan)端軋薄(bo)工(gong)藝(yi)的(de)問世，從(cong)根本上解決了(le)“竹(zhu)(zhu)節”問題。這(zhe)也是(shi)這(zhe)種工(gong)藝(yi)揚長(chang)避短的(de)良方。因此，這(zhe)兩(liang)種工(gong)藝(yi)軟(ruan)件包的(de)使用，對(dui)于全(quan)浮(fu)動芯棒連軋管(guan)(guan)廠來說顯得(de)尤為(wei)重要。
與液壓小艙相結合(he)的(de)工藝軟件包在鋼(gang)管(guan)廠(chang)的(de)應用(yong)，開拓了軋管(guan)工藝自動控制技術的(de)新(xin)領域(yu)，提出了新(xin)理念(nian)，引起了鋼(gang)管(guan)界同仁的(de)關注。
Montelatici等3位專家從基本原理和應用實例兩方面論述了工藝軟件包在不銹鋼(gang)管廠(chang)的應用，并作了以下總結：
1. 工藝軟件包由相應的硬(ying)件和(he)軟件系統(tong)組(zu)成，與軋(ya)線自動控制系統(tong)組(zu)合(he)成一體，改(gai)善了(le)軋(ya)制狀況、強化(hua)了(le)生產管(guan)理，達到了(le)提高質量、降低成本的目(mu)的；
2. 工藝軟件包把生(sheng)產(chan)操作(zuo)的實(shi)際經驗與工藝過程自動控制理論結合在一起，這是軋管工藝工程師和計算機技(ji)術(shu)人員智慧的結晶(jing)；
3. 在(zai)自(zi)動控制系統中采用性能良好的液(ye)壓(ya)小艙作(zuo)為執(zhi)行元件，可以在(zai)軋(ya)制過程中實現工具位置的實時(shi)調節；
4. 工藝(yi)軟件包具有明確的技術針對性，與沿(yan)用的自動控制(zhi)系統有著良好的相容性，可以配置(zhi)在Level I和Level II不同(tong)層次上。
