無(wu)損檢(jian)測(ce)技(ji)術被廣泛應(ying)用(yong)于鐵路車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)各(ge)個生產和(he)應(ying)用(yong)環節,已成為鐵路車(che)(che)輛(liang)(liang)檢(jian)修的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)檢(jian)測(ce)手段之一。隨著無(wu)損檢(jian)測(ce)技(ji)術的(de)進步以及城市(shi)軌道行業的(de)不斷發展,無(wu)損檢(jian)測(ce)技(ji)術已經應(ying)用(yong)于城市(shi)軌道車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)高級別檢(jian)修中,對于軌道車(che)(che)輛(liang)(liang)走形部件、車(che)(che)鉤、懸(xuan)掛件等重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)系(xi)統部件內(nei)部缺陷的(de)檢(jian)測(ce)以及提高列(lie)車(che)(che)運(yun)行安全發揮(hui)著重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)作用(yong).筆者重(zhong)(zhong)點分(fen)析(xi)了地鐵車(che)(che)輛(liang)(liang)輪(lun)軸(zhou)、轉向架、車(che)(che)鉤等關鍵部件無(wu)損檢(jian)測(ce)的(de)方(fang)法和(he)要(yao)(yao)求(qiu)。


 目前，鐵(tie)路(lu)系統常用的無損(sun)(sun)檢測(ce)技術(shu)有磁粉檢測(ce)(MT)、超(chao)聲檢測(ce)(UT)、滲透檢測(ce)(PT)、射線檢測(ce)(RT)、渦流檢測(ce)(ET)５大類。各類無損(sun)(sun)檢測(ce)技術(shu)在城市軌道車輛(liang)的檢修中均有應(ying)用，但以磁粉檢測(ce)及超(chao)聲波(bo)檢測(ce)手段為(wei)主。 


1. 磁粉檢測技(ji)術(shu)的應(ying)用 　　


  磁(ci)(ci)粉檢(jian)測技術(shu)具(ju)(ju)有操作簡單、靈敏(min)度高、成本低(di)的(de)優點,因(yin)此是(shi)地鐵(tie)(tie)車輛檢(jian)修中應用最廣泛(fan)的(de)一種(zhong)無損檢(jian)測技術(shu)，所使用的(de)設(she)備有固定式(shi)(shi)、在線(xian)通過式(shi)(shi)、移(yi)動式(shi)(shi)、便(bian)攜式(shi)(shi)等多種(zhong)。但由(you)于磁(ci)(ci)粉檢(jian)測是(shi)利用鐵(tie)(tie)磁(ci)(ci)性材料(liao)在工(gong)件(jian)表(biao)面及近表(biao)面缺(que)陷處產生漏磁(ci)(ci)的(de)原理,所以(yi)又具(ju)(ju)有一定的(de)局(ju)限性，如只適(shi)用于鐵(tie)(tie)磁(ci)(ci)性材料(liao)，需要去除表(biao)面油漆(qi)，對缺(que)陷方(fang)向性有要求等。 


2. 超聲波檢測技(ji)術的應(ying)用 


  超聲(sheng)(sheng)(sheng)波(bo)檢測技(ji)(ji)(ji)術(shu)是鐵(tie)路輪軸、焊接件(jian)等(deng)關鍵(jian)零部件(jian)的重要檢測手段(duan)之一，而目前地鐵(tie)車輛檢修中(zhong)主要將超聲(sheng)(sheng)(sheng)波(bo)檢測應用于輪軸鑲入部位的檢測。由于技(ji)(ji)(ji)術(shu)條件(jian)制約(yue)，目前地鐵(tie)的超聲(sheng)(sheng)(sheng)波(bo)檢測技(ji)(ji)(ji)術(shu)多為A型脈(mo)沖(chong)反射法手動掃查(cha)，所使用的設備(bei)也以便攜(xie)式(shi)為主，相控陣(zhen)和TOFD(超聲(sheng)(sheng)(sheng)波(bo)衍射技(ji)(ji)(ji)術(shu))等(deng)新(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)在地鐵(tie)車輛檢修領域并未得到推廣。 


3. 滲(shen)透檢測技術的應用 　　


 滲透檢測(ce)技術不(bu)受工件幾(ji)何形狀影響，對缺陷方(fang)向和操作(zuo)(zuo)者要求也不(bu)高，但只局限于(yu)表面開放性(xing)缺陷的檢測(ce)，而且操作(zuo)(zuo)過程較為繁瑣，目前在地鐵(tie)車輛檢修中，主要應用于(yu)中小型零(ling)部件的表面缺陷檢測(ce)。 


4. 射線(xian)檢(jian)測技(ji)術的應(ying)用 　　


 射線檢(jian)測(ce)(ce)技(ji)術在鐵路(lu)系統(tong)應(ying)用較多，如搖枕、側架(jia)射線檢(jian)測(ce)(ce)，焊(han)縫(feng)檢(jian)測(ce)(ce)，壓力容器(qi)檢(jian)測(ce)(ce)等，但由于存在放射性污染，在地鐵車輛檢(jian)修中應(ying)用較少，可以使用射線檢(jian)測(ce)(ce)技(ji)術對風缸(gang)焊(han)縫(feng)進行檢(jian)測(ce)(ce)。 


5. 渦流檢測技(ji)術的應用(yong) 　　


 法國(guo)國(guo)營鐵路曾將(jiang)渦(wo)流檢(jian)測(ce)技術用于(yu)導管和(he)滾(gun)動(dong)軸承部件(jian)的檢(jian)測(ce)，國(guo)內也僅局限于(yu)軸承滾(gun)珠、整體(ti)輪(lun)輻板檢(jian)測(ce)等，同樣在地(di)鐵車輛(liang)檢(jian)修中(zhong)也少有(you)應用。


6. 交變磁場測量(liang)(ACFM)技術(shu)的應用 　　


 交(jiao)變磁(ci)場測(ce)(ce)量(liang)(ACFM)技術(shu)是一(yi)種(zhong)新型的(de)渦(wo)流檢測(ce)(ce)技術(shu)，最早被應用(yong)于(yu)近海石油(you)裝備(bei)無損檢測(ce)(ce)中，ACFM技術(shu)由交(jiao)變電壓降(ACPD)法(fa)發展而來，結合了ACPD法(fa)能測(ce)(ce)量(liang)裂紋尺寸和無需接觸工(gong)件的(de)優點(dian)。在國內，上海地鐵率(lv)先(xian)將(jiang)ACFM技術(shu)應用(yong)于(yu)構架(jia)焊縫檢測(ce)(ce)中。


 無損檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)術(shu)已在地(di)鐵車(che)輛(liang)的高(gao)級別檢(jian)(jian)修中得到廣泛應用，車(che)輛(liang)零部(bu)件(jian)內部(bu)缺(que)陷檢(jian)(jian)出對提高(gao)車(che)輛(liang)維修質(zhi)量及安全(quan)性有著(zhu)十(shi)分(fen)重要的意義。雖(sui)然目前地(di)鐵行業應用的無損檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)術(shu)主(zhu)要為磁粉、超聲波等常規的檢(jian)(jian)測(ce)方法，但隨著(zhu)無損檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)術(shu)的不斷進步,將會有更多的新技(ji)術(shu)在地(di)鐵車(che)輛(liang)檢(jian)(jian)修中發(fa)揮作(zuo)用。


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