建設跨(kua)海大橋面(mian)臨(lin)臺風大、海水鹽度高(gao)等不利因(yin)素，特別是(shi)海水中(zhong)的氯離(li)子滲透(tou)到(dao)橋梁的混凝土(tu)結(jie)構中(zhong)，會(hui)加(jia)快鋼筋銹蝕(shi)，使混凝土(tu)出(chu)現裂(lie)紋(wen)，嚴(yan)重(zhong)時(shi)會(hui)導致橋梁失(shi)效。

  針對抗腐蝕要求，2009年起，太鋼就開始了不銹鋼鋼筋的研發。在國家啟動港珠澳大橋規劃設計前期，太鋼在對國際知名跨海大橋進行調研分析后，向設計部門提出使用雙相(xiang)不銹(xiu)鋼鋼筋的建議。經過多次技術交流和論證，大橋管理局和設計部門最終將雙相不銹鋼鋼筋列入港珠澳大橋設計規范。之后，太鋼組成了強有力的產銷研協同開發團隊，并與國內鋼筋連接加工權威機構聯手，先后在多項關鍵生產工藝技術上成功實現突破，具備了不銹鋼鋼筋全套生產和服務能力。2012年9月，港珠澳大橋管理局項目考察組分別對歐洲知名不銹鋼企業和太鋼進行了現場考察，對太鋼的整體優勢和產品質量給予認可。2012年11月，太鋼雙相不銹鋼鋼筋通過英國CARES認證（鋼筋混凝土產品專業認證機構），成為國內唯一一家具備按英標生產雙相不銹鋼鋼筋資質的企業。

 2013年(nian)，太鋼(gang)(gang)(gang)自主研發(fa)的(de)雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)成功中標(biao)港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)工(gong)(gong)程，替代了傳統(tong)鋼(gang)(gang)(gang)材，實現(xian)了雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)首次(ci)在國(guo)內(nei)橋(qiao)梁上(shang)的(de)批量化應用。太鋼(gang)(gang)(gang)的(de)中標(biao)總(zong)量占到港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)國(guo)內(nei)段鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)總(zong)量的(de)87％，達8200噸，主要應用在大(da)橋(qiao)的(de)承臺、塔座及墩身等多個部位。同時，太鋼(gang)(gang)(gang)還向港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)工(gong)(gong)程提供不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)套筒、綁絲等，實現(xian)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)施工(gong)(gong)的(de)全套服務。2014年(nian)，太鋼(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)成功應用于港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)（香港(gang)段）工(gong)(gong)程建設(she)（見圖3-3-3）。

  在眾多國(guo)際知名不(bu)銹鋼(gang)(gang)企(qi)業同臺(tai)競標的情況下，太鋼(gang)(gang)成為唯一一家在港珠澳大橋工程雙(shuang)相不(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋中(zhong)標的企(qi)業。這(zhe)是中(zhong)國(guo)大陸橋梁(liang)建設中(zhong)首(shou)次使用不(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋，將大幅延長橋梁(liang)使用壽命，推動我國(guo)跨(kua)海大橋建設材(cai)料的升級。

  國(guo)產不銹鋼還應用在武(wu)漢青山長(chang)江大橋、文萊淡(dan)布隆(long)跨(kua)海大橋、馬爾代夫馬中(zhong)友誼(yi)大橋、香港將(jiang)(jiang)軍澳隧道、丹麥胡(hu)耳凱斯海洋工(gong)程等大型建筑(zhu)中(zhong)。沿海、高寒(han)地(di)區（經常需(xu)要用到除冰鹽）的建筑(zhu)工(gong)程中(zhong)將(jiang)(jiang)越(yue)來越(yue)多地(di)應用到不銹鋼鋼筋(jin)。

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