建(jian)設跨海(hai)大橋面臨臺風大、海(hai)水(shui)鹽度高等(deng)不利因(yin)素，特別是海(hai)水(shui)中的氯離子滲透到橋梁(liang)的混(hun)(hun)凝(ning)土結構中，會加快鋼筋(jin)銹蝕，使(shi)混(hun)(hun)凝(ning)土出現裂紋，嚴重(zhong)時會導(dao)致橋梁(liang)失效(xiao)。
針對抗腐蝕要求，2009年起，太鋼就開始了不銹鋼鋼筋的研發。在國家啟動港珠澳大橋規劃設計前期，太鋼在對國際知名跨海大橋進行調研分析后，向設計部門提出使用雙相不銹鋼鋼筋的建議。經過多次技術交流和論證，大橋管理局和設計部門最終將雙相不銹鋼鋼筋列入港珠澳大橋設計規范。之后，太鋼組成了強有力的產銷研協同開發團隊，并與國內鋼筋連接加工權威機構聯手，先后在多項關鍵生產工藝技術上成功實現突破，具備了不銹鋼鋼筋全套生產和服務能力。2012年9月，港珠澳大橋管理局項目考察組分別對歐洲知名不銹鋼企業和太鋼進行了現場考察，對太鋼的整體優勢和產品質量給予認可。2012年11月，太鋼雙相不銹鋼鋼筋通過英國CARES認證（鋼筋混凝土產品專業認證機構），成為國內唯一一家具備按英標生產雙相不銹鋼鋼筋資質的企業。
2013年，太鋼(gang)(gang)自主研發的(de)(de)雙相不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)成功中標(biao)港珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)，替代(dai)了傳(chuan)統鋼(gang)(gang)材，實(shi)現了雙相不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)首次在(zai)國(guo)內(nei)(nei)橋(qiao)(qiao)梁上的(de)(de)批量(liang)(liang)(liang)化(hua)應用。太鋼(gang)(gang)的(de)(de)中標(biao)總量(liang)(liang)(liang)占到港珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)國(guo)內(nei)(nei)段鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)總量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)87％，達8200噸，主要應用在(zai)大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)承臺(tai)、塔座及墩身等(deng)多(duo)個部位。同時(shi)，太鋼(gang)(gang)還向港珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)提供(gong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)套筒(tong)、綁絲等(deng)，實(shi)現不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)施工的(de)(de)全套服務。2014年，太鋼(gang)(gang)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)成功應用于港珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)（香港段）工程(cheng)建設(she)（見圖3-3-3）。
在眾多國(guo)際(ji)知名不銹鋼企業同臺競標(biao)的(de)情況下(xia)，太鋼成為唯一(yi)一(yi)家在港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)工(gong)程雙(shuang)相(xiang)不銹鋼鋼筋中標(biao)的(de)企業。這是(shi)中國(guo)大(da)陸橋(qiao)梁建設(she)(she)中首(shou)次使用(yong)不銹鋼鋼筋，將大(da)幅(fu)延長橋(qiao)梁使用(yong)壽命，推(tui)動我(wo)國(guo)跨海大(da)橋(qiao)建設(she)(she)材料的(de)升級。
國(guo)產(chan)不(bu)銹鋼(gang)還應(ying)用在武漢青(qing)山長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋、文萊淡布隆跨海大(da)(da)橋、馬爾(er)代夫馬中友誼大(da)(da)橋、香(xiang)港將軍澳隧道、丹麥胡(hu)耳凱(kai)斯海洋(yang)工(gong)程等大(da)(da)型建筑中。沿(yan)海、高(gao)寒地區（經常需要(yao)用到(dao)(dao)除冰鹽）的建筑工(gong)程中將越來越多地應(ying)用到(dao)(dao)不(bu)銹鋼(gang)鋼(gang)筋。
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