世界造船業向中國的迅猛轉移及國內造船業的快速發展，帶動了船用不銹鋼需求的迅速增長。國內不銹鋼企業研發和生產的耐腐蝕、高強度、耐低溫、大厚度、耐疲勞不銹(xiu)鋼材料，廣泛應用于大型和特殊性能船舶制造及海上石油開采和海水淡化工程建設。

  殷(yin)瓦合金，是(shi)一種鎳鐵(tie)合金，其成分為(wei)鎳36％、鐵(tie)63.8％、碳0.2％，它的熱膨脹系數極低，能在很寬的溫度(du)范圍內保持(chi)固定長(chang)度(du)。

  在LNG海上運輸行業，船是(shi)連接天然氣(qi)液(ye)化(hua)廠和(he)LNG接收站的(de)(de)重要(yao)工(gong)具，必須能在常(chang)溫、常(chang)壓下(xia)安全(quan)運輸-163℃液(ye)化(hua)天然氣(qi)。貨艙維護系統是(shi)LNG船的(de)(de)核(he)心，主要(yao)由絕(jue)熱絕(jue)緣層和(he)殷瓦合(he)金(jin)保護膜(mo)組成。由于殷瓦合(he)金(jin)具有特(te)殊的(de)(de)物理性(xing)能和(he)化(hua)學成分，其(qi)熱膨脹系數(shu)接近(jin)于零，疲勞性(xing)能和(he)沖擊性(xing)能均十分優越，是(shi)最適(shi)合(he)運輸和(he)儲存LNG的(de)(de)金(jin)屬材料，但長期被國外(wai)企業壟斷。

  寶鋼開發了LNG船用(yong)殷瓦(wa)合金(jin)帶材的特殊制造工藝(yi)，在全球范圍內率先成功研制出厚度(du)0.5～3.0毫米(mi)、寬(kuan)度(du)1000毫米(mi)以(yi)上、單重20噸的LNG船用(yong)殷瓦(wa)合金(jin)冷軋帶材，各項性(xing)能(neng)均滿(man)足LNG船用(yong)維護(hu)系(xi)統要求。

  2017年9月18日(ri)，法國(guo)GTT公(gong)司為寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)現場(chang)頒發了(le)認證證書(shu)，中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)級(ji)(ji)社也(ye)同時在現場(chang)為寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)頒發了(le)LNG船(chuan)(chuan)(chuan)用殷(yin)瓦合(he)金板帶認證通過證書(shu)。隨后，英(ying)國(guo)勞氏船(chuan)(chuan)(chuan)級(ji)(ji)社（LR）也(ye)向寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)頒發了(le)Ni36帶材(cai)認證證書(shu)。寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)成(cheng)為我(wo)國(guo)首家(jia)拿下三家(jia)世界級(ji)(ji)權威機(ji)構認證的(de)(de)LNG船(chuan)(chuan)(chuan)用Ni36 LNG供應商，這意(yi)味著寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)向著該(gai)高端材(cai)料(liao)在我(wo)國(guo)LNG船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)實(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)運用又邁(mai)進了(le)一大步。寶鋼(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)在LNG船(chuan)(chuan)(chuan)用殷(yin)瓦合(he)金國(guo)產(chan)化工(gong)程中取得了(le)重(zhong)大突破，使我(wo)國(guo)成(cheng)為全球(qiu)具有薄膜(mo)型LNG船(chuan)(chuan)(chuan)用殷(yin)瓦合(he)金供貨能力的(de)(de)國(guo)家(jia)。

 至德鋼業，我們根據您的實(shi)際(ji)需求(qiu)，給出參考建議(yi)，為您提供(gong)高性價比(bi)的不(bu)銹(xiu)鋼管道及配件。