世界造船業向中國的迅猛轉移及國內造船業的快速發展，帶動了船用不銹鋼需求的迅速增長。國內不銹鋼企業研發和生產的耐腐蝕、高強度、耐低溫、大厚度、耐疲勞不銹鋼材料，廣泛應用于大型和特殊性能船舶制造及海上石油開采和海水淡化工程建設。

  殷瓦合金，是一種鎳鐵合金，其成分為鎳36％、鐵63.8％、碳0.2％，它的(de)熱膨脹系數極低，能在很(hen)寬的(de)溫度范圍(wei)內保持固定長度。

  在LNG海上(shang)運(yun)輸行(xing)業(ye)，船(chuan)(chuan)是(shi)連接(jie)天(tian)然氣液化廠和LNG接(jie)收站(zhan)的(de)(de)重要(yao)工(gong)具(ju)，必須能在常(chang)(chang)溫、常(chang)(chang)壓(ya)下安全運(yun)輸-163℃液化天(tian)然氣。貨艙維護系統是(shi)LNG船(chuan)(chuan)的(de)(de)核心，主要(yao)由絕熱絕緣層(ceng)和殷瓦(wa)合(he)金保護膜組成。由于(yu)殷瓦(wa)合(he)金具(ju)有特殊的(de)(de)物理性(xing)能和化學成分(fen)，其熱膨脹系數接(jie)近于(yu)零，疲勞性(xing)能和沖擊性(xing)能均十分(fen)優越，是(shi)最適(shi)合(he)運(yun)輸和儲(chu)存(cun)LNG的(de)(de)金屬材料，但長期被(bei)國外企業(ye)壟斷。

  寶(bao)鋼開發了(le)LNG船(chuan)(chuan)用殷瓦(wa)合(he)金帶材(cai)的(de)特殊制(zhi)造工藝，在全球范圍內率先成功研(yan)制(zhi)出厚度(du)0.5～3.0毫米、寬度(du)1000毫米以上、單重20噸(dun)的(de)LNG船(chuan)(chuan)用殷瓦(wa)合(he)金冷軋帶材(cai)，各項性能均(jun)滿(man)足LNG船(chuan)(chuan)用維護系統要求。

  2017年9月18日，法國(guo)(guo)GTT公司為(wei)(wei)寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)現(xian)場頒(ban)發了(le)認證(zheng)(zheng)證(zheng)(zheng)書(shu)，中國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)級社也(ye)同時在現(xian)場為(wei)(wei)寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)頒(ban)發了(le)LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷瓦合(he)金板帶認證(zheng)(zheng)通過證(zheng)(zheng)書(shu)。隨后，英(ying)國(guo)(guo)勞氏船(chuan)(chuan)級社（LR）也(ye)向(xiang)寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)頒(ban)發了(le)Ni36帶材(cai)認證(zheng)(zheng)證(zheng)(zheng)書(shu)。寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)成(cheng)為(wei)(wei)我(wo)國(guo)(guo)首家拿下三家世界級權(quan)威機構(gou)認證(zheng)(zheng)的LNG船(chuan)(chuan)用(yong)Ni36 LNG供(gong)應(ying)商，這意味著寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)向(xiang)著該高端材(cai)料在我(wo)國(guo)(guo)LNG船(chuan)(chuan)的實(shi)船(chuan)(chuan)運用(yong)又邁(mai)進了(le)一大(da)步。寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)在LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷瓦合(he)金國(guo)(guo)產化(hua)工程中取得(de)了(le)重大(da)突破，使我(wo)國(guo)(guo)成(cheng)為(wei)(wei)全球(qiu)具有薄膜型LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷瓦合(he)金供(gong)貨能力(li)的國(guo)(guo)家。

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