世界造船業向中國的迅猛轉移及國內造船業的快速發展，帶動了船用不銹鋼需求的迅速增長。國內不銹鋼企業研發和生產的耐腐蝕、高強度、耐低溫、大厚度、耐疲勞不銹鋼材料，廣泛應用于大型和特殊性能船舶制造及海上石油開采和海水淡化工程建設。

  殷瓦合金，是一種鎳鐵合金，其成分為(wei)鎳36％、鐵63.8％、碳0.2％，它的(de)熱膨脹系數極低(di)，能在很寬的(de)溫度(du)范圍內(nei)保持固定(ding)長度(du)。

  在LNG海上運輸(shu)行業(ye)，船是(shi)連接(jie)天(tian)然氣液(ye)化廠和LNG接(jie)收站(zhan)的(de)重要(yao)工具，必須能在常溫、常壓下安全運輸(shu)-163℃液(ye)化天(tian)然氣。貨艙維護系統是(shi)LNG船的(de)核心，主要(yao)由絕熱絕緣層和殷(yin)瓦合(he)金保護膜(mo)組成(cheng)。由于殷(yin)瓦合(he)金具有特殊(shu)的(de)物理性(xing)能和化學成(cheng)分，其熱膨脹系數接(jie)近于零，疲勞性(xing)能和沖擊性(xing)能均十分優越，是(shi)最適合(he)運輸(shu)和儲存(cun)LNG的(de)金屬材料，但(dan)長(chang)期被國外企(qi)業(ye)壟斷。

  寶鋼開(kai)發(fa)了(le)LNG船(chuan)用(yong)殷瓦合(he)(he)金帶材的特殊制造(zao)工藝，在全球范圍內率(lv)先成功(gong)研制出厚(hou)度(du)0.5～3.0毫米、寬(kuan)度(du)1000毫米以上、單重20噸的LNG船(chuan)用(yong)殷瓦合(he)(he)金冷軋(ya)帶材，各項性能(neng)均滿足LNG船(chuan)用(yong)維護系統(tong)要(yao)求。

  2017年9月18日，法(fa)國(guo)(guo)GTT公司為(wei)寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)現(xian)場頒(ban)發了認(ren)證(zheng)(zheng)證(zheng)(zheng)書(shu)，中國(guo)(guo)船(chuan)級(ji)社也同時(shi)在現(xian)場為(wei)寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)頒(ban)發了LNG船(chuan)用(yong)殷(yin)瓦(wa)(wa)合金(jin)板帶(dai)認(ren)證(zheng)(zheng)通過證(zheng)(zheng)書(shu)。隨后，英國(guo)(guo)勞氏船(chuan)級(ji)社（LR）也向寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)頒(ban)發了Ni36帶(dai)材(cai)認(ren)證(zheng)(zheng)證(zheng)(zheng)書(shu)。寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)成為(wei)我(wo)國(guo)(guo)首家(jia)拿下(xia)三家(jia)世界級(ji)權威機(ji)構認(ren)證(zheng)(zheng)的LNG船(chuan)用(yong)Ni36 LNG供(gong)應商，這意(yi)味(wei)著(zhu)寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)向著(zhu)該高端材(cai)料在我(wo)國(guo)(guo)LNG船(chuan)的實船(chuan)運(yun)用(yong)又邁進了一大步。寶(bao)鋼(gang)特(te)鋼(gang)在LNG船(chuan)用(yong)殷(yin)瓦(wa)(wa)合金(jin)國(guo)(guo)產(chan)化工程中取得了重(zhong)大突破，使我(wo)國(guo)(guo)成為(wei)全球具(ju)有(you)薄(bo)膜(mo)型LNG船(chuan)用(yong)殷(yin)瓦(wa)(wa)合金(jin)供(gong)貨能力(li)的國(guo)(guo)家(jia)。

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