不銹(xiu)鋼客(ke)車(che)以其經(jing)濟耐用、美觀安全(quan)等(deng)一系列優(you)點，在時速200km以下的軌道交通中有廣闊的應用前景。不銹(xiu)鋼客(ke)車(che)車(che)貌(mao)，見圖6-4。
軌道車輛的表皮使用了不銹鋼鋼帶，所以被稱為半不銹鋼車輛（或者表皮不銹鋼車輛）。車體為鋼制，外皮使用了06Cr19Ni10（304）制的鋼板。用不銹鋼板是代替涂層鋼板使用的，主要目的是為了解決車皮的腐蝕以及通過無涂層化來降低保養費用。作為軌道車輛用不銹鋼，美國當時使用了AISI 200系，尤其是12Cr17Mn6Ni5N（201）鋼作為外層鋼板，為了進一步加強車輛的輕量化、提高“免保養”的效果，出現了“全不銹鋼”的車輛，車的骨架也使用了不銹鋼。通過對影響12Cr17Ni7（301）鋼強度的調質輥壓、加工、焊接方法等進行改善，外表使用了06Cr19Ni10（304）或者12Cr17Ni7（301），并且進行波紋加工、排氣扇成形、焊接組裝等，除了底框的特殊部分，全都使用不銹鋼來制造。根據不銹鋼的不同鋼種，基于強度方面的考慮，全都采用12Cr17Ni7（301）冷軋帶鋼，電阻點焊的焊接熱影響不大，所以適合大多數情況下的焊接；但是局部組裝所使用的電弧焊接部分，由于使用環境的緣故以及用于清洗的清潔劑的原因，曾經發生過晶間腐蝕和晶界應力腐蝕斷裂。
通過(guo)(guo)對(dui)12Cr17Ni7（301）鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)C、Ni、N等(deng)成分以(yi)及調質(zhi)輥(gun)壓(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)進行了(le)研究，明確了(le)C、N、Mn、Ni等(deng)含量(liang)(liang)對(dui)拉(la)(la)伸(shen)(shen)特(te)征的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，并且(qie)認(ren)為碳(tan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)含量(liang)(liang)在0.06％以(yi)下(xia)(xia)時(shi)(shi)(shi)晶(jing)間(jian)腐蝕(shi)(shi)就(jiu)會(hui)變(bian)得緩慢，實施冷加工以(yi)后進行晶(jing)間(jian)腐蝕(shi)(shi)敏(min)化處理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候敏(min)感性會(hui)增(zeng)加，所以(yi)有(you)必要將碳(tan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)含量(liang)(liang)進一步降(jiang)低到0.03％以(yi)下(xia)(xia)。可有(you)效防止上述(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)晶(jing)間(jian)腐蝕(shi)(shi)或者晶(jing)界應力腐蝕(shi)(shi)斷(duan)裂，實現不(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高強度(du)化。進一步明確了(le)奧(ao)氏(shi)體穩(wen)定(ding)度(du)［Ma（30）］與調質(zhi)輥(gun)壓(ya)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)延(yan)展(zhan)以(yi)及屈服(fu)比的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關系。通過(guo)(guo)奧(ao)氏(shi)體對(dui)022Cr17Ni7（301L）鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)(la)伸(shen)(shen)特(te)征的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分析，搞清(qing)楚了(le)下(xia)(xia)列問題：拉(la)(la)伸(shen)(shen)強度(du)在很大(da)程度(du)上取決于應變(bian)致(zhi)生馬氏(shi)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)(liang)，并隨(sui)著(zhu)Ni當(dang)量(liang)(liang)（［Ni］＋0.35［[Si]+0.4[Mn]+0.65[Cr]+12.6[C+N]）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)加而(er)(er)降(jiang)低；另外屈服(fu)強度(du)幾乎(hu)不(bu)受Ni當(dang)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，但(dan)會(hui)隨(sui)著(zhu)氮(dan)含量(liang)(liang)而(er)(er)增(zeng)大(da)，相(xiang)反的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，延(yan)展(zhan)性受Ni當(dang)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)比較大(da)，等(deng)等(deng)。12Cr17Ni7（301）鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強度(du)會(hui)隨(sui)著(zhu)碳(tan)以(yi)及氮(dan)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化而(er)(er)增(zeng)大(da)，但(dan)氮(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)在奧(ao)氏(shi)體相(xiang)時(shi)(shi)(shi)是碳(tan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)2倍。還有(you)，拉(la)(la)伸(shen)(shen)強度(du)隨(sui)著(zhu)奧(ao)氏(shi)體穩(wen)定(ding)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上升而(er)(er)下(xia)(xia)降(jiang)，同一奧(ao)氏(shi)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)度(du)隨(sui)著(zhu)碳(tan)以(yi)及氮(dan)量(liang)(liang)而(er)(er)增(zeng)大(da)；延(yan)展(zhan)性隨(sui)著(zhu)奧(ao)氏(shi)體穩(wen)定(ding)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上升而(er)(er)提高；從(cong)耐腐蝕(shi)(shi)性和強度(du)兩方(fang)面來看(kan)最佳成分是022Cr17Ni7N（301LN）。
為(wei)(wei)了改善(shan)耐晶間腐蝕(shi)開(kai)裂，將碳(tan)量調整為(wei)(wei)0.03％以下，并通過氮的添(tian)加以及適當成分的比例調整開(kai)發出(chu)了能同時滿(man)足強度(du)需(xu)求的022Cr17Ni7（301LN）鋼(gang)，被軌道車輛廣泛采用(yong)。
車(che)輛(liang)底座部(bu)位由于(yu)大量(liang)地(di)進行電焊，而(er)022Cr17Ni7（301LN）這樣的(de)硬材會(hui)因焊接而(er)導致強度的(de)下(xia)降，所以(yi)不(bu)(bu)被采用(yong)。基于(yu)輕量(liang)化的(de)考慮(lv)，開發(fa)出(chu)了雙相不(bu)(bu)銹(xiu)鋼Cr19Ni5Cu2N，確(que)保(bao)焊接部(bu)分(fen)也不(bu)(bu)會(hui)軟化。
不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)在軌道交通(tong)中的應用前(qian)景廣闊，不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的需求量(liang)將不(bu)(bu)(bu)(bu)斷增加。不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)在軌道交通(tong)中除用作車站裝飾外，主要(yao)用于制(zhi)造軌道車輛(liang)。目前(qian)，半(ban)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)車體，用不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)制(zhi)造車體的易腐蝕(shi)部件，如翻板(ban)、腳蹬、枕外平地板(ban)、空調平臺平頂(ding)板(ban)、洗臉室臺面、水箱、污物箱、逆變器(qi)箱、充電器(qi)箱、直流電源箱等(deng)。全不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)客車車輛(liang)的車體除牽枕等(deng)少量(liang)結構件用低合金鋼(gang)(gang)外，其余可全部用不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)制(zhi)造，鋼(gang)(gang)種為(wei)12CrNi7（301）和06Cr19Ni10（304）等(deng)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)，每輛(liang)車的不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)板(ban)材用量(liang)為(wei)9～10噸。
不銹鋼(gang)(gang)車體用022Cr17Ni7（301L）和06Cr19Ni10（304）不銹鋼(gang)(gang)冷軋板（其中301L不銹鋼(gang)(gang)用量占70％），材料(liao)和等級分別是301L-LT、301L-DLT、301L-ST、301L-MT、301L-HT 和06Cr19Ni10（304），要求022Cr17Ni7（301L）的碳含(han)量＜0.03％。
表(biao)6-8是機車車輛(liang)用(yong)不銹鋼牌號(hao)和性能要求。
