一(yi)、鐵路槽車(che)裝(zhuang)卸站管道布(bu)置設計的一(yi)般要(yao)求

 1. 裝卸(xie)站總(zong)管(guan)的布(bu)置

   鐵路(lu)槽(cao)車裝(zhuang)(zhuang)卸站管(guan)(guan)(guan)道有高(gao)(gao)架(jia)(jia)布(bu)置(zhi)和低架(jia)(jia)布(bu)置(zhi)兩(liang)種形(xing)式。管(guan)(guan)(guan)架(jia)(jia)立柱(zhu)邊緣距鐵路(lu)中(zhong)心線應(ying)不(bu)小于3m。管(guan)(guan)(guan)架(jia)(jia)跨越鐵路(lu)時(shi)，鐵軌頂面至(zhi)管(guan)(guan)(guan)架(jia)(jia)梁底的凈高(gao)(gao)應(ying)不(bu)小于6.6m，且(qie)跨越鐵路(lu)的管(guan)(guan)(guan)段上不(bu)允(yun)許(xu)裝(zhuang)(zhuang)閥門(men)、法(fa)蘭及其他機械接頭等(deng)管(guan)(guan)(guan)道附件(jian)。

 2. 鶴管的布置

   ①. 鐵路槽車裝(zhuang)車鶴管(guan)分大鶴管(guan)和小(xiao)鶴管(guan)兩種。

       大鶴(he)管(guan)(guan)有升(sheng)降(jiang)式、回轉(zhuan)式和伸縮式。升(sheng)降(jiang)式鶴(he)管(guan)(guan)通常布(bu)置(zhi)在(zai)兩(liang)股鐵(tie)路(lu)專(zhuan)(zhuan)用線兩(liang)側；回轉(zhuan)式鶴(he)管(guan)(guan)布(bu)置(zhi)在(zai)兩(liang)專(zhuan)(zhuan)用線中(zhong)間；而伸縮式鶴(he)管(guan)(guan)則高架于每段專(zhuan)(zhuan)用線中(zhong)間。鶴(he)管(guan)(guan)的配(pei)置(zhi)應(ying)確保其行(xing)程臂長，行(xing)車(che)小車(che)及各(ge)(ge)(ge)附件都不能與各(ge)(ge)(ge)種(zhong)槽(cao)(cao)車(che)的任何部位(wei)(wei)相碰，并能滿足各(ge)(ge)(ge)種(zhong)類型(xing)鐵(tie)路(lu)槽(cao)(cao)車(che)的對位(wei)(wei)灌(guan)裝。

  ②. 鶴管有平衡錘式(shi)、機械式(shi)和氣(qi)動式(shi)等。為方便(bian)操(cao)作(zuo)，兩排小鶴管一般都(dou)布(bu)置在兩股鐵路專(zhuan)用線中間，可令整列(lie)車一次對(dui)位灌裝。

  ③. 對易燃(ran)液(ye)體(ti)管道，如(ru)果PID圖上有要(yao)求，應將切斷(duan)閥安(an)裝(zhuang)在(zai)距裝(zhuang)卸臺10m以外的易接(jie)近處。

二、鐵路槽車裝卸站管道布置設計工程實例

  單側(ce)鐵路(lu)槽車(che)(che)的裝(zhuang)車(che)(che)臺的布置和管道設(she)計(ji)（圖(tu)6-198）