作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不銹鋼(gang)。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。

  第一次變革是在1980年，由于(yu)原(yuan)料鉬的(de)價格飛(fei)漲，汽車制造(zao)廠和不銹鋼(gang)生(sheng)產廠合作進(jin)行開發節(jie)鉬的(de)不銹鋼(gang)種，確立了作為汽車裝(zhuang)飾材(cai)料所使用(yong)的(de)新(xin)鋼(gang)種。只有采(cai)取這(zhe)種聯合生(sheng)產開發的(de)方式(shi)，才(cai)能(neng)滿足汽車制造(zao)廠的(de)需求。完全(quan)照搬國外的(de)汽車(che)標準開發(fa)信鋼種花費時(shi)間(jian)太多(duo)。而單純在實(shi)驗(yan)室將其成分優選配合試(shi)做樣(yang)品，借助腐蝕試(shi)驗(yan)，直到進行評價，雖然(ran)說簡單，但實(shi)際(ji)設備制造(zao)出成分系(xi)列(lie)化不(bu)銹(xiu)鋼，在日(ri)本各(ge)地對實(shi)際(ji)樣(yang)品進行大氣暴露試(shi)驗(yan)評價數據，得(de)不(bu)到汽車(che)制造(zao)廠的(de)承認，材料就不(bu)能被(bei)采用。因為大氣暴露試(shi)驗(yan)需要很長時(shi)間(jian)，汽車(che)裝飾用材料的(de)不(bu)銹(xiu)鋼耐腐蝕性(xing)評價，時(shi)間(jian)花費是關鍵。

  但是(shi)，期間(jian)開發的SUS430J1L不(bu)(bu)銹鋼(gang)向大型建筑物屋頂(ding)用不(bu)(bu)銹鋼(gang)發展(zhan)，決定(ding)以高耐腐蝕性鐵素體(ti)系(xi)列不(bu)(bu)銹鋼(gang)為基(ji)礎(chu)是(shi)正(zheng)確的。事實證明，日本各(ge)地(di)環(huan)境都有所差別，鹿兒島縣的櫻島地(di)區因為火山灰塵彌散(san)在(zai)大氣(qi)中(zhong)，對腐蝕環(huan)境就會有很大的影響(xiang)。第(di)二次(ci)變革是(shi)汽車外觀色(se)調設計方面趨向流(liu)行黑色(se)裝(zhuang)飾外表。因為采用了透明的樹脂薄(bo)膜，不銹鋼(gang)材(cai)料僅作為材(cai)。因次(ci)對其強度和(he)耐腐蝕性的要求，主要是(shi)在材(cai)料的斷(duan)面部分，所以可以采用耐腐蝕性低一級(ji)的SUS430不銹鋼(gang)。

  汽車上所(suo)使用(yong)(yong)的(de)制(zhi)動器(qi)(qi)(qi)無論是(shi)盤式(shi)制(zhi)動器(qi)(qi)(qi)或是(shi)圓筒式(shi)制(zhi)動器(qi)(qi)(qi)都是(shi)使用(yong)(yong)高(gao)碳鋼(gang)，但作(zuo)為摩托車上所(suo)使用(yong)(yong)的(de)盤式(shi)制(zhi)動器(qi)(qi)(qi)，從表面外觀(guan)性(xing)看(kan)，還是(shi)使用(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)為宜。使用(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)研(yan)討(tao)始于1970年代(dai)，與汽車排氣系(xi)統(tong)零(ling)部(bu)件的(de)不銹(xiu)鋼(gang)化，幾(ji)乎同時進行(xing)。首先是(shi)在(zai)大(da)型(xing)摩托車上使用(yong)(yong)，然后(hou)向其(qi)他車種(zhong)擴展(zhan)。創意性(xing)對(dui)外觀(guan)零(ling)部(bu)件是(shi)很重(zhong)要的(de)，但作(zuo)為盤式(shi)制(zhi)動器(qi)(qi)(qi)的(de)功能來(lai)(lai)講(jiang)，必須(xu)是(shi)高(gao)硬(ying)度才行(xing)。先是(shi)使用(yong)(yong)馬氏體系(xi)列(lie)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)材料SUS410和SUS420J2進行(xing)淬(cui)火、回火處理后(hou)使用(yong)(yong)。這(zhe)種(zhong)處理方式(shi)其(qi)耐腐蝕性(xing)略(lve)微差一(yi)些，后(hou)來(lai)(lai)開(kai)發了省略(lve)回火的(de)新(xin)型(xing)材料。

 使用(yong)盤(pan)式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)進行(xing)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時(shi)，由于(yu)圓盤(pan)受摩(mo)擦而發熱(re)引起硬度(du)(du)降低，為(wei)此要求材(cai)料(liao)具有超過500℃的(de)高(gao)(gao)耐熱(re)性和(he)硬度(du)(du)在(zai)30-40HRC之(zhi)間。在(zai)KFE制(zhi)(zhi)鋼(gang)，以馬(ma)氏體系列不銹鋼(gang)SUS410為(wei)基(ji)礎，用(yong)碳和(he)氮控制(zhi)(zhi)硬度(du)(du)，提高(gao)(gao)錳含量，開發出(chu)盤(pan)式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)用(yong)材(cai)料(liao)JFE410DB。工藝上(shang)只(zhi)是進行(xing)淬(cui)火，形成了一種韌性和(he)耐磨損性優良，而且在(zai)耐熱(re)性方(fang)面超過500℃其硬度(du)(du)亦不降低的(de)一種很(hen)好材(cai)料(liao)。

 伴(ban)隨摩(mo)(mo)托車(che)(che)功能日趨強(qiang)化，應(ying)對制(zhi)(zhi)動器制(zhi)(zhi)動時發(fa)熱(re)，應(ying)使(shi)(shi)剎(cha)車(che)(che)盤(pan)(pan)材料有細微的(de)碳氮化合物析(xi)出。為此(ci)開發(fa)耐熱(re)性超過550℃的(de)JFE410DB-ER鋼(gang)種。日新制(zhi)(zhi)鋼(gang)公(gong)司已使(shi)(shi)圓盤(pan)(pan)式制(zhi)(zhi)動器用料NSS410M4產品化了。圓盤(pan)(pan)式制(zhi)(zhi)動是使(shi)(shi)用鋼(gang)卷或鋼(gang)板，經過沖裁加工(gong)后，經905-1100℃淬火熱(re)處理(li)，對表面使(shi)(shi)用400-600目(mu)砂輪進行(xing)(xing)磨削加工(gong)。剎(cha)車(che)(che)盤(pan)(pan)，分整(zheng)體剎(cha)車(che)(che)盤(pan)(pan)和剎(cha)車(che)(che)圓盤(pan)(pan)加法蘭盤(pan)(pan)鉚接而成的(de)兩個類型。不(bu)銹鋼(gang)制(zhi)(zhi)動器大多(duo)用在(zai)摩(mo)(mo)托車(che)(che)、自行(xing)(xing)車(che)(che)或手(shou)推車(che)(che)上。摩托車市場在(zai)日本國(guo)內已處于飽(bao)和狀(zhuang)態。在(zai)亞(ya)洲地區(qu)今后(hou)有(you)(you)較大的增長(chang)。所(suo)以(yi)，這是一個不銹鋼化有(you)(you)前途的產業。