作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不銹(xiu)鋼。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。


  第一次變革(ge)是(shi)在1980年，由于原料(liao)鉬的(de)價格飛漲(zhang)，汽(qi)車(che)制造廠(chang)(chang)和不銹(xiu)鋼(gang)生產廠(chang)(chang)合作進行開(kai)發節(jie)鉬的(de)不銹(xiu)鋼(gang)種，確立了作為汽(qi)車(che)裝飾材(cai)料(liao)所使用的(de)新(xin)鋼(gang)種。只有采取這種聯合生產開(kai)發的(de)方(fang)式，才(cai)能滿(man)足汽(qi)車(che)制造廠(chang)(chang)的(de)需求。完全照搬國外(wai)的(de)汽(qi)車(che)標準開(kai)發信鋼(gang)(gang)種花(hua)費(fei)時間(jian)太(tai)多。而(er)單(dan)純在(zai)實(shi)驗(yan)室將其成(cheng)分優選配合試(shi)做樣品，借助腐蝕試(shi)驗(yan)，直到進行評價，雖然說簡單(dan)，但(dan)實(shi)際設備制造出成(cheng)分系列化不銹鋼(gang)(gang)，在(zai)日本各地對實(shi)際樣品進行大氣暴(bao)露試(shi)驗(yan)評價數據，得不到汽(qi)車(che)制造廠的(de)承認，材料就不能被采(cai)用。因(yin)為(wei)大氣暴(bao)露試(shi)驗(yan)需要很長時間(jian)，汽(qi)車(che)裝飾用材料的(de)不銹鋼(gang)(gang)耐腐蝕性評價，時間(jian)花(hua)費(fei)是關鍵。


  但(dan)是，期間開發的(de)SUS430J1L不銹鋼(gang)向(xiang)大型建筑物屋頂(ding)用不銹鋼(gang)發展，決(jue)定以(yi)高耐腐蝕(shi)性鐵(tie)素體系列(lie)不銹鋼(gang)為基(ji)礎(chu)是正確的(de)。事實(shi)證(zheng)明，日本各地(di)環境都有(you)所差別，鹿兒島(dao)縣的(de)櫻島(dao)地(di)區因為火山灰塵彌(mi)散(san)在(zai)大氣(qi)中，對腐蝕(shi)環境就會有(you)很大的(de)影響。第二次變革是汽車外(wai)觀色調設計方面趨向流行黑色裝飾外(wai)表。因為(wei)采(cai)用(yong)了透明(ming)的樹脂(zhi)薄膜，不銹(xiu)鋼材(cai)料(liao)僅作為(wei)材(cai)。因次對其強度和耐腐蝕性(xing)(xing)的要求，主要是在材(cai)料(liao)的斷面部分，所以可以采(cai)用(yong)耐腐蝕性(xing)(xing)低一(yi)級的SUS430不銹(xiu)鋼。


  汽車上(shang)所使(shi)(shi)(shi)用的(de)(de)(de)制動器(qi)無論是(shi)(shi)盤式制動器(qi)或是(shi)(shi)圓(yuan)筒式制動器(qi)都是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)用高(gao)碳鋼，但作(zuo)為(wei)摩托(tuo)車上(shang)所使(shi)(shi)(shi)用的(de)(de)(de)盤式制動器(qi)，從表面外(wai)觀(guan)(guan)性看，還是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)用不銹鋼為(wei)宜(yi)。使(shi)(shi)(shi)用不銹鋼的(de)(de)(de)研討(tao)始于1970年(nian)代(dai)，與汽車排氣系統零(ling)部(bu)件的(de)(de)(de)不銹鋼化，幾乎同時進(jin)行(xing)。首先是(shi)(shi)在大型摩托(tuo)車上(shang)使(shi)(shi)(shi)用，然(ran)后(hou)向(xiang)其他車種(zhong)擴展。創意性對外(wai)觀(guan)(guan)零(ling)部(bu)件是(shi)(shi)很(hen)重要的(de)(de)(de)，但作(zuo)為(wei)盤式制動器(qi)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)來講，必須是(shi)(shi)高(gao)硬度(du)才行(xing)。先是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)用馬氏(shi)體系列(lie)不銹鋼的(de)(de)(de)材料(liao)SUS410和SUS420J2進(jin)行(xing)淬火、回火處理后(hou)使(shi)(shi)(shi)用。這種(zhong)處理方(fang)式其耐(nai)腐蝕性略微(wei)差(cha)一(yi)些，后(hou)來開發(fa)了(le)省略回火的(de)(de)(de)新型材料(liao)。


 使用(yong)盤(pan)(pan)式制(zhi)動器進行制(zhi)動時，由于圓盤(pan)(pan)受摩擦(ca)而發熱(re)引起硬(ying)度降低，為(wei)此要求(qiu)材料(liao)具有超過(guo)500℃的(de)高耐熱(re)性和(he)(he)硬(ying)度在(zai)30-40HRC之(zhi)間。在(zai)KFE制(zhi)鋼(gang)(gang)，以馬氏體系列不銹鋼(gang)(gang)SUS410為(wei)基(ji)礎，用(yong)碳和(he)(he)氮控制(zhi)硬(ying)度，提高錳(meng)含量，開(kai)發出盤(pan)(pan)式制(zhi)動器用(yong)材料(liao)JFE410DB。工(gong)藝(yi)上只(zhi)是(shi)進行淬火，形成了一種(zhong)(zhong)韌性和(he)(he)耐磨損性優良，而且(qie)在(zai)耐熱(re)性方面(mian)超過(guo)500℃其硬(ying)度亦不降低的(de)一種(zhong)(zhong)很(hen)好材料(liao)。


 伴隨(sui)摩托(tuo)車(che)功能日趨強化，應(ying)對制動(dong)器制動(dong)時發熱(re)，應(ying)使剎(cha)車(che)盤(pan)材料有(you)細微的(de)碳氮化合物(wu)析出。為此開發耐熱(re)性超過550℃的(de)JFE410DB-ER鋼種。日新制鋼公(gong)司已使圓盤(pan)式(shi)制動(dong)器用料NSS410M4產品化了(le)。圓盤(pan)式(shi)制動(dong)是使用鋼卷或鋼板，經過沖裁加(jia)(jia)工后，經905-1100℃淬火熱(re)處理(li)，對表(biao)面使用400-600目砂輪進行(xing)磨(mo)削加(jia)(jia)工。剎(cha)車(che)盤(pan)，分(fen)整體剎(cha)車(che)盤(pan)和剎(cha)車(che)圓盤(pan)加(jia)(jia)法(fa)蘭盤(pan)鉚接而成的(de)兩個類型。不銹(xiu)鋼制動(dong)器大多用在摩托(tuo)車(che)、自行(xing)車(che)或手推車(che)上。摩托車市場在日(ri)本國內已處于飽和狀態。在亞洲地區今后有較大的增長。所以，這是一個不銹(xiu)鋼化有前途的產(chan)業(ye)。