飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了香蕉視頻app連接:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹鋼板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)(yong)(yong)(yong)于車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)，主要是(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)于要求(qiu)耐大氣(qi)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)(wai)裝(zhuang)飾零(ling)(ling)件(jian)和要求(qiu)耐高溫氧(yang)化腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)，最近用(yong)(yong)(yong)(yong)于小汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)量(liang)每臺平均(jun)大約有(you)(you)27kg。使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)(wai)裝(zhuang)潢用(yong)(yong)(yong)(yong)零(ling)(ling)件(jian)有(you)(you)鑄模(mo)、電線、（汽車(che)風擋）刮水(shui)器、車(che)頭(tou)燈、座(zuo)椅(yi)安(an)全帶(dai)、緩沖(chong)氣(qi)袋等。在(zai)日(ri)(ri)本(ben)(ben)國(guo)內(nei)，進入20世紀(ji)60年代(dai)(dai)以(yi)后(hou)，外(wai)(wai)裝(zhuang)潢用(yong)(yong)(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)量(liang)有(you)(you)所(suo)(suo)增加；這是(shi)因(yin)(yin)為(wei)(wei)20世紀(ji)60年代(dai)(dai)以(yi)后(hou)隨著森吉米爾(er)軋機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)引入，可以(yi)廉價制(zhi)造大量(liang)高質(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)，加工(gong)技(ji)術也有(you)(you)所(suo)(suo)提高，耐腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)也不遜于鍍(du)(du)金的(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)。根據1968年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)統計資料(liao)(liao)，鑄模(mo)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)9000噸(dun)、窗格(ge)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)2100噸(dun)、車(che)輪輪罩使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)1600t。那(nei)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)日(ri)(ri)本(ben)(ben)和歐(ou)美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)適用(yong)(yong)(yong)(yong)材質(zhi)如表6.1所(suo)(suo)示，其中在(zai)日(ri)(ri)本(ben)(ben)主要是(shi)代(dai)(dai)替鉻(ge)鍍(du)(du)金的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄模(mo)類用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)種(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS430;因(yin)(yin)為(wei)(wei)車(che)輪外(wai)(wai)胎要求(qiu)成(cheng)形(xing)性(xing)，所(suo)(suo)以(yi)除(chu)SUS430之外(wai)(wai)，還使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)SUS304、SUS301.當時(shi)歐(ou)美使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)比SUS430耐腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Type434,美國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)系統中使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)Type409。在(zai)日(ri)(ri)本(ben)(ben)，1975～1980年，為(wei)(wei)了(le)防止出(chu)口北美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路凍結使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)融雪鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)，鑄模(mo)類主要使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)含有(you)(you)1%Mo的(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS434。但是(shi)，1979年因(yin)(yin)為(wei)(wei)鉬原料(liao)(liao)價格(ge)暴漲，所(suo)(suo)以(yi)在(zai)各個(ge)領(ling)域(yu)開發了(le)盡量(liang)不使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)鉬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)種(zhong)。

 此外(wai)，降低鐵(tie)素體系(xi)不銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)C、N含(han)量，提(ti)高加工性(xing)和耐(nai)腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)高純度鐵(tie)素體系(xi)不銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)生(sheng)產也成(cheng)為可能；1980年(nian)還(huan)公布(bu)出產了不含(han)鉬(mu)的(de)(de)(de)、具有和SUS434相匹敵的(de)(de)(de)耐(nai)腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)鐵(tie)素體系(xi)不銹(xiu)鋼17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其中，特(te)別是(shi)BA加工材料具有比(bi)SUS434還(huan)高的(de)(de)(de)耐(nai)腐(fu)蝕(shi)性(xing)，所(suo)以適(shi)用于制(zhi)造汽(qi)車的(de)(de)(de)鑄模，1982年(nian)被汽(qi)車生(sheng)產廠家廣泛(fan)采用。而且(qie)因為具有良好的(de)(de)(de)拉伸(shen)性(xing)，所(suo)以也適(shi)用于汽(qi)車之外(wai)的(de)(de)(de)加工嚴格的(de)(de)(de)廚房用具等(deng)。

 此后，開發了提(ti)高(gao)鉻含(han)量的鋼19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼鈍態的穩(wen)定程度(du)、再鈍態化速度(du)超(chao)過了含(han)有(you)鉬(mu)的SUS434。此外該鋼由于銅(tong)的添(tian)(tian)加生(sheng)銹(xiu)點有(you)所(suo)減少，所(suo)以(yi)不僅在(zai)沿(yan)海，在(zai)工業(ye)(ye)地帶的二(er)氧化硫(liu)環境當中(zhong)也有(you)很好的耐銹(xiu)性(xing)。鎳和銅(tong)一樣，能(neng)夠提(ti)高(gao)在(zai)工業(ye)(ye)地帶的二(er)氧化硫(liu)環境當中(zhong)的耐銹(xiu)性(xing)，而且，鈦的添(tian)(tian)加能(neng)夠生(sheng)成不溶性(xing)的硫(liu)化物雜質、提(ti)高(gao)耐銹(xiu)性(xing);作為BA加工使(shi)用的鑄模材料中(zhong)的鈦添(tian)(tian)加鋼在(zai)光亮退火(huo)時生(sheng)成回火(huo)色(se)，表面的鉻含(han)量缺(que)乏(fa)，耐腐(fu)蝕性(xing)缺(que)乏(fa)，所(suo)以(yi)在(zai)上述(shu)所(suo)開發的鋼電(dian)沒有(you)添(tian)(tian)加鈦。

 1985年(nian)以后(hou)，鑄模類材料主要使用的(de)是上述的(de)添加銅的(de)鐵素(su)體系不銹鋼,該(gai)鋼在1991年(nian)作為SUS430J1L被JIS采納。之(zhi)后(hou)，開發了在更嚴酷的(de)大氣環境中耐用的(de)鋼種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除了用于(yu)建筑外裝潢，還被推薦用于(yu)汽車制造，1999年(nian)作為SUS445J1被JIS采納。

  在（汽車）轂(gu)蓋(gai)中(zhong)使(shi)用(yong)了成形性好的(de)(de)(de)(de)SUS304、SUS301,雖(sui)然并沒有(you)開發出特別新(xin)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)種，但1985年(nian)以(yi)后隨(sui)著塑料化的(de)(de)(de)(de)推進、鋁(lv)合金(jin)性車輪(lun)的(de)(de)(de)(de)普及，幾(ji)乎不(bu)再使(shi)用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)。此外1986年(nian)座(zuo)椅安(an)全(quan)帶卷取裝置中(zhong)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)彈簧片，是既(ji)存(cun)(cun)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)種（SUS301)。1990年(nian)，美國安(an)裝緩沖氣袋以(yi)來，在日(ri)本國內也得到了普及，因為(wei)增壓泵要(yao)求高成形性，所以(yi)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)是SUS304不(bu)銹(xiu)鋼(gang)或其改良(liang)鋼(gang)等(deng)既(ji)存(cun)(cun)鋼(gang)種。