飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了香蕉視頻app連接:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹鋼板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)(yong)(yong)于(yu)車(che)(che)的(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)，主要是(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)于(yu)要求耐(nai)(nai)(nai)大氣(qi)腐蝕(shi)(shi)性的(de)(de)(de)內外(wai)(wai)裝飾零(ling)件(jian)和(he)要求耐(nai)(nai)(nai)高(gao)溫氧(yang)化腐蝕(shi)(shi)性的(de)(de)(de)排氣(qi)系統的(de)(de)(de)零(ling)件(jian)，最近用(yong)(yong)(yong)于(yu)小(xiao)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)量(liang)每臺平均大約有27kg。使(shi)用(yong)(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)內外(wai)(wai)裝潢用(yong)(yong)(yong)零(ling)件(jian)有鑄(zhu)(zhu)模(mo)、電線、（汽車(che)(che)風擋）刮水器、車(che)(che)頭燈、座椅安(an)全帶、緩沖氣(qi)袋等。在(zai)日本國內，進入(ru)20世(shi)紀60年(nian)代以后，外(wai)(wai)裝潢用(yong)(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)量(liang)有所(suo)增加；這是(shi)(shi)因(yin)為(wei)(wei)20世(shi)紀60年(nian)代以后隨著森吉米爾軋機(ji)的(de)(de)(de)引入(ru)，可以廉價制造大量(liang)高(gao)質量(liang)的(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)，加工技術(shu)也(ye)有所(suo)提高(gao)，耐(nai)(nai)(nai)腐蝕(shi)(shi)性也(ye)不遜于(yu)鍍(du)(du)金的(de)(de)(de)零(ling)件(jian)。根據1968年(nian)的(de)(de)(de)統計資(zi)料(liao)，鑄(zhu)(zhu)模(mo)使(shi)用(yong)(yong)(yong)了(le)9000噸、窗(chuang)格使(shi)用(yong)(yong)(yong)了(le)2100噸、車(che)(che)輪輪罩(zhao)使(shi)用(yong)(yong)(yong)了(le)1600t。那時(shi)的(de)(de)(de)日本和(he)歐美(mei)的(de)(de)(de)適用(yong)(yong)(yong)材質如表(biao)6.1所(suo)示(shi)，其中(zhong)在(zai)日本主要是(shi)(shi)代替鉻鍍(du)(du)金的(de)(de)(de)鑄(zhu)(zhu)模(mo)類(lei)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)種的(de)(de)(de)SUS430;因(yin)為(wei)(wei)車(che)(che)輪外(wai)(wai)胎要求成形性，所(suo)以除SUS430之外(wai)(wai)，還使(shi)用(yong)(yong)(yong)了(le)SUS304、SUS301.當時(shi)歐美(mei)使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)比SUS430耐(nai)(nai)(nai)腐蝕(shi)(shi)性好的(de)(de)(de)Type434,美(mei)國的(de)(de)(de)排氣(qi)系統中(zhong)使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)Type409。在(zai)日本，1975～1980年(nian)，為(wei)(wei)了(le)防止出口北美(mei)的(de)(de)(de)道路凍結使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)融雪鹽的(de)(de)(de)腐蝕(shi)(shi)，鑄(zhu)(zhu)模(mo)類(lei)主要使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)含有1%Mo的(de)(de)(de)SUS434。但是(shi)(shi)，1979年(nian)因(yin)為(wei)(wei)鉬原料(liao)價格暴(bao)漲，所(suo)以在(zai)各個領域開發了(le)盡量(liang)不使(shi)用(yong)(yong)(yong)鉬的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)種。

 此外，降低鐵素(su)(su)體系(xi)不銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)C、N含(han)量(liang)，提(ti)高加工(gong)性和耐(nai)腐蝕性的(de)(de)(de)高純度(du)鐵素(su)(su)體系(xi)不銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)也成為(wei)可能；1980年還公布出產(chan)(chan)了(le)不含(han)鉬(mu)的(de)(de)(de)、具(ju)(ju)有(you)和SUS434相匹敵的(de)(de)(de)耐(nai)腐蝕性的(de)(de)(de)鐵素(su)(su)體系(xi)不銹(xiu)鋼17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其中(zhong)，特(te)別(bie)是BA加工(gong)材料(liao)具(ju)(ju)有(you)比(bi)SUS434還高的(de)(de)(de)耐(nai)腐蝕性，所以(yi)適用(yong)于制造(zao)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)鑄(zhu)模，1982年被汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)(chan)廠家廣泛采(cai)用(yong)。而(er)且因為(wei)具(ju)(ju)有(you)良好(hao)的(de)(de)(de)拉伸(shen)性，所以(yi)也適用(yong)于汽(qi)車(che)之(zhi)外的(de)(de)(de)加工(gong)嚴(yan)格的(de)(de)(de)廚房用(yong)具(ju)(ju)等。

 此后，開發了提高鉻含量的(de)(de)(de)鋼(gang)19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼(gang)鈍(dun)態的(de)(de)(de)穩定程度(du)、再鈍(dun)態化速度(du)超過了含有(you)(you)鉬的(de)(de)(de)SUS434。此外該鋼(gang)由于(yu)銅(tong)(tong)的(de)(de)(de)添(tian)(tian)加(jia)生銹(xiu)(xiu)(xiu)點有(you)(you)所減少，所以不(bu)僅在(zai)沿海，在(zai)工業地(di)帶(dai)的(de)(de)(de)二(er)(er)氧化硫(liu)環境當中也有(you)(you)很好(hao)的(de)(de)(de)耐(nai)銹(xiu)(xiu)(xiu)性(xing)。鎳和銅(tong)(tong)一(yi)樣，能(neng)(neng)夠提高在(zai)工業地(di)帶(dai)的(de)(de)(de)二(er)(er)氧化硫(liu)環境當中的(de)(de)(de)耐(nai)銹(xiu)(xiu)(xiu)性(xing)，而且，鈦(tai)的(de)(de)(de)添(tian)(tian)加(jia)能(neng)(neng)夠生成(cheng)不(bu)溶性(xing)的(de)(de)(de)硫(liu)化物雜(za)質、提高耐(nai)銹(xiu)(xiu)(xiu)性(xing);作為BA加(jia)工使用的(de)(de)(de)鑄(zhu)模材料中的(de)(de)(de)鈦(tai)添(tian)(tian)加(jia)鋼(gang)在(zai)光亮(liang)退火時生成(cheng)回(hui)火色，表面的(de)(de)(de)鉻含量缺乏(fa)，耐(nai)腐蝕性(xing)缺乏(fa)，所以在(zai)上述所開發的(de)(de)(de)鋼(gang)電沒(mei)有(you)(you)添(tian)(tian)加(jia)鈦(tai)。

 1985年以(yi)后(hou)，鑄模類材料(liao)主(zhu)要使用的(de)(de)是(shi)上述的(de)(de)添加銅的(de)(de)鐵素體(ti)系不銹鋼,該鋼在1991年作為SUS430J1L被JIS采(cai)納。之后(hou)，開發了在更嚴酷的(de)(de)大氣(qi)環境中(zhong)耐用的(de)(de)鋼種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除(chu)了用于(yu)(yu)建筑外裝潢，還被推薦(jian)用于(yu)(yu)汽(qi)車制造，1999年作為SUS445J1被JIS采(cai)納。

  在（汽車）轂(gu)蓋中(zhong)使用(yong)了成形性(xing)好的SUS304、SUS301,雖然并(bing)沒(mei)有開發出特別新(xin)的鋼(gang)(gang)(gang)種(zhong)，但1985年(nian)以后(hou)隨(sui)著塑料化的推(tui)進、鋁合(he)金性(xing)車輪的普及(ji)，幾乎不(bu)再(zai)使用(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)。此外1986年(nian)座椅安全(quan)帶卷取(qu)裝置中(zhong)使用(yong)的彈(dan)簧片，是既(ji)存的鋼(gang)(gang)(gang)種(zhong)（SUS301)。1990年(nian)，美國(guo)安裝緩(huan)沖氣袋以來，在日本(ben)國(guo)內也(ye)得到了普及(ji)，因(yin)為(wei)增壓泵要求高成形性(xing)，所以使用(yong)的是SUS304不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)或其改良(liang)鋼(gang)(gang)(gang)等既(ji)存鋼(gang)(gang)(gang)種(zhong)。