在現代造船行業中，對不銹鋼使用需求量很大，主要部分如下：

1. 船體結構

  對運輸食品、化學品、冷藏庫等船舶使用0Cr18Ni10Ti鋼或18Cr-8Ni復合板作為船艙材料。液化天然氣運輸船使用低溫性能好的Cr-Ni奧氏(shi)體不銹鋼。掃雷艇，隱型潛艇等使用高強無磁奧氏體不銹鋼作為船體材料，如00Cr21Ni17Mo2N 和00Cr22Ni13Mo3N等。

  船上裝備不銹鋼主要用于與廚房相關的設備，主要牌號為0Cr18Ni9和0Cr17。潛望鏡管和桅桿使用高強奧氏體不銹鋼或雙相(xiang)不銹鋼(gang)。

2. 發動機 

  船用(yong)柴(chai)油機和(he)蒸汽透(tou)平(ping)機是船舶主體動(dong)力(li)機械。其中增壓機、透(tou)平(ping)葉(xie)片(pian)，排氣(qi)閥均為不(bu)銹(xiu)鋼制(zhi)造。排氣(qi)系統使(shi)用(yong)0Cr17Ni12Mo2,透(tou)平(ping)葉(xie)片(pian)使(shi)用(yong)12CrMo和(he)17-4PH鋼。無(wu)磁性發(fa)動(dong)機使(shi)用(yong)Cr-Ni奧(ao)氏(shi)體不(bu)銹(xiu)鋼。

3. 推進系統

  隨著船舶的(de)大型(xing)化、高速化，推進器葉片強度和抗氣蝕的(de)能力成(cheng)為當前推進器材(cai)料的(de)重要(yao)技術(shu)問題，原用的(de)錳青銅有被鋁青銅和不銹鋼代替的(de)趨(qu)勢。

  小型船已成功使用了Cr13型馬氏體不銹(xiu)鋼，大型船舶采用0Cr17Ni12Mo2、0Cr25Ni5Mo2 雙相不銹鋼和0Cr17Ni7Al 沉淀硬(ying)化不(bu)銹鋼制作螺旋漿，既可采用整體鑄造又可采用板焊結構，為防止海水腐蝕，通常進行電化學保護。