1974~1975年蘇聯在李卜克內西不銹鋼管廠和辛那爾不銹鋼管廠各建了一套串列式（又稱半連續式）Φ140mm 自動軋管機組。據稱，這是目前世界上技術水平最高的工藝方案，是對自動軋管機組的重大改革。
李卜克內西不銹鋼管廠(chang)的(de)(de)(de)串列式自動軋管車間的(de)(de)(de)設計(ji)是由烏克蘭(lan)冶(ye)金工廠(chang)設計(ji)院和電鋼城重機廠(chang)在(zai)全蘇管材科學研究所(suo)和全蘇冶(ye)金機械(xie)科學研究所(suo)參加下做出(chu)的(de)(de)(de)。車間的(de)(de)(de)設備布置在(zai)由四個12m,30m跨和兩個36m跨組成(cheng)的(de)(de)(de)廠(chang)房(fang)里。
車間生產不銹鋼管所用原料是直徑100~150mm、長6~12m的熱軋圓管坯。管坯由火車運來后，按直徑、鋼號和熔煉號堆放在管坯倉庫里，管坯堆放的指令均輸人自動控制系統。
管(guan)坯由吊車(che)運到剪(jian)(jian)斷(duan)機(ji)(ji)上(shang)料(liao)臺架上(shang)，在此進行(xing)選(xuan)擇檢查、稱重(zhong)和剪(jian)(jian)斷(duan)。剪(jian)(jian)切后的(de)管(guan)坯可以直接投入生產，也可以收集存放在倉(cang)庫中，需要時才裝爐(lu)生產。管(guan)坯在環形加(jia)熱(re)(re)爐(lu)中加(jia)熱(re)(re)后由輥(gun)道選(xuan)到定(ding)心機(ji)(ji)。定(ding)心后即沿斜算(suan)條滾到穿孔(kong)機(ji)(ji)的(de)受料(liao)槽中。穿孔(kong)機(ji)(ji)使用水冷(leng)頂頭，采用軸(zhou)向出料(liao)方式。
穿孔(kong)后(hou)的荒(huang)管(guan)(guan)沿輥道(dao)送入第一臺(tai)單孔(kong)型(xing)的軋管(guan)(guan)機(ji)(ji)中，在短頂頭上軋制，接著(zhu)進(jin)入第二臺(tai)單孔(kong)型(xing)的軋管(guan)(guan)機(ji)(ji)進(jin)行(xing)軋制，如圖14-2和圖14-3所示。在送入第二臺(tai)軋管(guan)(guan)機(ji)(ji)之(zhi)前，不銹鋼管(guan)(guan)要翻轉90°。軋管(guan)(guan)以(yi)后(hou)，不銹鋼管(guan)(guan)經過(guo)三輥均(jun)整機(ji)(ji)輾軋，消除穿孔(kong)和軋管(guan)(guan)時造成的壁厚(hou)不均(jun)。均(jun)整以(yi)后(hou)，不銹鋼管(guan)(guan)進(jin)行(xing)張力減徑或定徑。
直徑83~146mm的鋼管(guan)由定(ding)(ding)徑機定(ding)(ding)徑。在設(she)備(bei)布(bu)置上考(kao)慮在定(ding)(ding)徑前(qian)鋼管(guan)可以經過感應加熱(re)爐再(zai)加熱(re)。
直(zhi)徑(jing)(jing)32~83mm的鋼(gang)管由(you)張力(li)減徑(jing)(jing)機(ji)生(sheng)產。張力(li)減徑(jing)(jing)以(yi)前，鋼(gang)管經(jing)直(zhi)通(tong)式(shi)感應爐加熱。減徑(jing)(jing)后的鋼(gang)管用飛鋸鋸掉前端的增厚部分，并將鋼(gang)管切成定尺(chi)長度。
不銹鋼管在冷床上(shang)(shang)冷卻到50~60℃以后，在封閉孔型的斜輥矯直機上(shang)(shang)進(jin)行矯直。
減徑后(hou)經飛(fei)鋸(ju)鋸(ju)斷的(de)(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)管(guan)(guan)，在銑(xian)頭(tou)(tou)機和切管(guan)(guan)機上(shang)(shang)進(jin)行(xing)端面加工(gong)，而(er)定徑的(de)(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)管(guan)(guan)要在切管(guan)(guan)機上(shang)(shang)切頭(tou)(tou)。經過銑(xian)頭(tou)(tou)或切頭(tou)(tou)以后(hou)，鋼(gang)管(guan)(guan)由輥道送(song)到(dao)各種檢(jian)測(ce)裝置，檢(jian)查鋼(gang)管(guan)(guan)的(de)(de)壁厚(hou)、直徑、內(nei)外表面和鋼(gang)號，然后(hou)送(song)到(dao)吹(chui)灰裝置處(chu)進(jin)行(xing)吹(chui)灰。經檢(jian)測(ce)裝置判廢(fei)的(de)(de)鋼(gang)管(guan)(guan)要在檢(jian)查臺上(shang)(shang)進(jin)行(xing)檢(jian)查并送(song)去修磨。一般用途的(de)(de)光管(guan)(guan)即可(ke)打印、打捆(kun)，送(song)入(ru)成品倉庫(ku)。必要時，不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)管(guan)(guan)可(ke)在單獨布(bu)置的(de)(de)水壓試(shi)驗機上(shang)(shang)進(jin)行(xing)試(shi)壓。
油(you)管(guan)經過檢查以后(hou)(hou)便收集(ji)在料筐中(zhong)，成捆地(di)吊到中(zhong)間倉(cang)庫。然后(hou)(hou)再從中(zhong)間倉(cang)庫吊到精整加工線的上(shang)(shang)(shang)料臺架上(shang)(shang)(shang)。在流水(shui)作業線上(shang)(shang)(shang)鋼管(guan)先(xian)后(hou)(hou)進行(xing)管(guan)端定徑、管(guan)端淬火回火、熱處理（感應加熱）、車絲、在鋼管(guan)一端擰上(shang)(shang)(shang)管(guan)接手、水(shui)壓試驗、檢查、稱重、測量長度、打(da)(da)印及(ji)涂層(ceng)。然后(hou)(hou)在不銹鋼管(guan)端部套上(shang)(shang)(shang)保護(hu)環，用吊車成捆地(di)吊到打(da)(da)捆機(ji)上(shang)(shang)(shang)打(da)(da)捆并送往成品倉(cang)庫存放(fang)。不銹鋼管(guan)在中(zhong)間倉(cang)庫和成品倉(cang)庫里堆放(fang)的指令都輸入(ru)自動(dong)控制系統。
從(cong)中(zhong)間倉(cang)庫將鋼(gang)管送去進一步加工以(yi)及(ji)鋼(gang)管交貨都是按照上(shang)述指令(ling)自動(dong)進行的。在油管精整加工線上(shang)還考慮(lv)增加鋼(gang)管外表面涂層的裝(zhuang)置(zhi)。油管的接(jie)手(shou)由專門的接(jie)手(shou)生產線加工，同現有的自動(dong)軋管機組相比，這套140mm機組采用了很多新工藝和(he)新設備(bei)，其中(zhong)有：
1. 雙支撐菌式穿孔(kong)機(ji) 這(zhe)種(zhong)帶菌式軋(ya)輥的穿孔(kong)機(ji)由于軋(ya)輥直徑(jing)沿變形區(qu)逐(zhu)漸增大，與(yu)軋(ya)件圓周速度相適應，因此可以減小(xiao)荒管的橫(heng)向和縱向壁厚不均；
2. 串(chuan)列布置的(de)雙(shuang)機(ji)(ji)架軋管(guan)機(ji)(ji) 可以(yi)避免(mian)鋼管(guan)在軋制(zhi)一(yi)道后返(fan)回(hui)軋管(guan)機(ji)(ji)前臺，無需每(mei)道換頂頭，軋管(guan)機(ji)(ji)實(shi)行機(ji)(ji)架換輥；
3. 三(san)輥式均整機(ji) 這種均整機(ji)可以使用(yong)大(da)的(de)(de)送進角，輾軋量大(da)，咬入和均整過(guo)程平穩(wen)，從(cong)而提高了效率、減小(xiao)鋼(gang)管的(de)(de)壁(bi)厚不(bu)均；
4. 張力減徑(jing)機(ji) 用來生(sheng)產直徑(jing)小于83mm的不銹鋼管(guan)，該(gai)張減機(ji)裝(zhuang)有自動調整機(ji)架速度(du)的控制系統，可以減小管(guan)端增(zeng)厚部(bu)分的長度(du)；
5. 不銹鋼(gang)管在減徑和定徑前在直(zhi)通式感應爐(lu)中再(zai)加熱，這樣可以減少(shao)氧(yang)化鐵(tie)皮，改善不銹鋼(gang)管外表面質量；
6. 采(cai)(cai)用了計算機(ji)自(zi)動控制系統，使車間生產過程自(zi)動化。由于采(cai)(cai)用了上述新(xin)工藝設備，該車間的產量(liang)和(he)產品質量(liang)要比一(yi)般的機(ji)組高。
據報道，李(li)卜克納(na)西不銹鋼管(guan)廠(chang)的140串列式自動軋管(guan)車(che)間已在1976年(nian)9月達到了設計(ji)的年(nian)產量22萬噸。
這里應該指出，機組中所用的三輥均整機具有一些優點，但根據車里雅賓斯克不銹鋼管廠多年實踐證明，這并不能減少不銹鋼管的橫向壁厚不均，相反，還有可能促使偏心的增加，其原因就是均整機軋輥數目與鋼管上棱線數不是整倍數，因此，作用在鋼管上的力是不對稱的。為了克服上述缺點，該廠提出了一種新的軋管方法，即在自動軋管機上采用多邊形孔型進行軋制，以便使金屬在鋼管圓周上均勻分布，從而得以改善在三輥均整機上的均整過程，如圖14-4所示。據報道，從1977年1月開始，車里雅賓斯克鋼管廠140mm 自動軋管機已使用這種多邊形孔型，所有不銹鋼管都用這種方法軋制。這樣一來，三輥均整機的操作已顯著改善，咬入平穩，鋼管尺寸精度得到提高，即使在軋制薄壁(bi)不銹鋼管時也不再出現金屬在孔型底部發生破裂的現象。由于荒管和不銹鋼管不能咬入而引起的設備停工減少，機組的生產率也提高了，同時由于壁厚不均而造成的廢品和二次切頭量也減少。
