3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不銹(xiu)鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍(an)(an)鋼(gang)股份(fen)中厚(hou)板營銷（服(fu)(fu)務）中心秉承“占領銷售制高(gao)點”的(de)工作目標(biao)(biao)，強化(hua)市(shi)場開發(fa)，延(yan)伸服(fu)(fu)務觸角，派出專人動態關注，提(ti)前介入項(xiang)目，頻繁走訪。他們憑借鞍(an)(an)鋼(gang)生產(chan)(chan)及(ji)產(chan)(chan)品優(you)勢，精(jing)準定(ding)位(wei)并宣傳鞍(an)(an)鋼(gang)是國內唯一一家具(ju)備不銹(xiu)鋼(gang)+橋梁(liang)用鋼(gang)全產(chan)(chan)業鏈(lian)自主研發(fa)生產(chan)(chan)能力的(de)企業，精(jing)細(xi)市(shi)場調查(cha)，不斷優(you)化(hua)投標(biao)(biao)方案(an)，為用戶提(ti)供技術服(fu)(fu)務。在最終(zhong)的(de)競標(biao)(biao)中，鞍(an)(an)鋼(gang)從多(duo)家企業中脫穎而出，成功拿下該項(xiang)目不銹(xiu)鋼(gang)橋梁(liang)復合板1680余噸訂單，有效提(ti)升了鞍(an)(an)鋼(gang)此(ci)類新產(chan)(chan)品的(de)市(shi)場業績。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不銹鋼復(fu)合板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。