3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不銹鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍鋼(gang)股份(fen)中厚板營(ying)銷（服(fu)(fu)務）中心秉承“占(zhan)領銷售制高點”的(de)工作目標(biao)(biao)，強化(hua)市場開發，延伸服(fu)(fu)務觸(chu)角，派出專人動態關(guan)注，提前介入項目，頻繁(fan)走訪。他們憑借鞍鋼(gang)生(sheng)產(chan)及產(chan)品(pin)優勢，精準定位并宣(xuan)傳(chuan)鞍鋼(gang)是國(guo)內唯一一家具(ju)備不(bu)銹(xiu)鋼(gang)+橋梁用鋼(gang)全產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈自主研發生(sheng)產(chan)能力的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，精細市場調查，不(bu)斷(duan)優化(hua)投標(biao)(biao)方案，為用戶(hu)提供技術服(fu)(fu)務。在最終的(de)競標(biao)(biao)中，鞍鋼(gang)從(cong)多家企(qi)業(ye)(ye)(ye)中脫穎而(er)出，成功拿下該項目不(bu)銹(xiu)鋼(gang)橋梁復合板1680余噸訂(ding)單，有效(xiao)提升了鞍鋼(gang)此類新產(chan)品(pin)的(de)市場業(ye)(ye)(ye)績。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不銹(xiu)鋼復(fu)合板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。