其他運輸機械方面使用新的不銹鋼鋼種的開發比較少，現舉兩三個例子。作為冷卻海水的(de)冷凝氣管，不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)的(de)缺點(dian)是易發(fa)生(sheng)點(dian)腐蝕(shi)，所以(yi)日本以(yi)前一直(zhi)使用銅合金。水野等在1970年和1971年將適應于美國(guo)的(de)AISI規(gui)格的(de)奧氏體(ti)鐵素體(ti)（雙(shuang)相）不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)AISI329加以(yi)改良，開發(fa)出25Cr-5Ni-1.5Mo鋼(gang)(gang)(gang)（NYK R-4),這種鋼(gang)(gang)(gang)材的(de)耐腐蝕(shi)性比當時美國(guo)用于海水冷卻冷凝氣管的(de)香蕉視頻app連接:316不銹鋼還要(yao)好。讓常溫的(de)(de)海水以2m/s的(de)(de)流速通(tong)過(guo)管(guan)內，實驗持續(xu)一年后，316鋼(gang)、317鋼(gang)以及．Carpenter20(20Cr-29Ni-2.5Mo-3Cu)都發生了點腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)，而這種鋼(gang)材卻完(wan)好無損。蒸汽渦輪驅動船舶的(de)(de)冷凝氣管(guan)所(suo)使用的(de)(de)鋁黃銅時常發生入口事(shi)故、沉積物事(shi)故、應力腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)斷裂等腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)事(shi)故，隨著船舶的(de)(de)大型(xing)化愈來愈成為一個嚴(yan)重的(de)(de)問題(ti)，上述耐腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)性較好的(de)(de)香蕉視頻app連接:雙相不銹鋼作為新的冷凝氣(qi)管(guan)材(cai)料引起了(le)廣(guang)泛(fan)關注。石川島播(bo)磨重工業將其用于冷凝氣(qi)管(guan)和管(guan)板的生產，并于1970年使用該(gai)鋼材(cai)制成冷凝氣(qi)管(guan)，組建(jian)了(le)大型油船，到(dao)1974年已經(jing)建(jian)成38艘(sou)。另(ling)外排煙脫硫裝置洗滌器(qi)使用的包含(han)1%Cu在內的雙(shuang)相不(bu)銹鋼（NAS45M:25Cr-5Ni-1.5Mo-1Cu-0.1N鋼）也被用于船舶用冷凝氣(qi)管(guan)。


 和銅合(he)金相(xiang)比，雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)主要優(you)點有：具(ju)有高(gao)強度(du)的(de)(de)特點，從而(er)可(ke)以(yi)實現薄片化(hua)；不(bu)(bu)(bu)會因流(liu)速過(guo)快(kuai)而(er)引起損傷；不(bu)(bu)(bu)需要投(tou)入(ru)硫酸鐵等(deng)(deng)(deng)(deng)進(jin)行(xing)保(bao)養；對抗蒸汽中的(de)(de)氨攻擊能力較強；等(deng)(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng)(deng)。但是它也有缺點：例如熱傳(chuan)遞性能不(bu)(bu)(bu)良(liang)，導(dao)致(zhi)傳(chuan)熱面(mian)積增(zeng)大(da)；強度(du)較高(gao)，導(dao)致(zhi)管(guan)板的(de)(de)鉆孔(kong)加工等(deng)(deng)(deng)(deng)難度(du)增(zeng)大(da)，等(deng)(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng)(deng)。而(er)且使(shi)用(yong)該(gai)鋼(gang)種(zhong)(zhong)的(de)(de)時候，為了(le)防止(zhi)管(guan)道和管(guan)板空隙部發(fa)生(sheng)腐蝕，在(zai)水室一側要安裝(zhuang)鋅陰極；為了(le)防止(zhi)海洋生(sheng)物的(de)(de)附著，采取注(zhu)人氯素等(deng)(deng)(deng)(deng)方法。冷凝器的(de)(de)溫(wen)度(du)在(zai)設計(ji)上(shang)也保(bao)持(chi)在(zai)45℃以(yi)下，所以(yi)一般(ban)不(bu)(bu)(bu)會發(fa)生(sheng)腐蝕問題，但是許多化(hua)工廠在(zai)使(shi)用(yong)這種(zhong)(zhong)雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)（相(xiang)當于(yu)SUS329J1)進(jin)行(xing)海水冷卻的(de)(de)時候，沒有遵守上(shang)述使(shi)用(yong)條件，所以(yi)產(chan)生(sheng)的(de)(de)問題較多，導(dao)致(zhi)最后放棄(qi)使(shi)用(yong)該(gai)鋼(gang)種(zhong)(zhong)。不(bu)(bu)(bu)過(guo)這種(zhong)(zhong)雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)在(zai)歐作(zuo)為SUS329J3L的(de)(de)等(deng)(deng)(deng)(deng)同品廣泛地用(yong)于(yu)化(hua)學(xue)品運輸船(chuan)只方面(mian)。


 另外，運輸(shu)集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)構成(cheng)材(cai)料要(yao)求耐(nai)腐(fu)蝕、輕量(liang)化(hua)，所以(yi)一般很少使(shi)用不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)，而(er)使(shi)用鋁合金。根據耐(nai)腐(fu)蝕性(xing)(xing)(xing)以(yi)及(ji)強度的(de)(de)(de)(de)要(yao)求，開(kai)發出了(le)焊(han)(han)接(jie)性(xing)(xing)(xing)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)12Cr系(xi)馬(ma)氏體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)，作為大型海上(shang)集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)框體和(he)底(di)部材(cai)料。也(ye)(ye)就(jiu)是(shi)說，岡(gang)崎等（1973年(nian)）認為：通(tong)過增(zeng)加(jia)相變(bian)可(ke)以(yi)提高鉻系(xi)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)母材(cai)韌性(xing)(xing)(xing)，并且增(zeng)加(jia)相變(bian)量(liang)可(ke)增(zeng)大焊(han)(han)接(jie)裂縫的(de)(de)(de)(de)敏(min)感性(xing)(xing)(xing)這(zhe)點也(ye)(ye)可(ke)以(yi)通(tong)過低(di)碳(tan)(tan)化(hua)來(lai)加(jia)以(yi)改(gai)善。他們(men)還證明：包含(han)(han)0.020%C并含(han)(han)有(you)(you)少量(liang)鎳在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)(de)12Cr系(xi)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)在(zai)焊(han)(han)接(jie)時沒有(you)(you)出現裂縫，具有(you)(you)非常好的(de)(de)(de)(de)韌性(xing)(xing)(xing)。針(zhen)對降(jiang)低(di)了(le)C、N含(han)(han)量(liang)的(de)(de)(de)(de)12Cr鋼(gang)(gang)，吉(ji)岡(gang)等（1980)[56,57]為了(le)提高其(qi)韌性(xing)(xing)(xing)，加(jia)入較(jiao)多的(de)(de)(de)(de)錳來(lai)代替鎳，開(kai)發出了(le)焊(han)(han)接(jie)結構用的(de)(de)(de)(de)馬(ma)氏體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)。這(zhe)些鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)分比例如(ru)表6.2所示，每一種都是(shi)通(tong)過降(jiang)低(di)碳(tan)(tan)和(he)氮的(de)(de)(de)(de)含(han)(han)量(liang)達到不(bu)(bu)需預熱(re)(re)和(he)焊(han)(han)后(hou)加(jia)熱(re)(re)就(jiu)能(neng)夠焊(han)(han)接(jie)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，都具備焊(han)(han)接(jie)接(jie)縫的(de)(de)(de)(de)彎(wan)曲性(xing)(xing)(xing)和(he)韌性(xing)(xing)(xing)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)特(te)點。不(bu)(bu)過這(zhe)些鋼(gang)(gang)由(you)于(yu)其(qi)低(di)碳(tan)(tan)－低(di)氮化(hua)，所以(yi)母材(cai)變(bian)成(cheng)了(le)單(dan)相鐵(tie)素(su)體，在(zai)分類上(shang)屬于(yu)鐵(tie)素(su)體系(xi)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)。


表 2.jpg


 不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)在自行(xing)車方(fang)面的(de)利用(yong)還不(bu)(bu)是(shi)很廣(guang)泛(fan)。對17Cr鋼(gang)(gang)的(de)成(cheng)形性(xing)、焊接性(xing)加以(yi)改善后(hou)的(de)低(di)(di)碳(tan)、低(di)(di)氮的(de)高純度鐵素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)（SUS430LX)在耐(nai)大氣(qi)腐蝕性(xing)方(fang)面也(ye)可以(yi)和SUS304相(xiang)媲(pi)美，而且成(cheng)本較低(di)(di)，所(suo)以(yi)作為邊(bian)緣材(cai)料得到了廣(guang)泛(fan)的(de)應用(yong)。