鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不銹鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。
隨著汽(qi)(qi)(qi)車工(gong)(gong)業的(de)發展(zhan)(zhan)，不(bu)(bu)銹鋼在汽(qi)(qi)(qi)車工(gong)(gong)業中(zhong)的(de)應(ying)用(yong)(yong)日(ri)益(yi)廣泛(fan)，應(ying)用(yong)(yong)范圍已(yi)(yi)不(bu)(bu)局限于裝飾，已(yi)(yi)擴(kuo)展(zhan)(zhan)到(dao)車架、排氣系統、發動機零部件。目前一臺家庭用(yong)(yong)車大(da)約(yue)消耗(hao)20~30 kg不(bu)(bu)銹鋼，日(ri)本于20世紀90年代初，每年用(yong)(yong)于汽(qi)(qi)(qi)車工(gong)(gong)業的(de)不(bu)(bu)銹鋼大(da)約(yue)在10萬～13萬噸。
1. 汽車(che)車(che)架用不銹鋼
汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)架或高速客運汽(qi)車(che)(che)整(zheng)體車(che)(che)身外(wai)殼；已成功地由含11%~12%Cr的(de)(de)不銹鋼(gang)制造，壽命至少為10~20年。這些牌(pai)號包括(kuo)409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等。后者在南非、英國(guo)(guo)、澳大(da)利亞、比利時等國(guo)(guo)相繼用于大(da)型(xing)公共汽(qi)車(che)(che)、煤(mei)炭運輸車(che)(che)、城市地鐵(tie)車(che)(che)輛(liang)以及(ji)各(ge)種清掃車(che)(che)、灑水車(che)(che)和拖車(che)(che)等，有(you)(you)時與304不銹鋼(gang)組(zu)合(he)使用。預計歐(ou)洲對(dui)這類(lei)鋼(gang)的(de)(de)需求將會達到100萬噸。使用證明：在運行120萬千米后，暴露的(de)(de)框架部分(fen)(fen)仍(reng)處于極好狀態，遭石頭碰撞(zhuang)造成涂(tu)層剝落的(de)(de)裸露部分(fen)(fen)未(wei)(wei)見(jian)腐蝕跡象(xiang)。車(che)(che)內(nei)沒有(you)(you)任何保護的(de)(de)部分(fen)(fen)，未(wei)(wei)發(fa)現(xian)銹蝕，表面光滑如故。
2. 排氣(qi)系(xi)統用不(bu)銹鋼
汽車(che)排氣系統已(yi)由(you)鍍(du)鋁(lv)材(cai)料改為不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)材(cai)料，以保證運行5年不(bu)維(wei)修的要求，從經濟和(he)實(shi)用(yong)的觀點，一般選(xuan)用(yong)0Cr11Ti(409)類型的鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)，而日本(ben)(ben)則(ze)牌號較多，基本(ben)(ben)上是13Cr~17Cr鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)及其改良型，在(zai)某些部件上也使(shi)(shi)用(yong)Cr-Ni奧氏(shi)體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)，目前汽車(che)排氣系統用(yong)鋼(gang)概況(kuang)見(jian)表(biao)2-14。在(zai)世界范圍(wei)內，歐美(mei)(mei)主(zhu)要使(shi)(shi)用(yong)409鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)，僅北美(mei)(mei)的年需求量(liang)就達40萬噸，美(mei)(mei)國紐柯(ke)公司在(zai)CSP線上每年生產40萬噸冷軋薄板(ban)供汽車(che)工業使(shi)(shi)用(yong)。
3. 汽車(che)零部(bu)件
汽車零部件用不銹鋼，除(chu)應(ying)具備本(ben)身(shen)的(de)功能(neng)外，還應(ying)具有裝飾性，以(yi)增(zeng)汽車的(de)觀賞性這(zhe)些部件所(suo)使用的(de)不銹鋼基本(ben)上(shang)是0Cr18Ni9和Cr17型鐵素(su)體不銹鋼，見2-15。
