鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不(bu)銹(xiu)鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽車(che)工(gong)(gong)業(ye)的(de)發(fa)展，不(bu)(bu)銹鋼(gang)在汽車(che)工(gong)(gong)業(ye)中的(de)應用日益廣泛(fan)，應用范圍(wei)已(yi)不(bu)(bu)局限于裝飾(shi)，已(yi)擴(kuo)展到車(che)架、排(pai)氣系統、發(fa)動機零部件。目前一臺(tai)家庭用車(che)大約消(xiao)耗(hao)20~30 kg不(bu)(bu)銹鋼(gang)，日本于20世紀90年(nian)代(dai)初，每年(nian)用于汽車(che)工(gong)(gong)業(ye)的(de)不(bu)(bu)銹鋼(gang)大約在10萬～13萬噸(dun)。

 1. 汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)架用(yong)不銹鋼(gang) 

   汽(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)架或(huo)高速(su)客運(yun)汽(qi)(qi)車(che)(che)整體車(che)(che)身外殼；已(yi)成(cheng)功地由含11%~12%Cr的不銹鋼制造(zao)，壽命至少(shao)為(wei)10~20年。這些牌號包括409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等(deng)(deng)。后(hou)者在南非、英(ying)國(guo)、澳大利亞、比利時(shi)(shi)等(deng)(deng)國(guo)相繼用于(yu)大型(xing)公共汽(qi)(qi)車(che)(che)、煤炭運(yun)輸車(che)(che)、城(cheng)市地鐵車(che)(che)輛以及各種清掃車(che)(che)、灑水車(che)(che)和拖車(che)(che)等(deng)(deng)，有時(shi)(shi)與304不銹鋼組合使用。預計歐洲對這類鋼的需(xu)求將會達到100萬(wan)噸(dun)。使用證明：在運(yun)行120萬(wan)千米后(hou)，暴露的框(kuang)架部(bu)(bu)分仍(reng)處于(yu)極(ji)好(hao)狀態，遭(zao)石頭(tou)碰(peng)撞造(zao)成(cheng)涂層剝落的裸露部(bu)(bu)分未見腐蝕(shi)跡象(xiang)。車(che)(che)內沒有任(ren)何保護的部(bu)(bu)分，未發現銹蝕(shi)，表面(mian)光滑如(ru)故。

 2. 排(pai)氣系(xi)統(tong)用(yong)不銹鋼 

  汽車排氣(qi)系(xi)統已(yi)由(you)鍍鋁材料(liao)改(gai)為(wei)不銹鋼(gang)材料(liao)，以保證運行(xing)5年(nian)不維修(xiu)的要(yao)求，從經濟(ji)和(he)實用(yong)的觀(guan)點，一般選用(yong)0Cr11Ti(409)類型的鐵素(su)體(ti)(ti)不銹鋼(gang)，而日(ri)本則牌號較多，基本上(shang)是13Cr~17Cr鐵素(su)體(ti)(ti)不銹鋼(gang)及其改(gai)良型，在某些(xie)部件上(shang)也使(shi)用(yong)Cr-Ni奧氏體(ti)(ti)不銹鋼(gang)，目前汽車排氣(qi)系(xi)統用(yong)鋼(gang)概況(kuang)見表2-14。在世界范圍內(nei)，歐美(mei)主要(yao)使(shi)用(yong)409鐵素(su)體(ti)(ti)不銹鋼(gang)，僅北(bei)美(mei)的年(nian)需求量就達40萬(wan)噸(dun)，美(mei)國(guo)紐柯公司在CSP線上(shang)每年(nian)生產40萬(wan)噸(dun)冷軋薄板供汽車工業使(shi)用(yong)。

 3. 汽車零部件

  汽(qi)車零部件用(yong)不銹鋼，除應具備本(ben)身的功能外，還應具有(you)裝飾性(xing)，以(yi)增汽(qi)車的觀賞性(xing)這些部件所使用(yong)的不銹鋼基本(ben)上是0Cr18Ni9和Cr17型鐵素(su)體(ti)不銹鋼，見(jian)2-15。