隨著全球環(huan)(huan)境問(wen)題的日(ri)益突出，汽車(che)尾氣(qi)(qi)排(pai)放給環(huan)(huan)境帶來的危害越來越引起(qi)廣(guang)泛重視(shi)。國(guo)際(ji)上從20世紀(ji)70年(nian)代(dai)(dai)起(qi)，就針(zhen)對汽車(che)尾氣(qi)(qi)排(pai)放提出了嚴格(ge)的強制措施。在(zai)道(dao)路／非道(dao)路汽車(che)尾氣(qi)(qi)排(pai)放法(fa)規升(sheng)級更新過程(cheng)中，歐盟(meng)（EU）國(guo)家(jia)發(fa)展較(jiao)快，先后(hou)發(fa)布(bu)了歐I到歐VI排(pai)放標(biao)準。2013年(nian)頒(ban)布(bu)的歐VI標(biao)準，是目(mu)前全球最嚴格(ge)的汽車(che)排(pai)放法(fa)規之一(yi)。我(wo)國(guo)汽車(che)尾氣(qi)(qi)排(pai)放法(fa)規制定較(jiao)晚，但能夠(gou)緊隨歐盟(meng)步伐，積極(ji)承擔國(guo)際(ji)義務。從2001年(nian)至2020年(nian)，國(guo)內道(dao)路／非道(dao)路排(pai)放法(fa)規已經歷六(liu)個階段的跨越發(fa)展，迭代(dai)(dai)頻率加(jia)快。我(wo)國(guo)兼(jian)顧地域大、區域發(fa)展不平(ping)衡的經濟特(te)點，因地制宜，階段性實施標(biao)準。2016年(nian)4月率先在(zai)東部沿(yan)海11省(sheng)主要大城(cheng)市(shi)執行(xing)更嚴格(ge)“國(guo)五(wu)”標(biao)準。2018年(nian)1月始，已在(zai)全國(guo)范圍內執行(xing)“國(guo)五(wu)”標(biao)準，隨后(hou)“國(guo)六(liu)”標(biao)準于2020年(nian)實施，“國(guo)六(liu)”標(biao)準對機動車(che)尾氣(qi)(qi)排(pai)放提出更高要求，進一(yi)步降(jiang)低尾氣(qi)(qi)污染物(wu)限(xian)值。
汽車尾(wei)(wei)氣主(zhu)要產(chan)生于(yu)發(fa)動機，并通過排(pai)(pai)氣歧(qi)管(guan)(guan)、總換熱管(guan)(guan)、前置管(guan)(guan)、撓性管(guan)(guan)、催化(hua)器、中(zhong)心管(guan)(guan)、消聲器和(he)(he)尾(wei)(wei)管(guan)(guan)排(pai)(pai)出(chu)。汽車排(pai)(pai)氣管(guan)(guan)道幾(ji)乎縱貫前端發(fa)動機到(dao)車尾(wei)(wei)整個(ge)底盤，溫度(du)(du)從高(gao)達(da)1000℃一路減低至約100℃，這(zhe)(zhe)條縱貫線好(hao)比(bi)從地球的赤道延伸到(dao)南(nan)北極，如圖3-4-2所(suo)示(shi)。熱端的排(pai)(pai)氣歧(qi)管(guan)(guan)和(he)(he)前置管(guan)(guan)，所(suo)處環境(jing)溫度(du)(du)可達(da)700～1000℃，對材料(liao)的耐高(gao)溫性能(neng)要求較高(gao)；汽車尾(wei)(wei)氣中(zhong)的水分在消音(yin)器部(bu)(bu)位冷(leng)卻凝(ning)(ning)結產(chan)生冷(leng)凝(ning)(ning)液，其中(zhong)含有氯離子、硫離子等(deng)，對排(pai)(pai)氣系統部(bu)(bu)件腐蝕嚴重(zhong)，這(zhe)(zhe)部(bu)(bu)分（冷(leng)端）零部(bu)(bu)件對材料(liao)的抗腐蝕性能(neng)要求較高(gao)。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹(xiu)鋼(gang)主要為鐵素體和奧氏(shi)體不銹鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)過(guo)去長(chang)期(qi)依(yi)靠進口(kou)。為滿足我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業發(fa)(fa)展和(he)“國(guo)(guo)五”排(pai)(pai)放(fang)標準要求，國(guo)(guo)內(nei)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)企(qi)業不(bu)(bu)斷加大(da)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)開發(fa)(fa)力(li)度(du)，充分考慮了(le)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)冶煉、冷／熱(re)(re)成型(xing)、焊接、耐(nai)腐蝕等因素，不(bu)(bu)斷提高(gao)耐(nai)熱(re)(re)性(xing)、抗氧化性(xing)、高(gao)溫(wen)強度(du)、抗震性(xing)和(he)抗熱(re)(re)疲勞性(xing)，已逐(zhu)漸積淀下先(xian)進技(ji)術和(he)豐富經驗，大(da)大(da)縮小了(le)與歐美發(fa)(fa)達(da)國(guo)(guo)家的(de)差距，其發(fa)(fa)展模式符合質優(you)價廉、輕量化和(he)長(chang)壽命(ming)的(de)理念。寶鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)也相繼研發(fa)(fa)成功(gong)了(le)耐(nai)高(gao)溫(wen)、耐(nai)腐蝕、高(gao)成型(xing)性(xing)的(de)超純鐵素體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)料，應用(yong)(yong)于(yu)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)凈化裝置(zhi)，滿足了(le)發(fa)(fa)動(dong)機高(gao)溫(wen)燃燒對排(pai)(pai)氣(qi)(qi)材(cai)料的(de)要求，有害(hai)氣(qi)(qi)體排(pai)(pai)放(fang)減少90％以上(shang)、壽命(ming)延長(chang)2倍以上(shang)，助力(li)節能環保(bao)。國(guo)(guo)產汽(qi)(qi)車(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)用(yong)(yong)系(xi)列(lie)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)料替代了(le)進口(kou)材(cai)料，成功(gong)應用(yong)(yong)于(yu)奔(ben)馳(chi)、大(da)眾、通用(yong)(yong)、福特(te)、豐田等世界知名品牌(pai)，還應用(yong)(yong)于(yu)一汽(qi)(qi)、長(chang)城(cheng)、奇(qi)瑞等國(guo)(guo)內(nei)自(zi)主品牌(pai)，為汽(qi)(qi)車(che)的(de)輕量、節能、環保(bao)提供了(le)關鍵材(cai)料支持。
和其(qi)他高端材料的國(guo)產化(hua)(hua)進程(cheng)相似，我國(guo)汽(qi)車(che)(che)用(yong)不(bu)(bu)(bu)銹鋼的國(guo)產化(hua)(hua)也是始于進口(kou)材料的消化(hua)(hua)吸收，國(guo)內(nei)鋼鐵企業(ye)經歷了(le)多年(nian)的技術攻關。汽(qi)車(che)(che)用(yong)不(bu)(bu)(bu)銹鋼的國(guo)產化(hua)(hua)離不(bu)(bu)(bu)開產業(ye)鏈的協同(tong)，通過發揮品(pin)牌汽(qi)車(che)(che)頭雁的影響帶(dai)動作用(yong)，共同(tong)推進我國(guo)汽(qi)車(che)(che)專用(yong)超(chao)純鐵素體不(bu)(bu)(bu)銹鋼的認證(zheng)和應用(yong)推廣(guang)之路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素體不銹鋼(gang)系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由中信金(jin)屬(shu)、寶(bao)鋼(gang)、太鋼(gang)、北京科技(ji)(ji)大學、鋼(gang)鐵研究總院及一(yi)汽(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)等聯(lian)合成立了“439M不銹(xiu)鋼(gang)國產(chan)化”六方工作組，發(fa)揮產(chan)業鏈(lian)協同(tong)作用(yong)(yong)，推進(jin)(jin)產(chan)品國產(chan)化。寶(bao)鋼(gang)還與上(shang)海通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)泛(fan)亞(ya)技(ji)(ji)術(shu)中心及天納克(ke)公司以聯(lian)合開發(fa)團(tuan)(tuan)隊模式(shi)啟動(dong)排(pai)氣系(xi)統(tong)系(xi)列(lie)不銹(xiu)鋼(gang)的國產(chan)化，共同(tong)努(nu)力打破進(jin)(jin)口不銹(xiu)鋼(gang)材獨占汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣系(xi)統(tong)領域的神話，努(nu)力實現國產(chan)不銹(xiu)鋼(gang)在上(shang)海通(tong)用(yong)(yong)全系(xi)列(lie)車(che)(che)型排(pai)氣系(xi)統(tong)上(shang)的應用(yong)(yong)，實現多方共贏。
2007年，寶鋼汽車不(bu)銹鋼系列產(chan)品(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等(deng)實現全工序穩定(ding)生產(chan)制造，與進(jin)口同類(lei)(lei)產(chan)品(pin)對標分析，基本(ben)達(da)到了(le)進(jin)口同類(lei)(lei)產(chan)品(pin)質量。產(chan)品(pin)率先通過佛吉亞(ya)及天納 克的(de)技術認(ren)證(zheng)。
2008年，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)實現部分鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在上海通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)并批量應用(yong)(yong)(yong)(yong)。在通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)推進同期，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)啟動三大日系(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)及(ji)奔(ben)馳(chi)、寶馬(ma)汽(qi)(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系(xi)統(tong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)工作，經過三年時間多批次的認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)評價(jia)，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)于2011年成(cheng)為國內第一家(jia)完成(cheng)通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)、奔(ben)馳(chi)、寶馬(ma)及(ji)三大日系(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系(xi)統(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)企業，實現歐美日等主要合資品牌汽(qi)(qi)(qi)車(che)專用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的全(quan)面國產化，部分產品性能優于進口同類(lei)產品。寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與上汽(qi)(qi)(qi)通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)針對(dui)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)進行了(le)全(quan)面的涉(she)及(ji)材料及(ji)加工的認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)與評價(jia)。在此(ci)基礎(chu)上，形成(cheng)了(le)通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)針對(dui)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的全(quan)球技術標準(zhun)《排(pai)氣裝置用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)技術標準(zhun)納(na)人通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)全(quan)球供貨標準(zhun)體(ti)系(xi)。
寶鋼汽(qi)(qi)車排氣系(xi)(xi)統(tong)用(yong)(yong)不銹鋼的國產化(hua)替代根(gen)據(ju)(ju)汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)戶的使用(yong)(yong)特(te)點(dian)(dian)和需(xu)(xu)求特(te)點(dian)(dian)，圍繞著兩條主(zhu)線推進汽(qi)(qi)車排氣系(xi)(xi)統(tong)用(yong)(yong)不銹鋼的國產化(hua)進程(cheng)，第一(yi)(yi)條主(zhu)線是(shi)重點(dian)(dian)聚(ju)焦汽(qi)(qi)車主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)，以(yi)項目合作(zuo)的方(fang)式和主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)從上至下(xia)推動零部件廠(chang)(chang)(chang)的材料國產化(hua)工作(zuo)，并(bing)力求在主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)車型設(she)計(ji)之(zhi)初(chu)就(jiu)能夠參(can)與對排氣系(xi)(xi)統(tong)的選材設(she)計(ji)之(zhi)中(zhong)，和主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)同步發(fa)展，不斷滿足主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)變化(hua)的需(xu)(xu)求。第二(er)條主(zhu)線則是(shi)重點(dian)(dian)聚(ju)焦具備自主(zhu)設(she)計(ji)能力并(bing)占據(ju)(ju)較大市場(chang)(chang)份額的一(yi)(yi)級(ji)排氣系(xi)(xi)統(tong)總(zong)成(cheng)(cheng)廠(chang)(chang)(chang)，通過(guo)排氣系(xi)(xi)統(tong)總(zong)成(cheng)(cheng)廠(chang)(chang)(chang)推進其上游主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)的進口替代，并(bing)借助(zhu)一(yi)(yi)級(ji)總(zong)成(cheng)(cheng)廠(chang)(chang)(chang)實現產品出口，進入海外(wai)市場(chang)(chang)。
目(mu)前(qian)，我(wo)國汽(qi)(qi)(qi)車排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)用(yong)不(bu)(bu)銹鋼已經實現(xian)了產品(pin)系(xi)列化(hua)。根據(ju)汽(qi)(qi)(qi)車排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)零(ling)部件因所(suo)處(chu)環境不(bu)(bu)同，以及對(dui)材料(liao)的(de)性能(neng)要求各(ge)不(bu)(bu)相(xiang)同（見表(biao)3-4-1），國內企業(ye)推薦(jian)使用(yong)相(xiang)應的(de)鋼種(zhong)(zhong)。目(mu)前(qian)針對(dui)汽(qi)(qi)(qi)車排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)所(suo)采用(yong)的(de)低鉻(ge)(ge)和中(zhong)鉻(ge)(ge)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼，寶(bao)鋼已經完(wan)成了超純鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼8個鋼種(zhong)(zhong)如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等批量(liang)工(gong)業(ye)化(hua)生產，并在歐美日及自主品(pin)牌(pai)汽(qi)(qi)(qi)車中(zhong)得到廣泛應用(yong)。
為實(shi)(shi)現產(chan)業鏈高(gao)(gao)(gao)效(xiao)協同推(tui)(tui)進(jin)新技術、新工藝、新產(chan)品的(de)(de)開發應用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)，國內(nei)鋼(gang)(gang)(gang)企與汽(qi)車主(zhu)機(ji)廠、零(ling)部件總成廠及(ji)高(gao)(gao)(gao)校通(tong)過建立聯(lian)合(he)(he)(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)，利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)各自的(de)(de)優勢共(gong)同推(tui)(tui)動(dong)超純(chun)鐵(tie)素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)材料的(de)(de)開發、產(chan)品性能(neng)評價、評價方法(fa)的(de)(de)建立和(he)(he)產(chan)業化(hua)快速應用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)。目前已建立的(de)(de)聯(lian)合(he)(he)(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)有“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)-埃貝赫-上海(hai)大學”聯(lian)合(he)(he)(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)、“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)-通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)-天納克”聯(lian)合(he)(he)(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)和(he)(he)“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)-吉利(li)(li)汽(qi)車”聯(lian)合(he)(he)(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)。上海(hai)大學針對超純(chun)鐵(tie)素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)腐蝕(shi)(shi)環(huan)境建立了(le)(le)專有的(de)(de)尾氣(qi)腐蝕(shi)(shi)和(he)(he)尿素(su)(su)(su)腐蝕(shi)(shi)評價方法(fa)，試驗(yan)(yan)結果獲得用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)度認可。同時，利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)與科技部的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)合(he)(he)(he)(he)基金(jin)平臺(tai)，推(tui)(tui)進(jin)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)車排氣(qi)系(xi)統(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)失效(xiao)機(ji)理(li)(li)及(ji)合(he)(he)(he)(he)金(jin)化(hua)機(ji)理(li)(li)研(yan)究，分別于(yu)2012年(nian)及(ji)2018年(nian)推(tui)(tui)出兩(liang)個(ge)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)合(he)(he)(he)(he)基金(jin)重點項目“汽(qi)車排氣(qi)系(xi)統(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)超純(chun)鐵(tie)素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)溫疲勞行為和(he)(he)冷凝液腐蝕(shi)(shi)機(ji)理(li)(li)研(yan)究”和(he)(he)“新一(yi)代汽(qi)車用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)耐高(gao)(gao)(gao)溫鐵(tie)素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)合(he)(he)(he)(he)金(jin)化(hua)機(ji)理(li)(li)及(ji)關鍵性能(neng)研(yan)究”，利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)高(gao)(gao)(gao)校研(yan)究資源發揮(hui)產(chan)學研(yan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)一(yi)體(ti)(ti)化(hua)優勢，強化(hua)汽(qi)車排氣(qi)系(xi)統(tong)專用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)合(he)(he)(he)(he)金(jin)化(hua)及(ji)腐蝕(shi)(shi)失效(xiao)機(ji)理(li)(li)研(yan)究，對推(tui)(tui)動(dong)我國在該領域的(de)(de)產(chan)品開發及(ji)應用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)發揮(hui)了(le)(le)重要作用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)。
鑒于我(wo)國汽車(che)排(pai)氣用(yong)(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)產(chan)品的開發及(ji)國產(chan)化認證(zheng)，并在國內(nei)主要合資主機廠及(ji)國際知(zhi)名零部件公司(si)大批量應用(yong)(yong)(yong)，為引(yin)導用(yong)(yong)(yong)戶合理、正確地選材，滿足(zu)市場需(xu)求，促進(jin)國產(chan)化應用(yong)(yong)(yong)，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)于2012年完成(cheng)起草上海(hai)市企(qi)業標準(zhun)《汽車(che)排(pai)氣系統用(yong)(yong)(yong)冷軋鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)板及(ji)鋼(gang)(gang)(gang)帶》（Q／BQB 4403-2012）。在此基礎(chu)上，六方聯合攻關組經廣(guang)泛交流研討后形(xing)成(cheng)了中(zhong)國汽車(che)工程學會(hui)技術規(gui)范《汽車(che)用(yong)(yong)(yong)冷軋鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)板及(ji)鋼(gang)(gang)(gang)帶》。
2015年，在冶金(jin)工業信(xin)息標準研(yan)究院組織下，寶(bao)鋼(gang)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)有(you)限(xian)(xian)公司、冶金(jin)工業信(xin)息標準研(yan)究院、寧波寶(bao)新不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)有(you)限(xian)(xian)公司共(gong)同(tong)主持起(qi)草了汽車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)國家標準《汽車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)用冷(leng)軋鐵素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)鋼(gang)板(ban)及鋼(gang)帶》（GB／T 32796-2016）。該標準的執行，為中國汽車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)選材提供了選材依據，并(bing)進一(yi)步(bu)推進了國產化汽車(che)(che)出(chu)口(kou)。
寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)(pai)氣系(xi)(xi)統專(zhuan)用(yong)(yong)高性能(neng)節鎳超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)列產(chan)品(pin)(pin)源(yuan)于(yu)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)團隊的(de)(de)自主設計開(kai)(kai)發(fa)，產(chan)品(pin)(pin)性能(neng)國內(nei)領先(xian)，達到國際先(xian)進(jin)水平。以寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)(pai)氣系(xi)(xi)統專(zhuan)用(yong)(yong)系(xi)(xi)列不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)(wei)主的(de)(de)系(xi)(xi)列鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)及應(ying)用(yong)(yong)還獲得(de)“2018年(nian)度中(zhong)國鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)工業產(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)市(shi)場開(kai)(kai)拓獎(jiang)”。相關技術(shu)還先(xian)后(hou)獲得(de)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集團重大(da)技術(shu)創新成果(guo)一等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)、冶(ye)金科(ke)學技術(shu)獎(jiang)二等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)、中(zhong)國優秀(xiu)發(fa)明(ming)專(zhuan)利獎(jiang)、第26屆上海(hai)市(shi)發(fa)明(ming)專(zhuan)利金獎(jiang)等(deng)(deng)(deng)。開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)系(xi)(xi)列汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)專(zhuan)用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)累計受理發(fa)明(ming)專(zhuan)利超(chao)(chao)過20項，50％以上獲得(de)授(shou)權，其中(zhong)B436L不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)還獲得(de)了(le)2014年(nian)中(zhong)國專(zhuan)利優秀(xiu)獎(jiang)。發(fa)表包括SCI論(lun)文、國際會議論(lun)文等(deng)(deng)(deng)幾十(shi)篇。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)(wei)國內(nei)第一家覆蓋(gai)三大(da)日系(xi)(xi)、寶(bao)馬及大(da)眾(zhong)等(deng)(deng)(deng)歐(ou)系(xi)(xi)、通用(yong)(yong)等(deng)(deng)(deng)美系(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)和自主品(pin)(pin)牌供(gong)應(ying)商，市(shi)場占有率(lv)最(zui)高時(shi)期(qi)達到45％，年(nian)銷(xiao)量(liang)達到18萬噸，年(nian)效益超(chao)(chao)過4億元。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)(pai)氣系(xi)(xi)統用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)國產(chan)化積極支撐了(le)國內(nei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業的(de)(de)快速(su)發(fa)展，同時(shi)，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)列產(chan)品(pin)(pin)替代進(jin)口也為(wei)(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)主機(ji)廠(chang)降低了(le)材料成本，為(wei)(wei)國家節省了(le)大(da)量(liang)的(de)(de)外匯，實現了(le)企業、行(xing)業、社會的(de)(de)多贏。同時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)專(zhuan)用(yong)(yong)超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)及市(shi)場化推(tui)廣(guang)也為(wei)(wei)其他超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)及應(ying)用(yong)(yong)提供(gong)了(le)可借(jie)鑒(jian)的(de)(de)技術(shu)，推(tui)動(dong)了(le)中(zhong)國超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在建筑、家電、制(zhi)品(pin)(pin)等(deng)(deng)(deng)行(xing)業的(de)(de)快速(su)推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)(yong)。
至德鋼業，我們(men)根(gen)據(ju)您的實際(ji)需求，給出參考建議，為您提供高(gao)性價比的不銹鋼管道(dao)及配(pei)件。
