隨(sui)著全球環(huan)境(jing)(jing)問(wen)題的(de)日益突出，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)給(gei)環(huan)境(jing)(jing)帶來(lai)的(de)危害越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)引起廣泛重視。國(guo)(guo)際上從20世紀(ji)70年代起，就針對(dui)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)提(ti)出了(le)嚴(yan)格的(de)強制措施(shi)。在道路(lu)(lu)／非道路(lu)(lu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)規升級更新過程(cheng)中，歐盟(meng)（EU）國(guo)(guo)家發展(zhan)較(jiao)快，先后(hou)(hou)發布了(le)歐I到歐VI排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)準。2013年頒布的(de)歐VI標(biao)準，是目(mu)前全球最嚴(yan)格的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)規之一。我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)規制定較(jiao)晚(wan)，但能夠緊(jin)隨(sui)歐盟(meng)步(bu)伐(fa)，積(ji)極承擔國(guo)(guo)際義務。從2001年至2020年，國(guo)(guo)內道路(lu)(lu)／非道路(lu)(lu)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)規已經歷六個階段的(de)跨(kua)越(yue)(yue)發展(zhan)，迭代頻率加快。我國(guo)(guo)兼顧(gu)地(di)域(yu)大、區域(yu)發展(zhan)不平衡的(de)經濟特點(dian)，因(yin)地(di)制宜(yi)，階段性實施(shi)標(biao)準。2016年4月(yue)率先在東部(bu)沿海11省主要(yao)大城市執行(xing)更嚴(yan)格“國(guo)(guo)五(wu)”標(biao)準。2018年1月(yue)始，已在全國(guo)(guo)范(fan)圍內執行(xing)“國(guo)(guo)五(wu)”標(biao)準，隨(sui)后(hou)(hou)“國(guo)(guo)六”標(biao)準于(yu)2020年實施(shi)，“國(guo)(guo)六”標(biao)準對(dui)機動車(che)(che)(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)提(ti)出更高要(yao)求(qiu)，進(jin)一步(bu)降低(di)尾(wei)氣(qi)污染物限值(zhi)。
汽(qi)(qi)車(che)尾氣(qi)主要(yao)(yao)產生于(yu)發(fa)(fa)動機，并通過排氣(qi)歧管(guan)(guan)、總換熱(re)管(guan)(guan)、前(qian)置管(guan)(guan)、撓性管(guan)(guan)、催化(hua)器、中心管(guan)(guan)、消(xiao)聲器和(he)(he)尾管(guan)(guan)排出(chu)。汽(qi)(qi)車(che)排氣(qi)管(guan)(guan)道幾乎縱貫前(qian)端發(fa)(fa)動機到(dao)車(che)尾整個底(di)盤，溫(wen)度從(cong)高達1000℃一(yi)路(lu)減低(di)至約100℃，這條(tiao)縱貫線好比從(cong)地球的(de)(de)赤(chi)道延伸到(dao)南北極，如圖3-4-2所示(shi)。熱(re)端的(de)(de)排氣(qi)歧管(guan)(guan)和(he)(he)前(qian)置管(guan)(guan)，所處環境溫(wen)度可達700～1000℃，對材料的(de)(de)耐高溫(wen)性能要(yao)(yao)求較高；汽(qi)(qi)車(che)尾氣(qi)中的(de)(de)水分在(zai)消(xiao)音器部位冷(leng)卻凝結產生冷(leng)凝液，其中含有氯離(li)子(zi)、硫離(li)子(zi)等(deng)，對排氣(qi)系統部件(jian)腐蝕嚴重，這部分（冷(leng)端）零部件(jian)對材料的(de)(de)抗腐蝕性能要(yao)(yao)求較高。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹(xiu)鋼主要為鐵素體和奧氏體不(bu)銹(xiu)鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我(wo)國汽(qi)車(che)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)系(xi)統(tong)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)過去長(chang)期(qi)依靠進(jin)口(kou)。為滿足我(wo)國汽(qi)車(che)工業發展(zhan)和(he)“國五(wu)”排放(fang)標準要(yao)求，國內(nei)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)企業不(bu)斷(duan)加大排氣(qi)(qi)(qi)(qi)系(xi)統(tong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)開發力度，充分(fen)考慮(lv)了不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)冶煉、冷／熱(re)成(cheng)型、焊接、耐(nai)腐蝕(shi)等(deng)因素，不(bu)斷(duan)提高(gao)耐(nai)熱(re)性(xing)、抗氧(yang)化(hua)性(xing)、高(gao)溫(wen)強度、抗震性(xing)和(he)抗熱(re)疲勞性(xing)，已逐漸積(ji)淀下先進(jin)技術和(he)豐(feng)富(fu)經驗(yan)，大大縮小了與歐(ou)美發達國家的(de)差距，其發展(zhan)模式符合(he)質優價廉(lian)、輕(qing)量(liang)化(hua)和(he)長(chang)壽命(ming)的(de)理(li)念(nian)。寶鋼(gang)、太鋼(gang)也(ye)相繼研發成(cheng)功了耐(nai)高(gao)溫(wen)、耐(nai)腐蝕(shi)、高(gao)成(cheng)型性(xing)的(de)超純鐵素體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)，應用(yong)于(yu)汽(qi)車(che)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)凈化(hua)裝(zhuang)置，滿足了發動機(ji)高(gao)溫(wen)燃燒(shao)對排氣(qi)(qi)(qi)(qi)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)的(de)要(yao)求，有(you)害(hai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)排放(fang)減少(shao)90％以上、壽命(ming)延長(chang)2倍以上，助力節(jie)能環保。國產汽(qi)車(che)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)管用(yong)系(xi)列不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)替代了進(jin)口(kou)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)，成(cheng)功應用(yong)于(yu)奔馳、大眾(zhong)、通用(yong)、福特、豐(feng)田等(deng)世界知(zhi)名(ming)品牌(pai)，還(huan)應用(yong)于(yu)一汽(qi)、長(chang)城(cheng)、奇瑞(rui)等(deng)國內(nei)自主品牌(pai)，為汽(qi)車(che)的(de)輕(qing)量(liang)、節(jie)能、環保提供(gong)了關(guan)鍵(jian)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)支持(chi)。
和其他(ta)高端材料的國(guo)產化(hua)進程相似，我國(guo)汽(qi)車用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)的國(guo)產化(hua)也是始于(yu)進口材料的消化(hua)吸收，國(guo)內鋼(gang)鐵(tie)(tie)企業經歷了多年的技術攻(gong)關。汽(qi)車用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)的國(guo)產化(hua)離不開產業鏈的協同(tong)，通過發揮品牌汽(qi)車頭雁的影響帶動(dong)作用(yong)，共同(tong)推(tui)進我國(guo)汽(qi)車專(zhuan)用(yong)超(chao)純鐵(tie)(tie)素體不銹(xiu)鋼(gang)的認證(zheng)和應用(yong)推(tui)廣之路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素體不(bu)銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年(nian)，由中(zhong)(zhong)信金屬(shu)、寶(bao)鋼(gang)、太鋼(gang)、北京(jing)科技大學(xue)、鋼(gang)鐵研究總院及一汽(qi)集團等聯(lian)合成立了(le)“439M不銹(xiu)鋼(gang)國產(chan)化(hua)(hua)”六方(fang)工作組，發揮產(chan)業鏈(lian)協同(tong)作用(yong)(yong)，推進產(chan)品國產(chan)化(hua)(hua)。寶(bao)鋼(gang)還與上(shang)海通用(yong)(yong)汽(qi)車泛亞技術中(zhong)(zhong)心及天納(na)克公司以聯(lian)合開(kai)發團隊模式啟動排(pai)氣(qi)系統系列不銹(xiu)鋼(gang)的國產(chan)化(hua)(hua)，共同(tong)努力(li)打破進口不銹(xiu)鋼(gang)材(cai)獨占汽(qi)車排(pai)氣(qi)系統領(ling)域的神話，努力(li)實(shi)現國產(chan)不銹(xiu)鋼(gang)在上(shang)海通用(yong)(yong)全系列車型排(pai)氣(qi)系統上(shang)的應用(yong)(yong)，實(shi)現多方(fang)共贏。
2007年，寶(bao)鋼汽車不銹鋼系(xi)列產(chan)(chan)(chan)品(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實(shi)現(xian)全工序(xu)穩定生(sheng)產(chan)(chan)(chan)制(zhi)造，與進口同類產(chan)(chan)(chan)品(pin)對標分析，基本(ben)達(da)到(dao)了進口同類產(chan)(chan)(chan)品(pin)質量。產(chan)(chan)(chan)品(pin)率先通(tong)過佛吉亞及天納 克的技術(shu)認證。
2008年(nian)，寶(bao)(bao)鋼(gang)實(shi)現部(bu)(bu)分鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)在上海(hai)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)并批(pi)量(liang)應用(yong)。在通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)推進(jin)同期，寶(bao)(bao)鋼(gang)啟(qi)動三(san)大日系(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)及奔馳、寶(bao)(bao)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排氣系(xi)(xi)統不(bu)銹(xiu)鋼(gang)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)工作，經過(guo)三(san)年(nian)時間(jian)多批(pi)次的(de)(de)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)評價(jia)，寶(bao)(bao)鋼(gang)于(yu)2011年(nian)成(cheng)為國內第(di)一家完成(cheng)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、奔馳、寶(bao)(bao)馬及三(san)大日系(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排氣系(xi)(xi)統用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)的(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)企業(ye)，實(shi)現歐美(mei)日等主要合資品(pin)牌汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)專用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)全(quan)面(mian)國產化，部(bu)(bu)分產品(pin)性能優于(yu)進(jin)口同類產品(pin)。寶(bao)(bao)鋼(gang)與上汽(qi)(qi)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)針對(dui)寶(bao)(bao)鋼(gang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)進(jin)行(xing)了(le)全(quan)面(mian)的(de)(de)涉及材料及加工的(de)(de)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)與評價(jia)。在此基礎(chu)上，形成(cheng)了(le)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)針對(dui)寶(bao)(bao)鋼(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)全(quan)球(qiu)技(ji)術(shu)標準《排氣裝(zhuang)置用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)(bao)鋼(gang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)技(ji)術(shu)標準納人通(tong)用(yong)全(quan)球(qiu)供貨標準體(ti)系(xi)(xi)。
寶鋼汽車(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)系統(tong)(tong)用不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)國產(chan)化(hua)(hua)替代根據汽車(che)用戶的(de)(de)使用特點和(he)(he)需(xu)(xu)求(qiu)特點，圍繞(rao)著(zhu)兩條主(zhu)(zhu)線(xian)推(tui)進(jin)(jin)汽車(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)系統(tong)(tong)用不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)國產(chan)化(hua)(hua)進(jin)(jin)程，第(di)一條主(zhu)(zhu)線(xian)是重點聚(ju)(ju)焦(jiao)汽車(che)主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)，以項目合作的(de)(de)方式(shi)和(he)(he)主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)從(cong)上至下推(tui)動(dong)零(ling)部件廠(chang)的(de)(de)材(cai)料國產(chan)化(hua)(hua)工作，并力求(qiu)在主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)車(che)型設(she)計之初就能夠(gou)參與(yu)對排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)系統(tong)(tong)的(de)(de)選材(cai)設(she)計之中，和(he)(he)主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)同步發展，不(bu)斷滿(man)足主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)變化(hua)(hua)的(de)(de)需(xu)(xu)求(qiu)。第(di)二(er)條主(zhu)(zhu)線(xian)則是重點聚(ju)(ju)焦(jiao)具備自主(zhu)(zhu)設(she)計能力并占據較大市場份額(e)的(de)(de)一級排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)系統(tong)(tong)總(zong)(zong)成廠(chang)，通過排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)系統(tong)(tong)總(zong)(zong)成廠(chang)推(tui)進(jin)(jin)其上游主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)的(de)(de)進(jin)(jin)口替代，并借助一級總(zong)(zong)成廠(chang)實現產(chan)品(pin)出口，進(jin)(jin)入(ru)海外市場。
目(mu)(mu)前，我國(guo)汽(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系統(tong)用(yong)不(bu)(bu)銹鋼已(yi)經實現了(le)產品系列化(hua)。根據汽(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系統(tong)零部件因所處環(huan)境不(bu)(bu)同，以及對(dui)材料的(de)性能(neng)要求各不(bu)(bu)相(xiang)同（見表3-4-1），國(guo)內企業推薦(jian)使用(yong)相(xiang)應(ying)的(de)鋼種。目(mu)(mu)前針對(dui)汽(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系統(tong)所采用(yong)的(de)低鉻(ge)和(he)中鉻(ge)鐵素(su)體不(bu)(bu)銹鋼，寶鋼已(yi)經完成(cheng)了(le)超純鐵素(su)體不(bu)(bu)銹鋼8個鋼種如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等批量工業化(hua)生產，并在歐美日及自主品牌汽(qi)車中得到廣泛應(ying)用(yong)。
為實(shi)現(xian)產(chan)業鏈高(gao)效(xiao)協同推(tui)進(jin)新技術、新工藝、新產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)開發(fa)應(ying)用(yong)(yong)，國內(nei)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)企(qi)與(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)主機(ji)(ji)廠、零部(bu)件總成廠及高(gao)校(xiao)通(tong)過(guo)建(jian)(jian)立(li)聯(lian)合(he)實(shi)驗室，利用(yong)(yong)各自的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢(shi)共同推(tui)動(dong)(dong)超(chao)純鐵素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)開發(fa)、產(chan)品(pin)(pin)性能評(ping)(ping)價、評(ping)(ping)價方法的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)立(li)和(he)產(chan)業化快速應(ying)用(yong)(yong)。目(mu)前已建(jian)(jian)立(li)的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)合(he)實(shi)驗室有“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-埃貝(bei)赫(he)-上海大學”聯(lian)合(he)實(shi)驗室、“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-通(tong)用(yong)(yong)-天納(na)克”聯(lian)合(he)實(shi)驗室和(he)“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-吉利汽(qi)(qi)車(che)(che)”聯(lian)合(he)實(shi)驗室。上海大學針(zhen)對超(chao)純鐵素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)環境建(jian)(jian)立(li)了專有的(de)(de)(de)(de)(de)尾氣(qi)(qi)腐(fu)蝕(shi)和(he)尿素腐(fu)蝕(shi)評(ping)(ping)價方法，試驗結果獲得用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度認可。同時，利用(yong)(yong)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)科技部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵聯(lian)合(he)基(ji)金(jin)平臺，推(tui)進(jin)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)失效(xiao)機(ji)(ji)理及合(he)金(jin)化機(ji)(ji)理研(yan)究(jiu)，分別于2012年及2018年推(tui)出兩個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵聯(lian)合(he)基(ji)金(jin)重點項目(mu)“汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)用(yong)(yong)超(chao)純鐵素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)溫(wen)疲勞(lao)行(xing)為和(he)冷凝液腐(fu)蝕(shi)機(ji)(ji)理研(yan)究(jiu)”和(he)“新一(yi)代汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)耐(nai)高(gao)溫(wen)鐵素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)金(jin)化機(ji)(ji)理及關(guan)鍵性能研(yan)究(jiu)”，利用(yong)(yong)高(gao)校(xiao)研(yan)究(jiu)資源發(fa)揮產(chan)學研(yan)用(yong)(yong)一(yi)體化優(you)勢(shi)，強化汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)專用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)金(jin)化及腐(fu)蝕(shi)失效(xiao)機(ji)(ji)理研(yan)究(jiu)，對推(tui)動(dong)(dong)我(wo)國在該領域的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)開發(fa)及應(ying)用(yong)(yong)發(fa)揮了重要(yao)作用(yong)(yong)。
鑒于(yu)我國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)排氣用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼產(chan)(chan)品的開(kai)發及(ji)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化認證，并在(zai)國(guo)(guo)(guo)內主要合(he)資(zi)主機廠及(ji)國(guo)(guo)(guo)際知名零(ling)部件(jian)公司大批量應用(yong)，為引導用(yong)戶合(he)理(li)、正確地選(xuan)材，滿足市場需求，促進國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化應用(yong)，寶鋼于(yu)2012年(nian)完成(cheng)(cheng)起草(cao)上海市企業標準《汽(qi)車(che)排氣系統用(yong)冷軋(ya)鐵素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼鋼板(ban)及(ji)鋼帶(dai)》（Q／BQB 4403-2012）。在(zai)此(ci)基礎上，六方聯合(he)攻關組經廣泛交流研討后形成(cheng)(cheng)了中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)工(gong)程學會技(ji)術規范《汽(qi)車(che)用(yong)冷軋(ya)鐵素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼鋼板(ban)及(ji)鋼帶(dai)》。
2015年，在冶金工業(ye)(ye)信息標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)研(yan)(yan)究院組織下，寶鋼(gang)(gang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)有限公司(si)(si)、冶金工業(ye)(ye)信息標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)研(yan)(yan)究院、寧波寶新不(bu)銹鋼(gang)(gang)有限公司(si)(si)共同主持(chi)起草了汽車(che)排氣系統國家標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)《汽車(che)排氣系統用冷軋鐵素體不(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板(ban)及鋼(gang)(gang)帶(dai)》（GB／T 32796-2016）。該標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)執行，為中國汽車(che)排氣系統不(bu)銹鋼(gang)(gang)選(xuan)材提供了選(xuan)材依據，并進(jin)一步推進(jin)了國產化汽車(che)出口。
寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)排氣(qi)系(xi)(xi)統專(zhuan)用(yong)(yong)高性能節(jie)鎳超純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹鋼(gang)系(xi)(xi)列(lie)產(chan)(chan)品源于寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)團(tuan)隊的(de)自主(zhu)設計開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)，產(chan)(chan)品性能國(guo)內(nei)領(ling)先(xian)，達(da)到國(guo)際(ji)先(xian)進水平。以(yi)寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)排氣(qi)系(xi)(xi)統專(zhuan)用(yong)(yong)系(xi)(xi)列(lie)不(bu)銹鋼(gang)為(wei)主(zhu)的(de)系(xi)(xi)列(lie)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹鋼(gang)產(chan)(chan)品開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)及應用(yong)(yong)還(huan)獲得(de)“2018年(nian)度中(zhong)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)(tie)(tie)工業(ye)產(chan)(chan)品開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)開(kai)(kai)(kai)拓獎(jiang)(jiang)”。相關技術(shu)還(huan)先(xian)后獲得(de)寶(bao)鋼(gang)集(ji)團(tuan)重大(da)(da)技術(shu)創(chuang)新(xin)成(cheng)果一(yi)等(deng)獎(jiang)(jiang)、冶金科學技術(shu)獎(jiang)(jiang)二等(deng)獎(jiang)(jiang)、中(zhong)國(guo)優秀(xiu)發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)利(li)獎(jiang)(jiang)、第26屆上(shang)海市(shi)(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)利(li)金獎(jiang)(jiang)等(deng)。開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)的(de)系(xi)(xi)列(lie)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)專(zhuan)用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)累計受理發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)利(li)超過(guo)20項，50％以(yi)上(shang)獲得(de)授權(quan)，其(qi)中(zhong)B436L不(bu)銹鋼(gang)還(huan)獲得(de)了(le)(le)2014年(nian)中(zhong)國(guo)專(zhuan)利(li)優秀(xiu)獎(jiang)(jiang)。發(fa)(fa)(fa)表包(bao)括(kuo)SCI論文、國(guo)際(ji)會(hui)議論文等(deng)幾十(shi)篇。寶(bao)鋼(gang)成(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)第一(yi)家覆蓋三大(da)(da)日(ri)系(xi)(xi)、寶(bao)馬(ma)及大(da)(da)眾等(deng)歐(ou)系(xi)(xi)、通用(yong)(yong)等(deng)美(mei)系(xi)(xi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)和(he)自主(zhu)品牌供應商(shang)，市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)占(zhan)有率最高時期達(da)到45％，年(nian)銷量(liang)達(da)到18萬噸(dun)，年(nian)效益超過(guo)4億元。寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)排氣(qi)系(xi)(xi)統用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)的(de)國(guo)產(chan)(chan)化(hua)(hua)積極支(zhi)撐(cheng)了(le)(le)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)快速發(fa)(fa)(fa)展，同時，寶(bao)鋼(gang)系(xi)(xi)列(lie)產(chan)(chan)品替代(dai)進口也(ye)為(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)機廠降低了(le)(le)材(cai)料成(cheng)本，為(wei)國(guo)家節(jie)省了(le)(le)大(da)(da)量(liang)的(de)外匯，實現(xian)了(le)(le)企業(ye)、行(xing)業(ye)、社會(hui)的(de)多贏。同時，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)專(zhuan)用(yong)(yong)超純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹鋼(gang)的(de)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)及市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)化(hua)(hua)推廣也(ye)為(wei)其(qi)他(ta)超純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹鋼(gang)產(chan)(chan)品的(de)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)及應用(yong)(yong)提(ti)供了(le)(le)可借鑒(jian)的(de)技術(shu)，推動了(le)(le)中(zhong)國(guo)超純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹鋼(gang)在建筑、家電、制品等(deng)行(xing)業(ye)的(de)快速推廣應用(yong)(yong)。
至德鋼業，我(wo)們(men)根據您的實際(ji)需求，給出參考建議(yi)，為(wei)您提供高性價(jia)比的不銹鋼管道及配(pei)件。
