隨(sui)著全(quan)球環(huan)境(jing)問題的日益突出，汽(qi)車尾(wei)氣排放(fang)(fang)給環(huan)境(jing)帶來的危害越(yue)來越(yue)引起(qi)廣(guang)泛重(zhong)視。國(guo)(guo)(guo)際(ji)上(shang)從20世紀70年代起(qi)，就針對(dui)汽(qi)車尾(wei)氣排放(fang)(fang)提(ti)出了嚴(yan)格的強制(zhi)措施。在(zai)道(dao)路／非道(dao)路汽(qi)車尾(wei)氣排放(fang)(fang)法(fa)規(gui)(gui)升級更(geng)新過程中，歐盟（EU）國(guo)(guo)(guo)家(jia)發(fa)(fa)(fa)展較(jiao)快(kuai)，先(xian)后發(fa)(fa)(fa)布了歐I到歐VI排放(fang)(fang)標(biao)(biao)準(zhun)。2013年頒布的歐VI標(biao)(biao)準(zhun)，是目(mu)前全(quan)球最嚴(yan)格的汽(qi)車排放(fang)(fang)法(fa)規(gui)(gui)之一。我(wo)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車尾(wei)氣排放(fang)(fang)法(fa)規(gui)(gui)制(zhi)定(ding)較(jiao)晚，但(dan)能夠緊隨(sui)歐盟步(bu)伐(fa)，積極承擔國(guo)(guo)(guo)際(ji)義(yi)務(wu)。從2001年至(zhi)2020年，國(guo)(guo)(guo)內道(dao)路／非道(dao)路排放(fang)(fang)法(fa)規(gui)(gui)已經歷六(liu)個階段的跨越(yue)發(fa)(fa)(fa)展，迭代頻率加快(kuai)。我(wo)國(guo)(guo)(guo)兼顧地域(yu)大、區(qu)域(yu)發(fa)(fa)(fa)展不平衡的經濟(ji)特點，因(yin)地制(zhi)宜，階段性實施標(biao)(biao)準(zhun)。2016年4月率先(xian)在(zai)東部沿海(hai)11省(sheng)主要大城(cheng)市執(zhi)(zhi)行(xing)更(geng)嚴(yan)格“國(guo)(guo)(guo)五(wu)”標(biao)(biao)準(zhun)。2018年1月始，已在(zai)全(quan)國(guo)(guo)(guo)范(fan)圍(wei)內執(zhi)(zhi)行(xing)“國(guo)(guo)(guo)五(wu)”標(biao)(biao)準(zhun)，隨(sui)后“國(guo)(guo)(guo)六(liu)”標(biao)(biao)準(zhun)于2020年實施，“國(guo)(guo)(guo)六(liu)”標(biao)(biao)準(zhun)對(dui)機動車尾(wei)氣排放(fang)(fang)提(ti)出更(geng)高要求，進(jin)一步(bu)降低尾(wei)氣污(wu)染(ran)物限(xian)值。
汽(qi)車(che)(che)尾(wei)氣(qi)主要產生(sheng)于發動機(ji)(ji)，并通過排(pai)(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)(guan)、總換熱(re)管(guan)(guan)(guan)、前置管(guan)(guan)(guan)、撓性管(guan)(guan)(guan)、催化器(qi)、中心管(guan)(guan)(guan)、消聲器(qi)和尾(wei)管(guan)(guan)(guan)排(pai)(pai)出。汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)道幾乎縱貫(guan)前端發動機(ji)(ji)到車(che)(che)尾(wei)整(zheng)個底盤(pan)，溫(wen)度從(cong)高達1000℃一(yi)路減(jian)低至約(yue)100℃，這條縱貫(guan)線(xian)好比從(cong)地球的(de)(de)赤道延(yan)伸到南北極(ji)，如圖3-4-2所示。熱(re)端的(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)(guan)和前置管(guan)(guan)(guan)，所處(chu)環境溫(wen)度可達700～1000℃，對(dui)材料(liao)的(de)(de)耐高溫(wen)性能要求(qiu)較高；汽(qi)車(che)(che)尾(wei)氣(qi)中的(de)(de)水分在(zai)消音器(qi)部(bu)(bu)位冷卻凝結產生(sheng)冷凝液(ye)，其(qi)中含(han)有氯(lv)離子、硫離子等，對(dui)排(pai)(pai)氣(qi)系統部(bu)(bu)件腐蝕(shi)嚴重，這部(bu)(bu)分（冷端）零(ling)部(bu)(bu)件對(dui)材料(liao)的(de)(de)抗(kang)腐蝕(shi)性能要求(qiu)較高。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹鋼主要為鐵素體和奧氏(shi)體不銹鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我(wo)國汽(qi)車(che)排(pai)(pai)氣系統(tong)用不銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)過(guo)去(qu)長(chang)(chang)期依靠進(jin)口。為滿(man)足我(wo)國汽(qi)車(che)工業發(fa)展和(he)“國五”排(pai)(pai)放(fang)標準要(yao)求(qiu)(qiu)，國內不銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)企業不斷加大排(pai)(pai)氣系統(tong)不銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)開發(fa)力度，充分考慮(lv)了(le)(le)不銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)冶煉、冷／熱(re)成(cheng)型、焊(han)接(jie)、耐(nai)(nai)腐蝕等(deng)(deng)因(yin)素(su)，不斷提高耐(nai)(nai)熱(re)性(xing)、抗氧化(hua)性(xing)、高溫強度、抗震(zhen)性(xing)和(he)抗熱(re)疲勞(lao)性(xing)，已逐漸(jian)積(ji)淀下先進(jin)技術和(he)豐(feng)(feng)富經驗(yan)，大大縮小了(le)(le)與(yu)歐美發(fa)達國家的(de)(de)(de)差距，其發(fa)展模式符合質優價廉、輕量(liang)化(hua)和(he)長(chang)(chang)壽命的(de)(de)(de)理念。寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)(gang)(gang)也相(xiang)繼研(yan)發(fa)成(cheng)功(gong)了(le)(le)耐(nai)(nai)高溫、耐(nai)(nai)腐蝕、高成(cheng)型性(xing)的(de)(de)(de)超純鐵素(su)體不銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)，應(ying)用于(yu)汽(qi)車(che)排(pai)(pai)氣凈化(hua)裝置，滿(man)足了(le)(le)發(fa)動機高溫燃燒對排(pai)(pai)氣材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，有害氣體排(pai)(pai)放(fang)減少90％以上、壽命延長(chang)(chang)2倍以上，助(zhu)力節能環保。國產(chan)汽(qi)車(che)排(pai)(pai)氣管用系列(lie)不銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)替代了(le)(le)進(jin)口材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)，成(cheng)功(gong)應(ying)用于(yu)奔(ben)馳、大眾(zhong)、通用、福特、豐(feng)(feng)田(tian)等(deng)(deng)世界知名品(pin)牌(pai)，還應(ying)用于(yu)一汽(qi)、長(chang)(chang)城、奇瑞(rui)等(deng)(deng)國內自主品(pin)牌(pai)，為汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)輕量(liang)、節能、環保提供(gong)了(le)(le)關鍵材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)支(zhi)持。
和其他高端材料的(de)國(guo)產(chan)化(hua)進程相似，我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)用(yong)不銹鋼(gang)的(de)國(guo)產(chan)化(hua)也是始(shi)于進口材料的(de)消化(hua)吸收(shou)，國(guo)內鋼(gang)鐵企業(ye)經歷了多年(nian)的(de)技術(shu)攻關。汽(qi)(qi)車(che)用(yong)不銹鋼(gang)的(de)國(guo)產(chan)化(hua)離(li)不開產(chan)業(ye)鏈的(de)協(xie)同，通(tong)過發揮品牌汽(qi)(qi)車(che)頭(tou)雁(yan)的(de)影(ying)響帶動(dong)作用(yong)，共同推進我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)專(zhuan)用(yong)超純鐵素體不銹鋼(gang)的(de)認證和應(ying)用(yong)推廣(guang)之路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素體不銹(xiu)鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由(you)中信(xin)金(jin)屬(shu)、寶(bao)鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)、北(bei)京科技大學、鋼(gang)(gang)鐵研究總(zong)院(yuan)及(ji)一汽集團(tuan)等聯合成立(li)了“439M不(bu)銹鋼(gang)(gang)國產(chan)(chan)化”六方(fang)工作(zuo)組，發揮產(chan)(chan)業鏈協(xie)同作(zuo)用，推進(jin)產(chan)(chan)品國產(chan)(chan)化。寶(bao)鋼(gang)(gang)還與上(shang)海(hai)通用汽車(che)(che)泛亞技術中心及(ji)天(tian)納(na)克(ke)公(gong)司以(yi)聯合開發團(tuan)隊(dui)模(mo)式啟動排(pai)氣系統(tong)系列不(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)國產(chan)(chan)化，共同努(nu)力(li)打破進(jin)口(kou)不(bu)銹鋼(gang)(gang)材(cai)獨占汽車(che)(che)排(pai)氣系統(tong)領域的(de)神(shen)話，努(nu)力(li)實現國產(chan)(chan)不(bu)銹鋼(gang)(gang)在上(shang)海(hai)通用全系列車(che)(che)型排(pai)氣系統(tong)上(shang)的(de)應用，實現多方(fang)共贏。
2007年，寶(bao)鋼(gang)汽車不(bu)銹鋼(gang)系列產(chan)品(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實現(xian)全(quan)工序(xu)穩定生產(chan)制造，與進(jin)(jin)口同類(lei)產(chan)品(pin)對標分析，基本達到了進(jin)(jin)口同類(lei)產(chan)品(pin)質量。產(chan)品(pin)率先通(tong)過佛吉亞及天納 克的技(ji)術認證。
2008年(nian)(nian)，寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)實現部分鐵素體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)上海通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)認(ren)(ren)(ren)證并批量應(ying)用(yong)。在(zai)(zai)通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)認(ren)(ren)(ren)證推進(jin)同期，寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)啟動三大日(ri)系(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)及奔馳(chi)、寶(bao)(bao)(bao)馬汽(qi)(qi)(qi)車(che)排氣系(xi)統不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)(ren)證工作，經過三年(nian)(nian)時間多批次的(de)(de)(de)認(ren)(ren)(ren)證評價，寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)于(yu)2011年(nian)(nian)成(cheng)(cheng)為國內第一家完成(cheng)(cheng)通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)、奔馳(chi)、寶(bao)(bao)(bao)馬及三大日(ri)系(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)排氣系(xi)統用(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)(ren)證的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵企業，實現歐美日(ri)等主要合資品(pin)(pin)牌汽(qi)(qi)(qi)車(che)專用(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)全(quan)面(mian)(mian)國產(chan)化，部分產(chan)品(pin)(pin)性能優于(yu)進(jin)口同類產(chan)品(pin)(pin)。寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)上汽(qi)(qi)(qi)通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)針對(dui)寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)進(jin)行了全(quan)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)涉及材(cai)料(liao)及加工的(de)(de)(de)認(ren)(ren)(ren)證與(yu)評價。在(zai)(zai)此基礎(chu)上，形成(cheng)(cheng)了通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)針對(dui)寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)鐵素體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)全(quan)球(qiu)技術標(biao)準(zhun)《排氣裝置用(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)技術標(biao)準(zhun)納人通用(yong)全(quan)球(qiu)供貨標(biao)準(zhun)體(ti)系(xi)。
寶(bao)鋼(gang)(gang)汽車(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)用(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)的(de)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)替代根據(ju)汽車(che)用(yong)(yong)戶的(de)使用(yong)(yong)特點(dian)和(he)需求特點(dian)，圍(wei)繞(rao)著兩條(tiao)主(zhu)線(xian)推(tui)進(jin)(jin)(jin)汽車(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)用(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)的(de)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)進(jin)(jin)(jin)程，第一條(tiao)主(zhu)線(xian)是重點(dian)聚焦(jiao)汽車(che)主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)，以項目合作(zuo)的(de)方式和(he)主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)從上(shang)至下推(tui)動零部件廠(chang)的(de)材料國(guo)(guo)產(chan)化(hua)工作(zuo)，并(bing)力求在(zai)主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)車(che)型(xing)設計之初就能(neng)夠參與對排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)的(de)選材設計之中，和(he)主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)同步發展，不斷滿足(zu)主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)變化(hua)的(de)需求。第二條(tiao)主(zhu)線(xian)則是重點(dian)聚焦(jiao)具備自(zi)主(zhu)設計能(neng)力并(bing)占據(ju)較大(da)市(shi)場份(fen)額的(de)一級(ji)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)總成(cheng)廠(chang)，通過排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)總成(cheng)廠(chang)推(tui)進(jin)(jin)(jin)其(qi)上(shang)游主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)的(de)進(jin)(jin)(jin)口(kou)替代，并(bing)借助一級(ji)總成(cheng)廠(chang)實現產(chan)品(pin)出(chu)口(kou)，進(jin)(jin)(jin)入海外市(shi)場。
目前(qian)(qian)，我國汽車(che)(che)排氣系(xi)(xi)統用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)已經實現了(le)產品(pin)系(xi)(xi)列(lie)化。根據汽車(che)(che)排氣系(xi)(xi)統零部件因(yin)所處環境(jing)不(bu)同，以及(ji)對材料的(de)性能要求(qiu)各不(bu)相同（見表3-4-1），國內(nei)企業(ye)推(tui)薦(jian)使(shi)用(yong)(yong)(yong)相應的(de)鋼(gang)(gang)種(zhong)。目前(qian)(qian)針(zhen)對汽車(che)(che)排氣系(xi)(xi)統所采用(yong)(yong)(yong)的(de)低鉻(ge)和(he)中(zhong)鉻(ge)鐵素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)，寶(bao)鋼(gang)(gang)已經完成了(le)超(chao)純鐵素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)8個鋼(gang)(gang)種(zhong)如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及(ji)B444M2等批量工(gong)業(ye)化生產，并在歐(ou)美日(ri)及(ji)自主品(pin)牌(pai)汽車(che)(che)中(zhong)得到廣泛應用(yong)(yong)(yong)。
為實現產(chan)(chan)(chan)業鏈(lian)高效協同(tong)推進新(xin)技術、新(xin)工(gong)藝、新(xin)產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)發(fa)應(ying)(ying)用(yong)，國內鋼(gang)(gang)(gang)(gang)企與(yu)(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)主機(ji)廠、零部件總成廠及高校通(tong)過建(jian)(jian)立聯(lian)合(he)(he)(he)(he)實驗(yan)室(shi)，利(li)用(yong)各自的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢共同(tong)推動超(chao)純(chun)鐵素體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材料的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)發(fa)、產(chan)(chan)(chan)品(pin)性(xing)能(neng)評(ping)(ping)價(jia)、評(ping)(ping)價(jia)方法(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)立和(he)產(chan)(chan)(chan)業化(hua)(hua)快(kuai)速應(ying)(ying)用(yong)。目(mu)前(qian)已建(jian)(jian)立的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)合(he)(he)(he)(he)實驗(yan)室(shi)有“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-埃(ai)貝赫-上海大(da)學(xue)”聯(lian)合(he)(he)(he)(he)實驗(yan)室(shi)、“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-通(tong)用(yong)-天納克(ke)”聯(lian)合(he)(he)(he)(he)實驗(yan)室(shi)和(he)“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-吉利(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)”聯(lian)合(he)(he)(he)(he)實驗(yan)室(shi)。上海大(da)學(xue)針對超(chao)純(chun)鐵素體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)(shi)環境(jing)建(jian)(jian)立了(le)專有的(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)氣腐蝕(shi)(shi)和(he)尿(niao)素腐蝕(shi)(shi)評(ping)(ping)價(jia)方法(fa)，試驗(yan)結果獲得(de)用(yong)戶的(de)(de)(de)(de)(de)高度認可。同(tong)時，利(li)用(yong)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)(yu)科(ke)技部的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵聯(lian)合(he)(he)(he)(he)基(ji)金(jin)平臺，推進寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)(xi)統(tong)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)失(shi)效機(ji)理(li)(li)(li)及合(he)(he)(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)機(ji)理(li)(li)(li)研(yan)究(jiu)(jiu)，分別于2012年及2018年推出(chu)兩個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵聯(lian)合(he)(he)(he)(he)基(ji)金(jin)重點項目(mu)“汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)(xi)統(tong)用(yong)超(chao)純(chun)鐵素體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)高溫疲勞行(xing)為和(he)冷凝液腐蝕(shi)(shi)機(ji)理(li)(li)(li)研(yan)究(jiu)(jiu)”和(he)“新(xin)一(yi)代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)耐高溫鐵素體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)(he)(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)機(ji)理(li)(li)(li)及關鍵性(xing)能(neng)研(yan)究(jiu)(jiu)”，利(li)用(yong)高校研(yan)究(jiu)(jiu)資源發(fa)揮產(chan)(chan)(chan)學(xue)研(yan)用(yong)一(yi)體化(hua)(hua)優(you)勢，強化(hua)(hua)汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)(xi)統(tong)專用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)(he)(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)及腐蝕(shi)(shi)失(shi)效機(ji)理(li)(li)(li)研(yan)究(jiu)(jiu)，對推動我國在該領域(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)開(kai)發(fa)及應(ying)(ying)用(yong)發(fa)揮了(le)重要作用(yong)。
鑒于我國(guo)汽車排氣(qi)用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)的開發及國(guo)產(chan)(chan)化認證，并在國(guo)內主要合資(zi)主機廠及國(guo)際(ji)知(zhi)名零部件公司大批量應用(yong)(yong)(yong)，為引導用(yong)(yong)(yong)戶合理、正(zheng)確地(di)選材(cai)，滿足市(shi)場需(xu)求，促進國(guo)產(chan)(chan)化應用(yong)(yong)(yong)，寶鋼(gang)(gang)于2012年完(wan)成起草上海市(shi)企業標準《汽車排氣(qi)系統用(yong)(yong)(yong)冷軋(ya)鐵素體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板(ban)及鋼(gang)(gang)帶(dai)》（Q／BQB 4403-2012）。在此基礎上，六方(fang)聯合攻關組經(jing)廣泛交流研討后形(xing)成了中國(guo)汽車工(gong)程學會技術規范《汽車用(yong)(yong)(yong)冷軋(ya)鐵素體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板(ban)及鋼(gang)(gang)帶(dai)》。
2015年，在冶金(jin)工業信(xin)息標準研究(jiu)院(yuan)組織(zhi)下，寶(bao)鋼(gang)(gang)不銹鋼(gang)(gang)有限(xian)公司(si)、冶金(jin)工業信(xin)息標準研究(jiu)院(yuan)、寧波寶(bao)新(xin)不銹鋼(gang)(gang)有限(xian)公司(si)共同(tong)主(zhu)持起草了汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)國家標準《汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)用(yong)冷(leng)軋(ya)鐵素體不銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及鋼(gang)(gang)帶》（GB／T 32796-2016）。該標準的執行，為中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)不銹鋼(gang)(gang)選材提供了選材依(yi)據，并進一步推進了國產(chan)化汽(qi)車(che)(che)出口。
寶鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)高性能節鎳超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)產(chan)(chan)品(pin)源于寶鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)團(tuan)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)自主設計開(kai)(kai)(kai)發(fa)，產(chan)(chan)品(pin)性能國(guo)(guo)內(nei)領先，達(da)到國(guo)(guo)際先進(jin)水平。以寶鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)為(wei)(wei)主的(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)開(kai)(kai)(kai)發(fa)及應用(yong)還獲得“2018年(nian)度中(zhong)國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)工業(ye)(ye)產(chan)(chan)品(pin)開(kai)(kai)(kai)發(fa)市(shi)場開(kai)(kai)(kai)拓獎”。相關技(ji)術還先后獲得寶鋼(gang)(gang)集團(tuan)重大技(ji)術創新成(cheng)果一(yi)等(deng)(deng)獎、冶金科(ke)學技(ji)術獎二(er)等(deng)(deng)獎、中(zhong)國(guo)(guo)優秀(xiu)發(fa)明(ming)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)獎、第26屆上海市(shi)發(fa)明(ming)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)金獎等(deng)(deng)。開(kai)(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)汽(qi)(qi)車(che)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)累計受理發(fa)明(ming)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)超(chao)(chao)過(guo)20項(xiang)，50％以上獲得授權，其(qi)中(zhong)B436L不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)還獲得了(le)(le)2014年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)優秀(xiu)獎。發(fa)表包括SCI論(lun)文、國(guo)(guo)際會(hui)議論(lun)文等(deng)(deng)幾十篇。寶鋼(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)國(guo)(guo)內(nei)第一(yi)家覆蓋(gai)三大日系(xi)(xi)(xi)(xi)、寶馬(ma)及大眾等(deng)(deng)歐(ou)系(xi)(xi)(xi)(xi)、通用(yong)等(deng)(deng)美系(xi)(xi)(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)和自主品(pin)牌供應商，市(shi)場占有率(lv)最高時(shi)期達(da)到45％，年(nian)銷量(liang)(liang)達(da)到18萬噸，年(nian)效益超(chao)(chao)過(guo)4億元。寶鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)(chan)化積極支撐了(le)(le)國(guo)(guo)內(nei)汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)快速(su)發(fa)展，同(tong)時(shi)，寶鋼(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)產(chan)(chan)品(pin)替代進(jin)口也為(wei)(wei)汽(qi)(qi)車(che)主機(ji)廠降(jiang)低了(le)(le)材料成(cheng)本，為(wei)(wei)國(guo)(guo)家節省了(le)(le)大量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)外匯，實現了(le)(le)企(qi)業(ye)(ye)、行業(ye)(ye)、社(she)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)多贏。同(tong)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)(kai)發(fa)及市(shi)場化推廣(guang)(guang)也為(wei)(wei)其(qi)他超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)(kai)發(fa)及應用(yong)提供了(le)(le)可借鑒的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術，推動了(le)(le)中(zhong)國(guo)(guo)超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)在建(jian)筑(zhu)、家電、制品(pin)等(deng)(deng)行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)快速(su)推廣(guang)(guang)應用(yong)。
至(zhi)德鋼(gang)業(ye)，我們(men)根(gen)據您(nin)的實際需求，給出參考建議，為您(nin)提(ti)供高性價(jia)比的不銹鋼(gang)管道及配件。
