隨著(zhu)全(quan)球環境問(wen)題(ti)的(de)日益(yi)突出(chu)(chu)，汽車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)給環境帶來的(de)危害越(yue)(yue)來越(yue)(yue)引起(qi)廣泛重視。國(guo)(guo)際(ji)上從20世(shi)紀70年(nian)(nian)代(dai)起(qi)，就針對汽車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)提(ti)出(chu)(chu)了嚴格的(de)強制措施(shi)(shi)。在(zai)道(dao)路(lu)／非道(dao)路(lu)汽車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法規升(sheng)級(ji)更新過(guo)程中(zhong)，歐(ou)盟(meng)（EU）國(guo)(guo)家發(fa)展(zhan)較(jiao)快，先后發(fa)布(bu)了歐(ou)I到歐(ou)VI排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)準(zhun)。2013年(nian)(nian)頒布(bu)的(de)歐(ou)VI標(biao)準(zhun)，是目前(qian)全(quan)球最嚴格的(de)汽車(che)(che)排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法規之一。我國(guo)(guo)汽車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法規制定較(jiao)晚，但(dan)能夠(gou)緊(jin)隨歐(ou)盟(meng)步(bu)(bu)伐，積極承擔國(guo)(guo)際(ji)義務。從2001年(nian)(nian)至2020年(nian)(nian)，國(guo)(guo)內道(dao)路(lu)／非道(dao)路(lu)排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法規已(yi)經歷六(liu)個(ge)階段(duan)的(de)跨越(yue)(yue)發(fa)展(zhan)，迭代(dai)頻(pin)率(lv)加(jia)快。我國(guo)(guo)兼顧地域(yu)大、區(qu)域(yu)發(fa)展(zhan)不平(ping)衡的(de)經濟特點，因地制宜，階段(duan)性(xing)實(shi)施(shi)(shi)標(biao)準(zhun)。2016年(nian)(nian)4月率(lv)先在(zai)東部沿海11省主要大城市執行(xing)更嚴格“國(guo)(guo)五”標(biao)準(zhun)。2018年(nian)(nian)1月始，已(yi)在(zai)全(quan)國(guo)(guo)范圍(wei)內執行(xing)“國(guo)(guo)五”標(biao)準(zhun)，隨后“國(guo)(guo)六(liu)”標(biao)準(zhun)于2020年(nian)(nian)實(shi)施(shi)(shi)，“國(guo)(guo)六(liu)”標(biao)準(zhun)對機(ji)動車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)提(ti)出(chu)(chu)更高要求(qiu)，進(jin)一步(bu)(bu)降低尾(wei)(wei)氣(qi)污染物限值。
汽(qi)(qi)車尾(wei)(wei)氣(qi)主要產生(sheng)于發(fa)動機，并通過(guo)排(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)、總換(huan)熱管(guan)(guan)、前置(zhi)管(guan)(guan)、撓性(xing)管(guan)(guan)、催(cui)化器、中(zhong)心管(guan)(guan)、消(xiao)聲(sheng)器和尾(wei)(wei)管(guan)(guan)排(pai)出。汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)道幾(ji)乎縱貫(guan)前端(duan)發(fa)動機到車尾(wei)(wei)整個底盤，溫度從高(gao)達1000℃一(yi)路減低(di)至約100℃，這(zhe)條(tiao)縱貫(guan)線(xian)好(hao)比從地球的(de)(de)赤道延伸到南(nan)北極，如(ru)圖(tu)3-4-2所(suo)示。熱端(duan)的(de)(de)排(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)和前置(zhi)管(guan)(guan)，所(suo)處環境溫度可達700～1000℃，對材料的(de)(de)耐高(gao)溫性(xing)能(neng)要求(qiu)較(jiao)高(gao)；汽(qi)(qi)車尾(wei)(wei)氣(qi)中(zhong)的(de)(de)水分在消(xiao)音器部(bu)位冷卻凝結產生(sheng)冷凝液，其中(zhong)含有氯離子、硫離子等，對排(pai)氣(qi)系統(tong)部(bu)件腐(fu)蝕嚴(yan)重(zhong)，這(zhe)部(bu)分（冷端(duan)）零部(bu)件對材料的(de)(de)抗腐(fu)蝕性(xing)能(neng)要求(qiu)較(jiao)高(gao)。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不(bu)銹鋼(gang)主要為鐵素體和奧氏(shi)體不銹鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼過去長期(qi)依靠進口。為滿足我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車工業(ye)發(fa)(fa)展和(he)(he)“國(guo)(guo)五”排(pai)放標準要(yao)求(qiu)，國(guo)(guo)內不(bu)(bu)銹(xiu)鋼企業(ye)不(bu)(bu)斷加大排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)開發(fa)(fa)力度，充(chong)分考慮了(le)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)冶(ye)煉(lian)、冷／熱(re)成型、焊接(jie)、耐腐蝕(shi)(shi)等(deng)(deng)(deng)因素，不(bu)(bu)斷提高(gao)耐熱(re)性(xing)、抗(kang)氧(yang)化性(xing)、高(gao)溫強度、抗(kang)震性(xing)和(he)(he)抗(kang)熱(re)疲勞性(xing)，已逐漸積淀下先進技術和(he)(he)豐富經驗，大大縮小了(le)與歐美發(fa)(fa)達國(guo)(guo)家的(de)(de)差(cha)距，其發(fa)(fa)展模式符合質優價廉(lian)、輕量(liang)(liang)化和(he)(he)長壽命的(de)(de)理念。寶鋼、太鋼也相繼研發(fa)(fa)成功(gong)了(le)耐高(gao)溫、耐腐蝕(shi)(shi)、高(gao)成型性(xing)的(de)(de)超純(chun)鐵素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼材(cai)料，應(ying)用(yong)(yong)于(yu)汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)凈化裝置(zhi)，滿足了(le)發(fa)(fa)動(dong)機高(gao)溫燃燒對排(pai)氣(qi)材(cai)料的(de)(de)要(yao)求(qiu)，有害氣(qi)體(ti)排(pai)放減少90％以上、壽命延長2倍以上，助力節能(neng)環(huan)保。國(guo)(guo)產汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)管用(yong)(yong)系(xi)(xi)列不(bu)(bu)銹(xiu)鋼材(cai)料替代了(le)進口材(cai)料，成功(gong)應(ying)用(yong)(yong)于(yu)奔(ben)馳(chi)、大眾、通(tong)用(yong)(yong)、福特、豐田(tian)等(deng)(deng)(deng)世界知名(ming)品牌(pai)，還應(ying)用(yong)(yong)于(yu)一汽(qi)(qi)、長城、奇瑞等(deng)(deng)(deng)國(guo)(guo)內自主品牌(pai)，為汽(qi)(qi)車的(de)(de)輕量(liang)(liang)、節能(neng)、環(huan)保提供了(le)關鍵(jian)材(cai)料支持。
和其(qi)他高端(duan)材料的(de)(de)國產(chan)化(hua)(hua)進(jin)程相似，我(wo)國汽(qi)車(che)(che)用不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國產(chan)化(hua)(hua)也是始于進(jin)口材料的(de)(de)消化(hua)(hua)吸(xi)收，國內鋼(gang)鐵(tie)企業經(jing)歷了多(duo)年的(de)(de)技術(shu)攻(gong)關。汽(qi)車(che)(che)用不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國產(chan)化(hua)(hua)離不開產(chan)業鏈的(de)(de)協(xie)同，通(tong)過發揮品牌汽(qi)車(che)(che)頭雁的(de)(de)影響帶動作用，共同推進(jin)我(wo)國汽(qi)車(che)(che)專用超純鐵(tie)素(su)體不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)認證和應用推廣之(zhi)路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵(tie)素體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由中信金(jin)屬(shu)、寶鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)、北京科技大學、鋼(gang)(gang)鐵研究總院及一汽(qi)集團(tuan)等聯(lian)合成(cheng)立了“439M不銹鋼(gang)(gang)國產化”六方(fang)工(gong)作(zuo)組(zu)，發(fa)(fa)揮(hui)產業鏈協同(tong)作(zuo)用，推進產品國產化。寶鋼(gang)(gang)還(huan)與上海(hai)通用汽(qi)車泛(fan)亞技術中心及天納克公司(si)以聯(lian)合開發(fa)(fa)團(tuan)隊(dui)模式啟(qi)動(dong)排氣(qi)系(xi)統(tong)系(xi)列(lie)不銹鋼(gang)(gang)的國產化，共同(tong)努力打破(po)進口不銹鋼(gang)(gang)材(cai)獨(du)占汽(qi)車排氣(qi)系(xi)統(tong)領域的神話，努力實現(xian)國產不銹鋼(gang)(gang)在上海(hai)通用全系(xi)列(lie)車型排氣(qi)系(xi)統(tong)上的應用，實現(xian)多方(fang)共贏。
2007年(nian)，寶鋼汽車不(bu)銹鋼系(xi)列產(chan)品(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實(shi)現全工序穩(wen)定生產(chan)制造(zao)，與進(jin)口(kou)(kou)同(tong)類(lei)產(chan)品(pin)對標分析(xi)，基本達到了(le)進(jin)口(kou)(kou)同(tong)類(lei)產(chan)品(pin)質量。產(chan)品(pin)率先通過佛吉亞及天納 克(ke)的技術認(ren)證。
2008年(nian)(nian)，寶鋼(gang)(gang)(gang)實現(xian)部分(fen)鐵素(su)體不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)在(zai)上海通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)的認證(zheng)并批量應用(yong)。在(zai)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)認證(zheng)推(tui)進(jin)同(tong)(tong)期(qi)，寶鋼(gang)(gang)(gang)啟(qi)動三大日(ri)系汽(qi)車(che)(che)及(ji)奔(ben)馳、寶馬汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣系統(tong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)認證(zheng)工作，經過三年(nian)(nian)時間多批次的認證(zheng)評價，寶鋼(gang)(gang)(gang)于2011年(nian)(nian)成(cheng)為國(guo)內(nei)第一(yi)家(jia)完成(cheng)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)、奔(ben)馳、寶馬及(ji)三大日(ri)系汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣系統(tong)用(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)認證(zheng)的鋼(gang)(gang)(gang)鐵企業，實現(xian)歐美日(ri)等主(zhu)要(yao)合(he)資品(pin)牌汽(qi)車(che)(che)專用(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的全(quan)面(mian)國(guo)產(chan)化，部分(fen)產(chan)品(pin)性能(neng)優(you)于進(jin)口同(tong)(tong)類產(chan)品(pin)。寶鋼(gang)(gang)(gang)與上汽(qi)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)針對寶鋼(gang)(gang)(gang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)進(jin)行了全(quan)面(mian)的涉及(ji)材料及(ji)加(jia)工的認證(zheng)與評價。在(zai)此基礎上，形(xing)成(cheng)了通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)針對寶鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)車(che)(che)用(yong)鐵素(su)體不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的全(quan)球技(ji)術標(biao)準《排(pai)(pai)氣裝置(zhi)用(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶鋼(gang)(gang)(gang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)技(ji)術標(biao)準納人通(tong)用(yong)全(quan)球供貨標(biao)準體系。
寶鋼(gang)汽(qi)車排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)國(guo)產化替代根據(ju)汽(qi)車用(yong)戶的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)特點(dian)和(he)需求特點(dian)，圍(wei)繞(rao)著(zhu)兩條主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)推(tui)(tui)進(jin)汽(qi)車排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)國(guo)產化進(jin)程，第一(yi)(yi)條主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)是(shi)重點(dian)聚焦汽(qi)車主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)，以(yi)項目合作(zuo)的(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)和(he)主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)從上至下推(tui)(tui)動零部件廠(chang)的(de)(de)(de)(de)材料國(guo)產化工(gong)作(zuo)，并(bing)力(li)求在主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)車型設(she)計(ji)之(zhi)初就(jiu)能(neng)夠參與對排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)選材設(she)計(ji)之(zhi)中(zhong)，和(he)主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)同步發展，不斷滿足主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)變化的(de)(de)(de)(de)需求。第二條主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)則是(shi)重點(dian)聚焦具備(bei)自(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)設(she)計(ji)能(neng)力(li)并(bing)占據(ju)較大市(shi)場份(fen)額的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)級排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)總成廠(chang)，通過排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)總成廠(chang)推(tui)(tui)進(jin)其上游主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)的(de)(de)(de)(de)進(jin)口(kou)替代，并(bing)借助一(yi)(yi)級總成廠(chang)實現(xian)產品出(chu)口(kou)，進(jin)入海(hai)外(wai)市(shi)場。
目前(qian)，我國(guo)汽(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)系統用(yong)(yong)不銹鋼已經(jing)實現了產品系列化(hua)。根據汽(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)系統零部件因(yin)所處環境(jing)不同，以及對(dui)材料(liao)的(de)性能(neng)要求各不相同（見表3-4-1），國(guo)內企業(ye)推薦(jian)使(shi)用(yong)(yong)相應的(de)鋼種(zhong)。目前(qian)針對(dui)汽(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)系統所采用(yong)(yong)的(de)低鉻和中鉻鐵素(su)體(ti)不銹鋼，寶鋼已經(jing)完成了超純鐵素(su)體(ti)不銹鋼8個鋼種(zhong)如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等批量(liang)工業(ye)化(hua)生產，并在(zai)歐美日及自主(zhu)品牌(pai)汽(qi)車中得(de)到(dao)廣(guang)泛應用(yong)(yong)。
為(wei)實(shi)(shi)現(xian)產(chan)業鏈高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)協同(tong)推(tui)進(jin)新技術、新工藝、新產(chan)品的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)應用(yong)(yong)(yong)(yong)，國內(nei)鋼(gang)(gang)企與汽車(che)主機(ji)廠(chang)、零部(bu)件總成廠(chang)及高(gao)(gao)校通(tong)過建立(li)聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)，利用(yong)(yong)(yong)(yong)各自的(de)(de)優勢共(gong)同(tong)推(tui)動(dong)超(chao)純鐵(tie)素體(ti)不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)材(cai)料的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)、產(chan)品性能(neng)評價、評價方法的(de)(de)建立(li)和產(chan)業化(hua)(hua)快速應用(yong)(yong)(yong)(yong)。目前已建立(li)的(de)(de)聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)有“寶(bao)鋼(gang)(gang)-埃貝(bei)赫(he)-上海大學”聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)、“寶(bao)鋼(gang)(gang)-通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)-天納(na)克”聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)和“寶(bao)鋼(gang)(gang)-吉利汽車(che)”聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)。上海大學針對(dui)(dui)超(chao)純鐵(tie)素體(ti)不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)腐蝕(shi)環境建立(li)了專有的(de)(de)尾氣(qi)(qi)腐蝕(shi)和尿素腐蝕(shi)評價方法，試驗(yan)(yan)結果獲得用(yong)(yong)(yong)(yong)戶的(de)(de)高(gao)(gao)度認可。同(tong)時，利用(yong)(yong)(yong)(yong)寶(bao)鋼(gang)(gang)與科(ke)技部(bu)的(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)基(ji)金(jin)(jin)平臺(tai)，推(tui)進(jin)寶(bao)鋼(gang)(gang)汽車(che)排(pai)氣(qi)(qi)系統(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)失效(xiao)(xiao)機(ji)理(li)及合(he)(he)金(jin)(jin)化(hua)(hua)機(ji)理(li)研(yan)(yan)(yan)究，分別于(yu)2012年(nian)及2018年(nian)推(tui)出兩個(ge)鋼(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)基(ji)金(jin)(jin)重點項(xiang)目“汽車(che)排(pai)氣(qi)(qi)系統(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)超(chao)純鐵(tie)素體(ti)不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)高(gao)(gao)溫疲勞行為(wei)和冷凝液(ye)腐蝕(shi)機(ji)理(li)研(yan)(yan)(yan)究”和“新一(yi)代(dai)汽車(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)耐高(gao)(gao)溫鐵(tie)素體(ti)不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)合(he)(he)金(jin)(jin)化(hua)(hua)機(ji)理(li)及關鍵(jian)性能(neng)研(yan)(yan)(yan)究”，利用(yong)(yong)(yong)(yong)高(gao)(gao)校研(yan)(yan)(yan)究資源發(fa)(fa)(fa)揮(hui)產(chan)學研(yan)(yan)(yan)用(yong)(yong)(yong)(yong)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)優勢，強(qiang)化(hua)(hua)汽車(che)排(pai)氣(qi)(qi)系統(tong)專用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)合(he)(he)金(jin)(jin)化(hua)(hua)及腐蝕(shi)失效(xiao)(xiao)機(ji)理(li)研(yan)(yan)(yan)究，對(dui)(dui)推(tui)動(dong)我國在(zai)該(gai)領域的(de)(de)產(chan)品開(kai)發(fa)(fa)(fa)及應用(yong)(yong)(yong)(yong)發(fa)(fa)(fa)揮(hui)了重要作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。
鑒于我國汽(qi)車(che)排氣(qi)用不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)產品的開(kai)發及(ji)(ji)國產化認(ren)證(zheng)，并(bing)在國內主要合資主機廠(chang)及(ji)(ji)國際知(zhi)名零(ling)部件公司大批(pi)量應用，為引(yin)導用戶合理(li)、正確地選(xuan)材，滿足(zu)市場需求，促進國產化應用，寶鋼(gang)(gang)(gang)于2012年完成起草上海市企業標準《汽(qi)車(che)排氣(qi)系統用冷軋(ya)鐵素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)板及(ji)(ji)鋼(gang)(gang)(gang)帶》（Q／BQB 4403-2012）。在此基礎上，六方聯(lian)合攻(gong)關組經廣泛交流研(yan)討后形成了中(zhong)國汽(qi)車(che)工程學(xue)會(hui)技術規范《汽(qi)車(che)用冷軋(ya)鐵素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)板及(ji)(ji)鋼(gang)(gang)(gang)帶》。
2015年，在冶金工業(ye)信息(xi)標(biao)(biao)準(zhun)研(yan)究院組織下，寶(bao)鋼(gang)(gang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)有限公司、冶金工業(ye)信息(xi)標(biao)(biao)準(zhun)研(yan)究院、寧波(bo)寶(bao)新(xin)不(bu)銹鋼(gang)(gang)有限公司共(gong)同主持(chi)起草(cao)了(le)(le)汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統國(guo)家標(biao)(biao)準(zhun)《汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統用冷(leng)軋鐵素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及(ji)鋼(gang)(gang)帶》（GB／T 32796-2016）。該標(biao)(biao)準(zhun)的(de)執行，為中國(guo)汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統不(bu)銹鋼(gang)(gang)選(xuan)材提供了(le)(le)選(xuan)材依據，并進(jin)一步推進(jin)了(le)(le)國(guo)產化汽(qi)車(che)(che)出口(kou)。
寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)排氣系(xi)統專(zhuan)(zhuan)用(yong)高(gao)(gao)性(xing)能節(jie)鎳超(chao)(chao)(chao)純(chun)(chun)鐵(tie)素體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)列(lie)(lie)產(chan)(chan)品(pin)源于寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)團隊的(de)(de)(de)(de)自(zi)主(zhu)設計(ji)開發(fa)(fa)，產(chan)(chan)品(pin)性(xing)能國(guo)(guo)內(nei)領先，達(da)到國(guo)(guo)際先進水平。以寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)排氣系(xi)統專(zhuan)(zhuan)用(yong)系(xi)列(lie)(lie)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)為主(zhu)的(de)(de)(de)(de)系(xi)列(lie)(lie)鐵(tie)素體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)開發(fa)(fa)及應(ying)用(yong)還(huan)獲得(de)(de)“2018年(nian)度中國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)工業(ye)產(chan)(chan)品(pin)開發(fa)(fa)市場開拓獎(jiang)”。相關技(ji)術(shu)還(huan)先后獲得(de)(de)寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)集團重(zhong)大技(ji)術(shu)創新成果一(yi)(yi)等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)、冶金科學技(ji)術(shu)獎(jiang)二等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)、中國(guo)(guo)優秀(xiu)發(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)獎(jiang)、第26屆上海市發(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)金獎(jiang)等(deng)(deng)(deng)。開發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)系(xi)列(lie)(lie)汽車(che)(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)累計(ji)受理發(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)超(chao)(chao)(chao)過(guo)20項，50％以上獲得(de)(de)授權(quan)，其中B436L不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)還(huan)獲得(de)(de)了(le)(le)2014年(nian)中國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)優秀(xiu)獎(jiang)。發(fa)(fa)表包括SCI論文、國(guo)(guo)際會議論文等(deng)(deng)(deng)幾十篇。寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成為國(guo)(guo)內(nei)第一(yi)(yi)家覆(fu)蓋三大日系(xi)、寶(bao)(bao)(bao)馬及大眾等(deng)(deng)(deng)歐系(xi)、通用(yong)等(deng)(deng)(deng)美系(xi)汽車(che)(che)和(he)自(zi)主(zhu)品(pin)牌供應(ying)商，市場占有率最高(gao)(gao)時(shi)期達(da)到45％，年(nian)銷量達(da)到18萬噸，年(nian)效(xiao)益超(chao)(chao)(chao)過(guo)4億元。寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)排氣系(xi)統用(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)(chan)化積極支撐了(le)(le)國(guo)(guo)內(nei)汽車(che)(che)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)發(fa)(fa)展，同時(shi)，寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)列(lie)(lie)產(chan)(chan)品(pin)替代進口也為汽車(che)(che)主(zhu)機廠降低了(le)(le)材料成本(ben)，為國(guo)(guo)家節(jie)省了(le)(le)大量的(de)(de)(de)(de)外匯，實現(xian)了(le)(le)企業(ye)、行業(ye)、社會的(de)(de)(de)(de)多(duo)贏(ying)。同時(shi)，汽車(che)(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)超(chao)(chao)(chao)純(chun)(chun)鐵(tie)素體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)開發(fa)(fa)及市場化推(tui)廣(guang)也為其他超(chao)(chao)(chao)純(chun)(chun)鐵(tie)素體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)開發(fa)(fa)及應(ying)用(yong)提供了(le)(le)可借鑒的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)，推(tui)動了(le)(le)中國(guo)(guo)超(chao)(chao)(chao)純(chun)(chun)鐵(tie)素體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)建筑、家電(dian)、制(zhi)品(pin)等(deng)(deng)(deng)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)。
至德鋼(gang)業，我們(men)根據您的(de)實際需(xu)求，給出參考建議，為您提供高(gao)性(xing)價比(bi)的(de)不銹鋼(gang)管道及配(pei)件。
