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通(tong)常情況下，金(jin)相試樣的制備包括(kuo)了(le)取樣、鑲嵌(qian)、標號、磨光、顯示等幾(ji)個(ge)步驟。但不是每(mei)個(ge)金(jin)相試樣的制備都必(bi)須經歷上述步驟。如(ru)果所選取的試樣形狀(zhuang)、大小(xiao)合適(shi)，便于握持磨制，則(ze)不必(bi)進(jin)行(xing)鑲嵌(qian)；如(ru)果檢驗僅是材料中(zhong)非(fei)金(jin)屬夾雜(za)物或鑄鐵中(zhong)的石(shi)墨，則(ze)不必(bi)進(jin)行(xing)浸蝕。總之，應根據具(ju)體(ti)目(mu)的來(lai)確(que)定...
腐蝕(shi)的(de)離(li)線監測(ce)是(shi)指是(shi)在(zai)設(she)備運(yun)行一段時間后(hou)，檢(jian)測(ce)設(she)備的(de)部件(jian)零(ling)件(jian)的(de)情況，例如有無裂紋,有無局(ju)部腐蝕(shi)穿孔的(de)危險,剩余壁厚是(shi)多少,這獲得的(de)是(shi)腐蝕(shi)的(de)結果,稱(cheng)作腐蝕(shi)的(de)離(li)線檢(jian)測(ce),簡稱(cheng)檢(jian)測(ce)。 1.超聲(sheng)檢(jian)測(ce) 超聲(sheng)測(ce)厚已經...
腐蝕檢(jian)測是(shi)運(yun)行中(zhong)設備(bei)防(fang)腐的(de)重要組(zu)成部(bu)分(fen),可以分(fen)為(wei)兩大(da)類：一是(shi)在實(shi)際環境中(zhong)，通(tong)過追蹤金屬表面的(de)腐蝕行為(wei)而獲得設備(bei)腐蝕過程的(de)相關信息,稱作(zuo)腐蝕的(de)在線(xian)監測,簡稱監測。二是(shi)在設備(bei)運(yun)行一段時間后，檢(jian)測設備(bei)的(de)部(bu)件(jian)(jian)零件(jian)(jian)的(de)情況而獲得的(de)腐蝕結(jie)果,稱作(zuo)腐蝕的(de)離線(xian)檢(jian)測,簡稱檢(jian)測。今天(tian)在這(zhe)...
無損檢(jian)測(ce)就是(shi)利用聲(sheng)(sheng)、光、磁(ci)和(he)電等(deng)特(te)性(xing)，在(zai)不損害或不影響被檢(jian)對(dui)(dui)象使用性(xing)能的(de)(de)前提下，檢(jian)測(ce)被檢(jian)對(dui)(dui)象中是(shi)否存在(zai)缺陷(xian)或不均勻性(xing)，給出缺陷(xian)的(de)(de)大(da)小、位置(zhi)、性(xing)質和(he)數(shu)量等(deng)信息(xi)，進而判定被檢(jian)對(dui)(dui)象所處技術狀態(tai)(如合格與否、剩余(yu)壽(shou)命等(deng))的(de)(de)所有技術手(shou)段的(de)(de)總稱。常用的(de)(de)無損檢(jian)測(ce)方法：超聲(sheng)(sheng)檢(jian)測(ce)(U...
中性鹽(yan)霧試(shi)(shi)驗(yan)需要在特定的試(shi)(shi)驗(yan)箱內進行的，擁有許(xu)多特定的準確的數(shu)據試(shi)(shi)驗(yan)。 對(dui)于試(shi)(shi)驗(yan)溶(rong)(rong)液，需要純(chun)的氯化(hua)鈉，溶(rong)(rong)于蒸餾水或(huo)去離子水中，其濃度為50±5g/L。測量溶(rong)(rong)液的PH值，溶(rong)(rong)液的PH值可用化(hua)學純(chun)的鹽(yan)酸(suan)或(huo)氫氧...
滾動軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的失效類型大致有6種，分(fen)別(bie)是軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的疲勞(lao)剝(bo)落、軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的磨(mo)損失效、塑性變(bian)(bian)形(xing)、保(bao)持架(jia)破(po)壞(huai)(huai)、軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)刮傷(shang)，軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)斷裂，生(sheng)銹(xiu)腐蝕。 保(bao)持架(jia)破(po)壞(huai)(huai)的原因是，滾動軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)由于裝配或使用不當可能會引起保(bao)持架(jia)變(bian)(bian)形(xing)，此時保(bao)持架(jia)和(he)...
1.鹽(yan)(yan)酸(suan)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi) 在大多數(shu)普(pu)(pu)通(tong)(tong)精煉工(gong)藝中，鹽(yan)(yan)酸(suan)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)都(dou)受到關注。不同濃度的(de)鹽(yan)(yan)酸(suan)對許多普(pu)(pu)通(tong)(tong)制造材料都(dou)能產生(sheng)侵蝕(shi)(shi)(shi)作用，并且經常(chang)發生(sheng)在自(zi)然條件中。尤其(qi)是，當它與局部濃縮(suo)的(de)氯化物或是含氨含胺鹽(yan)(yan)的(de)氯化物混合(he)作用時(shi)，會更容易發生(sheng)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)。奧氏體(ti)不銹鋼常(chang)常(chang)發生(sheng)點(dian)蝕(shi)(shi)(shi)，而且會形成隙間腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)及/或氯...
鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的低(di)倍(bei)組織(zhi)及缺(que)陷(xian)(xian)評定適用于碳素鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、合金(jin)結構鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、彈簧(huang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)等鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材（坯）。不同鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(坯)低(di)倍(bei)組織(zhi)及缺(que)陷(xian)(xian)在(zai)試樣表面上(shang)的形態不完全一(yi)樣，因此在(zai)判斷缺(que)陷(xian)(xian)性質(zhi)時應作具體分析。低(di)倍(bei)組織(zhi)及缺(que)陷(xian)(xian)應以(yi)(yi)肉眼可見為限(xian)，在(zai)辯明缺(que)陷(xian)(xian)性質(zhi)時，也可以(yi)(yi)借(jie)助放大鏡。根據鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材尺寸及缺(que)陷(xian)(xian)性質(zhi)，可參照(zhao)低(di)倍(bei)金(jin)...
觀察(cha)和研(yan)究各種不同(tong)類型(xing)合(he)金(jin)(jin)材料(liao)的顯微(wei)組織(zhi)特(te)(te)征。了解這(zhe)些(xie)合(he)金(jin)(jin)材料(liao)的成分、顯微(wei)組織(zhi)對(dui)性能的影響。 合(he)金(jin)(jin)鋼(gang)的顯微(wei)組織(zhi)比碳鋼(gang)復雜，在合(he)金(jin)(jin)鋼(gang)中存在的基(ji)本相有：合(he)金(jin)(jin)鐵素(su)體(ti)、合(he)金(jin)(jin)奧(ao)氏體(ti)、合(he)金(jin)(jin)碳化(hua)物（包括合(he)金(jin)(jin)滲碳體(ti)、特(te)(te)...
用肉(rou)眼（目視）或在不大于10倍的放大鏡(jing)下，檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)金屬的宏觀組織(zhi)和(he)缺陷稱為組織(zhi)檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)。在實(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)室中，常用的檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)方法(fa)有(you)酸(suan)蝕(shi)低倍檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)、斷口檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)、塔形車削發紋(wen)檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)和(he)硫印試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)等。 先(xian)來(lai)了(le)解一(yi)下酸(suan)蝕(shi)低倍檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)，這是一(yi)種將制備...
無(wu)損(sun)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技術(shu)(shu)被廣泛(fan)應用于鐵路(lu)車輛(liang)的(de)各個生產和應用環節,已成(cheng)為鐵路(lu)車輛(liang)檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)(xiu)的(de)重要(yao)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)手段之(zhi)一。隨(sui)著無(wu)損(sun)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技術(shu)(shu)的(de)進步以及(ji)城市(shi)軌道行業的(de)不(bu)斷發展,無(wu)損(sun)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技術(shu)(shu)已經應用于城市(shi)軌道車輛(liang)的(de)高(gao)級別檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)(xiu)中,對于軌道車輛(liang)走形部(bu)件、車鉤、懸掛件等重要(yao)系(xi)統(tong)部(bu)件內部(bu)缺陷的(de)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)以及(ji)提高(gao)列(lie)車...
隨著油(you)(you)氣田開(kai)(kai)發(fa)逐漸向更苛(ke)刻環境轉(zhuan)移，對高(gao)含(han)硫油(you)(you)氣田的開(kai)(kai)發(fa)力度不斷(duan)加大，油(you)(you)套管材料的抗(kang)硫檢測(ce)(ce)數量(liang)呈指(zhi)數式上(shang)漲。據統計(ji)，近(jin)5年來油(you)(you)套管材料抗(kang)硫檢測(ce)(ce)數量(liang)增加了近(jin)100倍，其(qi)中主要(yao)為抗(kang)硫化物(wu)應力腐(fu)蝕開(kai)(kai)裂SSC試驗(yan)。NACETM0177A法哼(heng)拉(la)伸應力腐(fu)蝕試驗(yan)方(fang)(fang)法由于方(fang)(fang)法簡...
