21世紀是海洋世界的時代，海洋占地球表面積的71%,而人類可以利用的陸地面積僅有12%,200米水深之內的大陸架面積約占地球總面積的5%,相當于陸地可利用面積的40%.由于海洋中蘊藏著巨大的資源財富，因此海洋開發有著極其廣闊的前景。海洋開發首先要面對惡劣的海洋環境，由于海水是一種強電解質溶液，因此金屬材料在海洋中會遭受嚴重的腐蝕。金屬材料在海洋環境中的腐蝕損失相當嚴重，據估計，海洋腐蝕的損失約占總腐蝕損失的1/3。


 海水是一種含鹽量很高的腐蝕性電解質，鹽分中主要是氯化鈉，約占總鹽度的77.8%,其次是氯化鎂。海水呈弱堿性，海水中的氧和氯離子含量是影響海水腐蝕的主要環境因素。金屬在海水中的腐蝕形式可分為均勻腐蝕和局部腐蝕兩大類，局部腐蝕又包括香蕉視頻app連接:點蝕、香蕉視頻app連接:縫隙腐蝕、電偶腐蝕、香蕉視頻app連接:應力腐蝕、腐蝕疲勞、磨蝕、氣蝕等不同形式。活性較大且在海水中不鈍化的金屬發生均勻腐蝕；在海水中有鈍化傾向的金屬，如果局部鈍化膜破壞，將發生局部腐蝕。


 以前，人們將鉻13和鉻18鎳8兩個系列的香蕉視頻app連接:不銹鋼用于制造船體零件，前者（鐵素體鋼）在海水中耐腐蝕性能不好；后者（奧氏體鋼）強度性能不夠高。于是發展了既高強度又能在海水中耐腐蝕的雙相（鐵素體＋奧氏體）不銹鋼。雙相不銹鋼在海水中耐腐蝕性不低于18-8系列鋼，而強度為它的兩倍。鐵素體－奧氏體雙相鋼種中鐵素體占50%左右。雙相鋼是一個系列，有很多鋼號，每個鋼號有很多品種。在高速船上應用的品種有三大類：船體鋼板和軋制鋼管、鍛件（包括管接頭）與鑄件。


 雙(shuang)相不銹鋼除了強度高之外，還耐點腐(fu)(fu)蝕(shi)、抗晶間腐(fu)(fu)蝕(shi)性能，尤其是在氯離子環境下耐應力腐(fu)(fu)蝕(shi)，因而對(dui)船體鍛件(jian)和鑄件(jian)都合適；再(zai)加上其膨(peng)脹(zhang)系數和碳素鋼相似，與碳素鋼構(gou)成(cheng)焊(han)接(jie)構(gou)件(jian)時內(nei)應力小，且焊(han)接(jie)材料在國內(nei)外均有供應，鑄件(jian)焊(han)補也有成(cheng)功的(de)實踐經驗，所以在這(zhe)三(san)方面推廣都具(ju)備條件(jian)。


 因為(wei)雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)鋼具有高(gao)強度又耐腐(fu)(fu)蝕(shi)等特(te)(te)點，合金元素(su)用(yong)(yong)得多，價格就比較貴。高(gao)速(su)(su)船(chuan)要求零件(jian)重量特(te)(te)別(bie)輕，所以首先(xian)在高(gao)速(su)(su)船(chuan)上(shang)得到推(tui)廣。其(qi)他(ta)的高(gao)性(xing)能船(chuan)（如小(xiao)水(shui)線面船(chuan)）在海(hai)水(shui)腐(fu)(fu)蝕(shi)場合當然也(ye)可以用(yong)(yong)雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)鋼。只(zhi)要價格能承受(shou)，在其(qi)他(ta)艦船(chuan)上(shang)也(ye)可以推(tui)廣應用(yong)(yong)。


 近10年(nian)來(lai)，中國(guo)制造的(de)船舶80%已(yi)經出口(kou)到世界各國(guo)，我(wo)國(guo)承建很多船，它的(de)設計來(lai)自外國(guo)，所以(yi)世界上最(zui)先(xian)進的(de)船舶設計用材料必然也(ye)會在中國(guo)船廠(chang)使用。因此(ci)，所介紹的(de)雙相不銹鋼將會在我(wo)國(guo)船舶建造業推廣。


 由于船(chuan)(chuan)舶結構(gou)件用(yong)量較大，如果用(yong)雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)做(zuo)船(chuan)(chuan)體構(gou)件，一(yi)艘萬噸(dun)(dun)輪就需要用(yong)上(shang)千噸(dun)(dun)的(de)雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)。2002年(nian)(nian)湖(hu)北青山船(chuan)(chuan)廠建造的(de)載(zai)重為(wei)18500噸(dun)(dun)的(de)化學液(ye)貨船(chuan)(chuan)是按雙(shuang)殼雙(shuang)底設計的(de)，雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)板(ban)除了受(shou)液(ye)貨載(zai)荷之外兼受(shou)一(yi)點船(chuan)(chuan)體外載(zai)，所以與(yu)陸上(shang)貯油(you)罐(guan)相比就顯得(de)又重又厚。該船(chuan)(chuan)使(shi)(shi)用(yong)了美國(guo)標準(zhun)鋼(gang)號USNS31803 雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)1200噸(dun)(dun)，占該年(nian)(nian)全國(guo)雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)使(shi)(shi)用(yong)量1/3。這樣就使(shi)(shi)船(chuan)(chuan)舶工業成為(wei)我(wo)國(guo)雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)一(yi)個(ge)大戶。


 船(chuan)(chuan)用雙(shuang)(shuang)相不銹鋼(gang)(gang)(gang)的提供第一艘船(chuan)(chuan)用雙(shuang)(shuang)相不銹鋼(gang)(gang)(gang)是由(you)法(fa)國阿塞洛公(gong)司(si)(si)供貨的，2003年續建(jian)第二艘同型(xing)船(chuan)(chuan)，所需(xu)1200噸(dun)雙(shuang)(shuang)相不銹鋼(gang)(gang)(gang)改由(you)瑞典阿維(wei)斯塔公(gong)司(si)(si)供貨。該廠還將(jiang)續建(jian)6艘同型(xing)船(chuan)(chuan)。我國有電弧(hu)爐和中(zhong)厚板軋機的合金鋼(gang)(gang)(gang)企業如山西(xi)太鋼(gang)(gang)(gang)集團、上海寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)集團浦鋼(gang)(gang)(gang)公(gong)司(si)(si)等(deng)能提供船(chuan)(chuan)用雙(shuang)(shuang)相不銹鋼(gang)(gang)(gang)。