21世紀是海洋世界的時代，海洋占地球表面積的71%,而人類可以利用的陸地面積僅有12%,200米水深之內的大陸架面積約占地球總面積的5%,相當于陸地可利用面積的40%.由于海洋中蘊藏著巨大的資源財富，因此海洋開發有著極其廣闊的前景。海洋開發首先要面對惡劣的海洋環境，由于海水是一種強電解質溶液，因此金屬材料在海洋中會遭受嚴重的腐蝕。金屬材料在海洋環境中的腐蝕損失相當嚴重，據估計，海洋腐蝕的損失約占總腐蝕損失的1/3。


 海水是一種含鹽量很高的腐蝕性電解質，鹽分中主要是氯化鈉，約占總鹽度的77.8%,其次是氯化鎂。海水呈弱堿性，海水中的氧和氯離子含量是影響海水腐蝕的主要環境因素。金屬在海水中的腐蝕形式可分為均勻腐蝕和局部腐蝕兩大類，局部腐蝕又包括香蕉視頻app連接:點蝕、香蕉視頻app連接:縫隙腐蝕、電偶腐蝕、香蕉視頻app連接:應力腐蝕、腐蝕疲勞、磨蝕、氣蝕等不同形式。活性較大且在海水中不鈍化的金屬發生均勻腐蝕；在海水中有鈍化傾向的金屬，如果局部鈍化膜破壞，將發生局部腐蝕。


 以前，人們將鉻13和鉻18鎳8兩個系列的香蕉視頻app連接:不銹鋼用于制造船體零件，前者（鐵素體鋼）在海水中耐腐蝕性能不好；后者（奧氏體鋼）強度性能不夠高。于是發展了既高強度又能在海水中耐腐蝕的雙相（鐵素體＋奧氏體）不銹鋼。雙相不銹鋼在海水中耐腐蝕性不低于18-8系列鋼，而強度為它的兩倍。鐵素體－奧氏體雙相鋼種中鐵素體占50%左右。雙相鋼是一個系列，有很多鋼號，每個鋼號有很多品種。在高速船上應用的品種有三大類：船體鋼板和軋制鋼管、鍛件（包括管接頭）與鑄件。


 雙相不銹鋼(gang)除了強度高之外(wai)，還耐點(dian)腐(fu)蝕、抗晶間腐(fu)蝕性能，尤(you)其是在氯(lv)離子環境下耐應(ying)(ying)力(li)腐(fu)蝕，因而(er)對船體(ti)鍛件(jian)(jian)和(he)鑄件(jian)(jian)都合適(shi)；再加上(shang)其膨脹(zhang)系數和(he)碳(tan)素(su)鋼(gang)相似，與碳(tan)素(su)鋼(gang)構成(cheng)焊(han)(han)接構件(jian)(jian)時內(nei)應(ying)(ying)力(li)小，且焊(han)(han)接材料(liao)在國(guo)內(nei)外(wai)均有(you)供應(ying)(ying)，鑄件(jian)(jian)焊(han)(han)補也有(you)成(cheng)功的實踐(jian)經驗，所以在這(zhe)三方(fang)面推(tui)廣都具備條件(jian)(jian)。


 因為雙相不銹鋼具有高強(qiang)度又耐腐蝕等特點，合金(jin)元素用(yong)得多，價格(ge)(ge)就比較貴(gui)。高速船(chuan)要求零件重量特別輕，所(suo)以(yi)首先在高速船(chuan)上得到推(tui)廣。其他的高性能船(chuan)（如小水線面船(chuan)）在海水腐蝕場合當然也可(ke)以(yi)用(yong)雙相不銹鋼。只要價格(ge)(ge)能承受，在其他艦船(chuan)上也可(ke)以(yi)推(tui)廣應用(yong)。


 近10年來(lai)，中國(guo)制造(zao)的船(chuan)(chuan)舶(bo)80%已經出口到世界各國(guo)，我國(guo)承建(jian)很(hen)多船(chuan)(chuan)，它的設計來(lai)自外國(guo)，所以(yi)世界上最先(xian)進的船(chuan)(chuan)舶(bo)設計用材料必然也會在中國(guo)船(chuan)(chuan)廠使用。因(yin)此(ci)，所介紹(shao)的雙相不銹鋼將會在我國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)建(jian)造(zao)業推廣(guang)。


 由于(yu)船(chuan)(chuan)舶(bo)結構(gou)件用(yong)量(liang)較(jiao)大，如果用(yong)雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)做(zuo)船(chuan)(chuan)體構(gou)件，一(yi)(yi)(yi)艘萬噸(dun)(dun)輪(lun)就(jiu)需要用(yong)上千噸(dun)(dun)的(de)(de)雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)。2002年(nian)湖北青山(shan)船(chuan)(chuan)廠建造的(de)(de)載(zai)重為18500噸(dun)(dun)的(de)(de)化學液貨船(chuan)(chuan)是按雙(shuang)殼雙(shuang)底設計的(de)(de)，雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)板除(chu)了受液貨載(zai)荷之外兼受一(yi)(yi)(yi)點船(chuan)(chuan)體外載(zai)，所以與陸上貯(zhu)油罐相(xiang)(xiang)(xiang)比就(jiu)顯(xian)得(de)又(you)重又(you)厚。該船(chuan)(chuan)使(shi)用(yong)了美國(guo)標準鋼(gang)號USNS31803 雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)1200噸(dun)(dun)，占該年(nian)全國(guo)雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)使(shi)用(yong)量(liang)1/3。這樣(yang)就(jiu)使(shi)船(chuan)(chuan)舶(bo)工業(ye)成為我(wo)國(guo)雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個(ge)大戶。


 船用(yong)(yong)雙相(xiang)(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)提(ti)供(gong)第一艘(sou)(sou)船用(yong)(yong)雙相(xiang)(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)是由法國阿塞洛公(gong)司供(gong)貨的(de)，2003年續(xu)建第二艘(sou)(sou)同型船，所需1200噸(dun)雙相(xiang)(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)改由瑞(rui)典阿維斯塔公(gong)司供(gong)貨。該廠還將續(xu)建6艘(sou)(sou)同型船。我國有(you)電弧爐和中(zhong)厚板軋機的(de)合金鋼(gang)(gang)企業如山西太鋼(gang)(gang)集團、上海(hai)寶鋼(gang)(gang)集團浦(pu)鋼(gang)(gang)公(gong)司等能提(ti)供(gong)船用(yong)(yong)雙相(xiang)(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)。