鐵素體不銹鋼（ferritic stainless steel，FSS）是指在使用狀態具有完全鐵素體或以鐵素體為主體的組織，鉻含量在10.5％～32％的鐵基合金。為了賦予此類合金一些特定的性能，常加入適量的鉬、鎳、銅、鈮、鈦、鋁等元素。與奧(ao)氏體(ti)不銹鋼相比，鐵(tie)素體不銹鋼具有屈服強度高、熱導率高、熱膨脹系數低、深拉成型性能好、耐應力腐蝕破裂性優良、具有鐵磁性和成本低等特點。

 自1821年首次發現鉻(ge)對鋼的(de)耐腐(fu)蝕性的(de)有(you)利作用，1912年首次進行工業(ye)化生(sheng)產以來，鐵素(su)體(ti)不銹鋼的(de)發展主(zhu)要經歷了(le)四(si)個(ge)階段。

（1）1911-1960年是高碳鐵素體不銹鋼的發展階段。在此階段主要集中于研究鉻對耐蝕性、碳對脆性和晶間腐蝕性能的影響。受冶煉裝備和生產工藝限制，發展的第一代鐵素體不銹鋼的碳含量較高，一般在0.12％左右，在高溫時會有奧氏體相出現，冷卻到室溫時轉變為馬氏體，嚴重降低材料的塑性、韌性和晶間腐蝕性能。第一代鐵素體不銹鋼的典型鋼種10Cr17（430）現在還在大量生產和應用。

（2）1960-1980年，是低碳鐵素體不銹鋼的發展階段。人們已經認識到間隙元素碳、氮是引起鐵素體不銹鋼塑韌性不良和抗晶間腐蝕性能不足的根源，加之18-8型奧氏體不銹鋼在含氯介質中的應力腐蝕破壞事故頻發，低碳鐵素體不銹鋼得到了關注。隨著AOD和VOD等爐外精煉技術的確立，為將鐵素體不銹鋼中的碳降低到較低水平創造了基本條件。受脫碳所能達到的水平限制，第二代鐵素體不銹鋼碳含量一般在0.03％～0.08％范圍內，為降低碳、氮的有害作用，必須加入適量的鈦、鈮、鋁等穩定化元素。得益于當時汽車工業尾氣排放系統的需求，第二代鐵素體不銹鋼的低鉻型鐵素體不銹鋼06Cr11Ti（409）得到了極大發展。

（3）1980-2000年，是(shi)超低碳穩定化鐵素體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的發(fa)展階段。隨著(zhu)SS-VOD精煉裝備和三步法(fa)熔煉工藝的確立，鐵素體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的碳、氮含(han)量(liang)(liang)(liang)可(ke)以(yi)控制在(zai)一個極低的水平，中(zhong)低鉻(ge)鐵素體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)中(zhong)碳＋氮含(han)量(liang)(liang)(liang)可(ke)以(yi)達(da)到不(bu)超過0.015％，高(gao)(gao)鉻(ge)鐵素體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)中(zhong)碳＋氮含(han)量(liang)(liang)(liang)可(ke)以(yi)達(da)到不(bu)超過0.025％，鋼(gang)中(zhong)穩定化元素含(han)量(liang)(liang)(liang)降低，連鑄工藝性能(neng)、產品(pin)表面質(zhi)量(liang)(liang)(liang)和焊(han)接性能(neng)得到提高(gao)(gao)。在(zai)此基礎上發(fa)展的第三代(dai)鐵素體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)不(bu)再僅僅局(ju)限于解決韌(ren)脆轉變和晶間腐蝕(shi)問(wen)題，而是(shi)主要(yao)集中(zhong)于高(gao)(gao)性能(neng)鐵素體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)上。為(wei)了解決水處理工業上應力腐蝕(shi)問(wen)題，發(fa)展了應力腐蝕(shi)性能(neng)優(you)異(yi)的019Cr19Mo2NbTi（444）；為(wei)了解決耐海水點(dian)腐蝕(shi)和縫隙腐蝕(shi)問(wen)題發(fa)展了022Cr27Ni2Mo4NbTi（446）、022Cr29Mo4NbTi（447）。

（4）進入21世紀后，鐵(tie)素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)應用(yong)(yong)范圍進一步擴展，廣泛(fan)應用(yong)(yong)于廚房設備、家(jia)用(yong)(yong)電器、建筑內(nei)外裝飾(shi)、汽車運輸、熱交換器、貯水器等(deng)與(yu)人們生活密切相關的(de)(de)領域(yu)(yu)。各生產廠家(jia)通(tong)過合金(jin)化和(he)控(kong)制加工(gong)工(gong)藝，針(zhen)對不(bu)同(tong)的(de)(de)應用(yong)(yong)領域(yu)(yu)，分別發展了具(ju)有(you)優異成(cheng)型性(xing)(xing)能(neng)、耐大氣腐蝕性(xing)(xing)能(neng)、高溫疲勞(lao)性(xing)(xing)能(neng)、冷(leng)鐓(dui)性(xing)(xing)能(neng)和(he)高表面質(zhi)量等(deng)具(ju)有(you)不(bu)同(tong)特性(xing)(xing)的(de)(de)鐵(tie)素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)新(xin)品種。我國的(de)(de)鐵(tie)素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)在(zai)2006-2020年期(qi)間有(you)一個飛躍(yue)式(shi)的(de)(de)發展，粗鋼(gang)年產量（含(han)馬(ma)氏體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)）從(cong)2005年的(de)(de)86萬噸飛速(su)提高到(dao)2020年的(de)(de)592.5萬噸；產品也(ye)從(cong)以前只能(neng)提供06Cr13A1、06Cr11Ti、10Cr17等(deng)比較單一的(de)(de)牌(pai)號，發展到(dao)可以提供包含(han)低(di)鉻、中鉻、中高鉻和(he)高鉻等(deng)全系列的(de)(de)鐵(tie)素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)牌(pai)號，產品性(xing)(xing)能(neng)和(he)質(zhi)量也(ye)得到(dao)大幅(fu)度提升。這主要得益于四個因素(su)(su)(su)：

   a. 我國經濟持續高(gao)速發展(zhan)、居民收入(ru)逐步增加，為鐵素體不銹鋼的增長奠定了市場基礎；

   b. 國際鎳價高(gao)漲，為鐵素體(ti)不(bu)銹鋼的發展帶來了價格基礎；

   c. 國內太鋼和寶鋼三步法不(bu)銹(xiu)鋼生(sheng)(sheng)產線(xian)的先后建成投產，為鐵素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼的生(sheng)(sheng)產打下了硬(ying)件基礎；

  d. “十一五”期間國家科技支(zhi)撐計(ji)劃(hua)“低鎳鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼板帶材關鍵(jian)技術(shu)開(kai)發(fa)(fa)”課(ke)題的順利執行，給(gei)鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼新品種、新工藝的開(kai)發(fa)(fa)提供了技術(shu)基礎。

  在此期間，太鋼針對國外車輛用3Cr12開發了強度高、耐蝕性好、焊接性能優良的鐵素體不銹鋼T4003；針對304和316分別開發了耐應力腐蝕性能優異的鐵素體不銹鋼019Cr18Mo1Ti、019Cr19Mo2NbTi；針對海水腐蝕環境中的超級奧氏體不銹鋼和鈦開發了耐點腐蝕和縫隙腐蝕優異的超級鐵素體不銹鋼022Cr27Ni2Mo4NbTi。寶鋼針對304不銹(xiu)鋼開發了鐵素體不銹鋼B443NT，針對沿海城市外裝飾環境開發出了耐大氣腐蝕性能和表面質量優異的鐵素體不銹鋼B445R。鋼鐵研究總院開發了核電站用超純高鉻鐵素體不銹鋼008Cr27Mo。太鋼聯合鋼鐵研究總院進行了適宜熱帶連續退火的430Al的開發。鋼鐵研究總院、北京科技大學、太鋼、寶鋼、一汽和中信鈮聯合開發了汽車排氣系統消音器用鐵素體不銹鋼439M等。鋼鐵研究總院開發了等徑轉角擠壓（ECAP）0Cr13鐵素體不銹鋼材料。

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